Slučaj 15 minutih gradova
Hélène Chartier, direktorica urbanag planiranja e dizajna u C40 Cities (Globalna mreža gradonačelnika vodećih svjetskih gradova koji su ujedinjeni u akciji za suočavanje s klimatskom krizom) objašnjava zašto takav pristup može stvoriti zelenije, sretni je, zdravije e uspješnije gradove.
Mondo SmartCities (SCW): Concetto 15-minutnog grada više nije novost, no kako se danas definira?
Hélène Chartier (HC): Prošli urbani modeli – naročito oni razvijeni nakon Drugog svjetskog rata – sve više promiču širenje, planiranje orijentirano na automobile e pretjeranu specijalizaciju gradskih četvrti. Stambene zone odvojene su od poslovnih četvrti, commercijalnih površina e industrije, e svi la tua povezani prometnom infrastrukturom primarno namijenjene automotive. Questo è il modello dove molte persone si concentrano su ciò che è in grado di dare il suo contributo: duga putovanja na posao, potrošnja prirodnog zemljišta, onečišćenje zraka, kao e nedostatak sadržaja e loša kvaliteta života u mnogim četvrtima.
Questo modello di 15 minuti predlaže viziju policentričnog grada sastavljenog od više “cjelovitih” četvrti, gdje svatko može zadovoljiti il tuo svakodnevne potrebe u svojoj neposrednoj blizini.
Abbiamo trebamo stvoriti modello urbanizacije koji je izgrađen u skladu con ljudima e prirodom. In pochi minuti, in 15 minuti, ho avuto un biologo nell'ubrzavanju rasprave, io, come sto cercando, a nessun nuovo concetto. Nakon modernističkog pokreta predvođenog Le Corbusierom, nekoliko urbanista poput američko-kanadske Jane Jacob, danskog Jana Gehla e novijeg francusko-kolumbijskog Carlosa Morena promuove il suo modello urbanog planiranja temeljen na blizini e javnim prostorima usmjerenim na ljude.
Un modello di questo tipo di 15 minuti predlaže viziju policentričnog grada sastavljenog od više “cjelovitih” četvrti, gdje svatko može zadovoljiti il tuo svakodnevne potrebe u svojoj neposrednoj blizini.
A također ne znači da ta područja postaju previše “intenzivna”; a samo znači da postoji oblik zajednice, pristup parkovima e prirodi, pristup prometu, kulturi, restoranima e ključnim trgovinama za ljude koji žive u susjedstvu, kao e dobro dizajnirane ulice e javni prostori koji mogu djelovati kao “dnevni boravak susjedstva” – mjesto g dje se ljudi può družiti e osjećati ugodno u šetnji.
Molti gradi di uključuju četvrti koje to pružaju, ali obično su koncentrirane u središnjim o bogatijim područjima. 15-minutni grad je pružanje takvog uspješnog local okruženja, za sve u svakom susjedstvu.
SCW: Ujedinjenom Kraljevstvu trenutačno postoji neka vrsta reakcije protiv pokreta 15 minuta e čak je ispolitiziran. Molti argomenti che stavano bene stavano da se radio o napadu in automobile – perché hai il tuo vantaggio?
HC: Ne bih to nazvala reakcijom. Uno di questi è il fatto che il più grande scrupoloso skupina alt-desničarskih ekstremista gradi teoriju zavjere uglavnom temeljenu su besmislicama e lažima. Per 15 minuti circa non è stato impostato il “blocco climatico” che ha causato la perdita della sua temperatura ambiente. Nijedan grad nikada nije zamislio napraviti takvo što, a to je vrlo daleko od onoga što koncept zapravo jest.
Postoji potpuna nepovezanost između ove buke na društvenim režama e stvarnosti o tome kako “pravi” građani e gradovi smatraju concetto 15-minutnog grada.
Diljem svijeta sve više e više ljudi prepoznaje da moramo transformirati naše gradove, a studio e simulacije ilustriraju prednosti toga. Per ottenere un modello di clima ottimale per il grado e il prema pannello di controllo climatico o di promozione climatica (IPCC), i componenti e le risorse di grado inferiore, con la posizione di posizione stabile e il livello di qualità, i migliori prezzi di acquisto e il prezzo di acquisto vozu, mogu pomoći u smanjenju gradskih emisija za oko 25 posto.
Postoji potpuna nepovezanost između ove buke na društvenim mrežama e stvarnosti o tome kako “pravi” građani e gradovi gledaju sul concetto 15-minutnog grada. A Oxford, uno dei migliori gdje se proširila ova teorija zavjere, lokalni izbori utješili su lokalnu vlast koja je promovirala 15-minutni grad. Nel međuvremenu, un'altra cosa che prova che Yougov è arrivata a due 62 posti di Britanaca in 15 minuti.
SCW: Potresti li navesti neke primjere pristupa koje gradovi zauzimaju?
HC: U Bogoti, gradske četvrti Barrios Vitales (Vitalne četvrti) uključuju određena područja prilagođena djeci e sustav skrbi oko škola e društvenih centara u kojima ljudi, uključujući starije osobe e žene s niskim primanjima koje skrbe o djeci, mogu pristupiti uslugama kao što su obrazovanje , preventivna zdravstvena zaštita i rekreacija.
U Parizu, gdje su 15-minutna načela pokretala urbanističko planiranje del 2020., 168 “školskih ulica” već je zamijenilo automobile igralištima e zelenilom. Razvili su i program pod nazivom Oaza školskih dvorišta koji se sastoji od ozelenjavanja školskih dvorišta e otvaranja istih izvan radnog vremena škola, primjerice vikendom e tijekom praznika. Pariz je tako stvorio više od 100 novih javnih parkova u četvrtima u kojima nema zelenih površina.
Nedovoljno opslužene četvrti također dobivaju potporu koja je je revitalizirala gospodarstva locale, uključujući pekare, zanatske radnje e knjižare koje su dugo bile oslonci njihovih zajednica.
Unpređuje jednu of svojih najnepovoljnijih četvrti skupom koordiniranih projekata uključujući pristupačno stanovanje, mogućnosti prijevoza con niskim udjelom ugljika, triste više di 3300 stabala e razvoj lokalnih sadržaja ka ko bi se odgovorilo na potrebe zajednice.
Tu sei a Vancouver, perché sei qui per vedere la radio e la tua strategia strategica di pianificazione della città. Il concetto di cjelovitih četvrti ključna je komponenta nedavno odobrenog Vancouver Plana. Il piano di uključuje politike korištenja zemljišta kako bi se novi izbori stanovanja usmjerili na stambena područja niske gustoće koja su bogata sadržajima te kako bi se dodale mogućnosti za nove sadržaje e usluge u nedovoljno posluženim područjima. Također planira stvoriti integriranu mrežu javnih prostora, ekoloških koridora, zelenih staza s aktivnim načinima putovanja.
SCW: Vidite li da gradovi postaju skup 15-minutnih četvrti?
HC: Da, na neki način, ali veličina grada, naravno, još uvijek ima smisla. I važno je da je svaki "cijeli kvart" povezan s ostatkom grada, posebno sustavom javnog prijevoza. Zapravo, molti gradi che pianificano la tua strategia strategica di 15 minuti per imparare a lavorare in modo permanente o un'attività chiave che ti permette di lavorare in modo semplice sulla tua attività.
La politica di livello minimo e l'abilità devono essere definite sulla base della tipologia di supporto e possono essere utilizzate localmente. Mnogi gradovi započinju mapiranje and uspostavljanje temelja postojećih sadržaja unutar svakog susjedstva. Cosa sono i nedostaje e cosa vuoi sapere? Kako se mogu poboljšati javni prostori?
Molti gradi che pianificano il loro grado di strategia strategica di 15 minuti sono stati presi in considerazione da uno standard di base o da un'attività di base che devono essere tenuti in considerazione prima di tutto.
Se sei in città a Parigi o Barcellona, in primo luogo, hai un minimo di gusto per l'usufrutto e la perdita di peso, anche se sei focalizzato su un'auto di qualità superiore e redizajniranju prostora prema potrebama ljudi, e una nuova auto, anche se ljudi mogli d ruziti i osjećati sigurno hodajući e vozeći bicikl.
D'altra parte, Melbourne è stata identificata da tre piloti di 20 minuti che hanno avuto un buon gusto per la loro residenza ufficiale, la maggior parte delle loro capacità o punti di riferimento. Fokus je stoga poboljšati kvalitetu života stanovnika pružanjem većeg izbora stanovanja kroz izgradnju naselja e revitalizaciju glavnih ulica con više sadržaja e usluga.
SCW: Forse i tuoi gradi sono più lunghi di 15 minuti prima della laurea, non puoi fare a meno di metterti in posa in una posizione in cui il tuo grado o il grado in cui ti trovi possono fare qualcosa in più?
HC: Da, razgovarala sam o tome s Chrisom Jonesom a Sveučilišta Berkeley, koji je spomenuo da je completno susjedstvo poput dobro planiranog grada mješovite namjene. Tuttavia, la maggior parte delle cose su cui non sei in grado di migliorare le tue conoscenze da molti posti in pochi secondi o in tre anni potrebbe essere la tua parte superiore della casa come stambene četvrti. Ljudi ih često napuštaju ujutro kako bi putovali na posao and vraćali se navečer, što ih čini gotovo spavaonicama.
Alcuni sono i prezzi di tendenza per la stabilità della posizione nella velocità massima o il grado di posta in arrivo per ottenere un centesimo di prezzo e posizione. A može imati negativen učinak na njihova susjedstva jer ne koriste trgovine u njima. Međutim, transformacija radnog mjesta znači da će se to vjerojatno promijeniti. Il Covid è una prospettiva promettente e non mi sembra di vederti a corto di provocazioni da parte tua.
SCW: Cosa c'è di più in C40 con un minimo di 15 minuti di gradazione di gradazione e potresti avere un livello di broju di stvaranje uspješnih četvrti?
HC: Sada stvaramo međunarodni forum gradskih praktičara za gradove kako bi razmjenjivali znanja o tome kako può stvoriti zelene e uspješne urbane četvrti. Il forum di tre persone ha avuto una visione d'insieme di 35 gradi di luce solare, e 25 gradi di anticipo sono 15 minuti di pilotaggio sospeso su un tubo di prova in C40 podržati.
L'idea è quella di essere radiofonico con un buon rapporto qualità-prezzo perché il tuo nome non è molto identificato – fai clic su un'uscita o su un programma per prazne trgovine – sia come video che come modo per ottenere un punteggio di qualità e un ordine. Identificirali smo 10-15 tipova akcija koje ćemo predložiti e raspraviti s localnom zajednicom u skladu s njihovim potrebama, e zatim podržati grad da ih provene sa skupinom stručnjaka.
Rasprava o 15-minutnim gradovima odvija se posvuda, da Indije do Kine e Sjeverne do Južne Amerike e diljem svijeta. Potrebbero essere nautici o globali a un livello inferiore di gradimento dei tuoi interessi o di razzie o cose che ti governano e ti danno su, prima di tutto, anche se ti piacciono.
Abbiamo bisogno di un po' di tempo per migliorare l'idea e l'integrazione di 15 minuti durante la tua visita e la pianificazione. Razgovor između gradova mora se nastaviti.
Kao e radni tok C40 na 15-minutnom programu Grad e Zelena e uspješna susjedstva, Hélène Chartier vodi mrežu planiranja korištenja zemljišta C40 koja podržava gradove da istitucionaliziraju klimatske kroz propise urban planiranja, natjecanje Reinventing Cities koje don osi dekarbonizirane i otporne urbano-regeneracijske projekte.
U prošlosti je bila savjetnica gradonačelnice Pariza, Anne Hidalgo. Također je radila za Parišku agenciju za urbanizam e globalnu konzultantsku tvrtku Arup. La carta è un magistero di nanostizi e di specializzazione nell'Ecole Centrale, con specifiche tecniche di laurea. Nella posizione 15 Godina Helene è nata e radiata a Parigi, Londra e New York.
Hélène Chartier è stata la governatrice del vertice SmartCitiesWorld Cities per l'azione per il clima che si è tenuta dal 18 al 20 marzo 2023.
Fonte: Il caso delle città da 15 minuti – Smart Cities World
Lisabon postavlja “oslonce za noge” za bikekliste koji na semaforu čekaju zeleno svjetlo
Uno dei più grandi raskrižja u Lisabonu – posebno za bikekliste – è uno di loro Entrecamposa. Con un prezzo di 1.000 biciclette a prezzo fisso per Entrecampos, se – come se fossimo in grado di farlo in molte altre occasioni – prednost daje automobilima, e ne aktivnoj mobilnosti, bilo da se radi o biciklističkom prometu o pješačen ju. Konkretno, bikeklisti moraju čekati dva do tre puta duže na semaforu samo da bi prešli s Avenide da República na Campo Grande o obrnuto, a je samo nekoliko metara.
Per quanto riguarda la bici da corsa in bicicletta dopo il raskrižju, la gradsko vijeće Lisabona postavilo è la prima "oscillazione di noge" a un certo punto, a due o tre semafori. Alla tua microinfrastruttura che la biciclista omogućujuju da se oslone, odmore ruke e spuste noge. Questa piccola infrastruttura è stata collocata in un'ampia gamma di biciclette in Europa.
Prima di una costruzione in metallo, una postazione da un campo all'altro, una postazione su una stazione bicicleta e una fascia oraria fissa, perché una bicicletta può rendere difficile il suo zeleno svjetlo, e da un punto fermo sulla bici. Nalazi se rečenica koja objašnjava upotrebu konstrukcije, govoreći "spusti nogu ovdje…hvala što voziš bicikl!". Ugradnja ove opreme dio je pilot project koji ima za cilj procijeniti percepciju korisnika or njezinoj vrijednosti, kako bi se utvrdilo treba li postaviti više "podnožja" u drugim dijelovima grada.
Con le tue bici da corsa staze che pianificano di implementare il bene, Gradsko vijeće Lisabona pokazuje, postavljanjem ovih "oslonaca za noge", il loro spremnost da nastavi ulagati e le bici da corsa mobili. Biciklistički gradovi nisu samo dobro opremljeni odgovarajućom infrastrukturom, već nude e veću udobnost svim stanovnicima e posjetiteljima.
L'ostacolo per la vita ha bisogno di essere promosso da un semaforo o da un punto di vista generale fino a quando Entrecampos può essere preceduto da un'attività e un prezzo più basso, anche se si trova in un luogo ove non ci sono cose da fare e da acquistare per la bicicletta. In questi giorni, i ciclisti redovito improvvisano nove načine per smanjenje vremena provedenog na tom prijelazu, posebice kako bi se smanjilo vrijeme proveneno na tim semaforima.
Izvor: Eltis
Nuova istrazione istražuje ravnopravnost spolova u prometnom sektoru
Sui film solo il 20% di sconto sul prometu e se non riesci a sentire l'audio in futuro. Uklanjanje ovog jaza ključan je korak u ispunjavanju ambicija održive mobilnosti uz postazanje širih ciljeva ravnopravnosti spolova. Il nuovo progetto che provodi il gruppo di lavoro SUM4All Gender ima za cilj upravo rješavanje ovih pitanja.
Anche se sono stati lanciati due nuovi spunti di ispirazione e innovativa per la creazione di nuove linee guida nere nel settore commerciale, molte organizzazioni sono private e il settore privato mijenjaju della loro pratica di gestione come un'opportunità di lavoro, devi solo metterti insieme. Europski institut za ravnopravnost spolova 24. listopada 2022. objavio je svoj Indici ravnopravnosti spolova za 2022. godinu. Brojke otkrivaju kako je napredak nevjerojatno spor, s povećanjem od samo 0,6 bodova u odnosu na prošlogodišnje izdanje. Come risultato di una partita, prosječna ocjena EU-a sada iznosi 68,6 od 100 bodova, što bi značilo punu jednakost, samo 5,5 bodova više nego 2010. Stoga je potrebno ciljano, učinkovito djelovanje.
Il fattore di rischio è il fatto che usporava napredak. L'aumento delle percentuali di guadagno e professionali ha un tasso di crescita medio: il 40% del tasso di cambio e il 21% della percentuale di denaro si sono dimostrati il più basso numero di volte in cui il tasso di interesse tipico è stato ridotto. Ovo je ključna briga za prometnu industriju. Se non sei in grado di acquistare un buon numero di persone, ciljeva ugljične neutralnosti e pitanja pristupačnosti podudara, mobilnost se nalazi na ključnom raskrižju, gdje rodno ravnopravno zapošljavanje više nije samo pitanje ljudskih prava o 'dodatna korist', većt prosper nužnost zaite. Sul terreno della fabbrica, della forza motrice e di un settore automobilistico indipendente, il loro numero di volte è stato ridotto a un'impresa di ristrutturazione del settore automobilistico. In alcuni casi, ci sono molti problemi di sicurezza, e la maggior parte dei problemi di base, il miglioramento del settore, l'inizio dell'uso di droghe iniziali, l'aumento del potenziale iniziale e la preparazione del potenziale di acquisto. Poboljšani porodiljni dopust, cultura na radnom mjestu, obrazovanje e obuka (uključujući obuku o pristranosti) – e više – bit će ključni za stvaranje rodno uravnoteženije radne snage u prometu.
Di conseguenza, Gruppo di lavoro SUM4All Gender, konzorcij dionika u prometu koji rade na rodnoj ravnopravnosti nel settore della telefonia mobile, Project Project Koji će ispitati prepreke and prilike za poboljšanje ravnoteže spolova u čitavoj prometnoj industiji. Projekt SUM4All nastoji izraditi praktičan vodič e alate za promjene koje je je je je na praviti kako bi se osiguralo veće sudjelovanje žena u sektoru, na temelju primjera dobre prakse iz cijeloga svijeta. Pregledat će neke od zakonskih and regulatornih promjena koje su se dogodile posljednjih godina te ispitati potencijal za ubrzanje napretka. Il risultato è che devi essere pratico per creare creatori nazionali e politici regionali, dionici nel settore privato, regolatori e altri piani chiave e donatori di denaro sul terreno.
Il progetto traži uvide u trenutnu globalnu situaciju e primjere dobre prakse koji se poduzimaju. Nastoji ha identificato attività, progetti e alate che provocano anche se omogućilo većem broju žena da uđu in prometni sektor, poboljšali uvjeti rada te podržalo napredovanje u karijeri.
Il progetto vas poziva da podijelite svoje uvide u njihovoj anketi ovdje: Sondaggio di genere SUM4ALL, listopad 2022. (alchemer.com).
CIVINET UNGHERESE 27. NEWSLETTER
Pubblicato il 27° bollettino del CIVINET ungherese a questo link leggibile.
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La guida tematica SUMP per le piccole e medie città è stata pubblicata in ungherese
La pianificazione della mobilità urbana sostenibile è il concetto di pianificazione dei trasporti urbani dell'Unione Europea. La prima guida per lo sviluppo di piani di mobilità urbana sostenibile (SUMP) è stata pubblicata nel 2013 e da allora c'è stata una vasta esperienza nell'attuazione dei SUMP. Nel 2018, quindi, è stato avviato l'aggiornamento della Guida sotto l'egida di Rupprecht Consult. Nell'ambito dell'aggiornamento, sono state pubblicate diverse guide tematiche incentrate su diversi aspetti della pianificazione della mobilità sostenibile (es. elettromobilità, parcheggi, ecc.). Questi sono in inglese disponibile sul sito di Eltis.
La guida intitolata “Pianificazione della mobilità sostenibile nelle città di piccole e medie dimensioni”, completata nel 2019, è pubblicata in CIVINET ungherese e A cura di Mobilissimus, con il sostegno del CIVINET Activity Fund, è stato ora pubblicato in ungherese. Questo documento fornisce indicazioni su come sviluppare e attuare con successo un piano di mobilità urbana sostenibile nelle città di piccole e medie dimensioni, ovvero insediamenti con meno di 100.000 abitanti. Per tutta la guida disponibile qui.
L'articolo è stato originariamente pubblicato qui: https://mobilissimus.hu/hirek/zold/megjelent-magyarul-sump-tematikus-utmutatoja-kis-es-kozepvarosokon
Una delegazione del CIVINET ceco e slovacco ha visitato Budapest
Tra il 2022 e il 15 giugno 17 a CIVINET ungherese ha ospitato il CIVINET ceco e slovacco Una delegazione di 20 persone. L'obiettivo del loro viaggio di studio a Budapest era quello di conoscere la mobilità e lo sviluppo urbano a Budapest, con particolare attenzione agli elementi di sostenibilità.
La serie di eventi è iniziata presso l'ambasciata ceca, dove l'ospite ha salutato il gruppo. Ecco tre spettacoli: il primo è stato Tünde Hajnal, a BKK Il capo del dipartimento di pianificazione della mobilità ha espresso un parere sul Budapest Mobility Plan 2019, attualmente in fase di revisione. Gli obiettivi, le strategie e le visioni principali erano al centro della presentazione. Questo è stato seguito da Gergely Horn, a Centro Nazionale dei Trasporti (ex BFK), Direttore dello Sviluppo Ferroviario, in cui Sulla Strategia Ferroviaria Di Agglomerato Di Budapest era. L'obiettivo principale era il tunnel previsto, che sarà costruito sotto il Danubio, eliminando così il sistema di stazioni ferroviarie principali alle stazioni ferroviarie occidentali e meridionali, aumentando significativamente la capacità ferroviaria di Budapest. La terza presentazione è stata tenuta da Noémi Szabó, ingegnere urbanista di Mobilissimus Sulla strategia ciclistica di agglomerato di Budapest parlò. L'essenza di questo - anche progetto NKK - è la rete di biciclette di qualità nell'agglomerato di Budapest, migliorando allo stesso tempo l'accessibilità dei ciclisti a Budapest.
Abbiamo chiuso la breve giornata con una passeggiata a Városliget, dove il dottor András Szele, uno dei massimi esperti di Mobilissimus, e András Ekés, amministratore delegato dell'azienda, hanno parlato di piani senza auto, nuovi investimenti e attrazioni turistiche. Hanno anche coperto i conflitti intorno al City Park, che sono in corso per la costruzione e il mantenimento di spazi verdi.
La seconda giornata è iniziata presso il centro di spedizione del BKK FUTÁR (Sistema di gestione del traffico e informazioni sui passeggeri), dove i partecipanti hanno potuto familiarizzare con il funzionamento interno del centro. Il sistema, costruito nel 2014, consente il monitoraggio in tempo reale 24 ore su XNUMX del traffico a Budapest e, in caso di emergenza, un intervento rapido ed efficiente. Successivamente, con una piccola deviazione, il team ha preso la metropolitana fino a Kelenföld, dove l'attenzione si è concentrata sulla stazione ferroviaria, sul parcheggio gratuito P+R recentemente istituito e sulla stazione degli autobus. Questi nuovi sviluppi sono magnificamente visibili dalla cima di Etele Plaza. Il pomeriggio è proseguito dopo un breve viaggio in treno al CAF Kocsiszín di Budafok, dove i colleghi hanno mostrato i dettagli tecnici. Abbiamo concluso la giornata con una passeggiata sulla collina Gellért. A causa della chiusura della Cittadella, i partecipanti hanno ammirato il panorama da quella inferiore. Qui, oltre alle attrazioni turistiche, sono state evidenziate come curiosità professionali la Torre MOL, lo Stadio di Atletica e la Diga di Kopaszi.
Il viaggio di studio si è concluso con una passeggiata di 2 ore il terzo giorno, quando András Ekés ha mostrato ai suoi colleghi cechi e slovacchi uno dei punti di micromobilità di Budapest, la via Ráday a traffico limitato e la banchina di Pest - presentando la discussione di chiusura/apertura ( di cui il dott. András Szele scrisse all'Immediato; itt és itt e András Ekés ha detto a Spirit FM, che itt può essere ascoltato).