SUMP Central

Select Language▼
X
en Englishde Germancs Czechit Italianhu Hungarianhr Croatianpl Polishsk Slovaksl Slovenianro RomanianOriginal

News

Rationalisation of the electric public transport system in Maribor

10/04/2021 / Leave a Comment / News / By

Rationalisation of the electric public transport system in Maribor

The Municipality of Maribor commissioned experts from the University of Ljubljana to prepare a study about the best economic and technical solutions for the electrification of bus line no. 6 in Maribor to achieve sustainable goals and improve air quality in the city. 

Photo: The latest test of the electric bus MAN Lion's City E in Maribor (Municipality of Maribor)

The results of the study are as follows:

  • All associated costs for the electrification of bus line No. 6 in Maribor are lower than the purchase of new buses with diesel engines. The purchase of an e-fast charger for e-buses is more efficient than slow charging solutions, such as overnight charging of e-buses, considering the length and altitude difference of bus line No.6.This is the most reasonable way is to install two fast charging stations with at least 150kW or one charging station with at least 300kW. For occasional charging, the most efficient way is smart charging, which allows the level to be maintained in the appropriate phase to keep the battery in good condition. Fast charging stations at bus route termini should allow top-down charging with pantographs.
  • The bidder for e-buses should offer to calculate the cost for the entire life cycle of the battery. The e-bus procurement tender should allow for sufficiently neutral technological requirements to allow bidders to choose different technological solutions that offer the most favourable battery and bus life cycle within the tender.

The study also analysed the characteristics of different types of batteries, namely LTO (Lithium – Titanate), NMC (Lithium Nickel Manganese Cobalt Oxide) and LMP (Lithium Metal Polymer).

For more information, visit the Interreg EfficienCE website. 

Author of the article: Municipality of Maribor, University of Ljubljana

Cover photo: Municipality of Maribor

MaaS diagnosis workshop in Budapest

25/03/2021 / Leave a Comment / News / By

MaaS diagnosis workshop in Budapest

Assessing planning and implementation framework towards MaaS in Budapest

A Diagnosis Workshop was held in January 2021 for the city of Budapest, under the Dynaxibility4CE project. As a key element of the project’s workplan, these workshops aim to analyse current situation in each city and the surrounding commuter zone, the so-called ‘functional urban area’ (FUA). Thus, this assessment is the basis for action planning towards implementation of low-carbon mobility solutions. Also, it is meant to assess planning needs and knowledge gaps to guide development of tools low-carbon mobility planning in FUAs.

In the case of Budapest, the workshop focused the analysis of current context, challenges, and opportunities for MaaS implementation. Furthermore, scenarios towards MaaS deployment were evaluated, identifying potential obstacles and discussing key questions to be resolved.

The event counted with the participation of several representatives from the Centre for Budapest Transport (BKK). The workshop was led and prepared by Rupprecht Consult, putting in practice change management and cooperative planning concepts. Also, key partners participated in the discussion, including Mobilissimus, as WP leader and local support partner, and Redmint, leading Dynaxibility’s MaaS thematic focus. Setting the conceptual framework for the discussion, AustriaTech provided an overview of key elements of MaaS implementation, while the City of Graz shared their experience with the establishment of a MaaS Platform.

This was followed by an interactive session, where partners analysed various components of the mobility system, identifying key success factors and changes required on current situation, to effectively prepare MaaS implementation in the city.

Budapest-group-picture

 

Source and more information: Dynaxibility4CE project

Pilsen finished tests of new battery technology

18/03/2021 / Leave a Comment / News / By

Pilsen finished tests of new battery technology

The Pilsen City Public Transport Company (PMDP) has successfully finished its pilot in the Interreg EfficienCE project, namely a series of tests of a battery buffer storage station at the final station of trolleybus line 16. During eight test phases, each of them consisting of a five-days working week, various cases of usage have been tested. The tests started on the 11th January and finished on the 5th March, as given by the preliminary schedule. Considering the current conditions, including both unusually cold weather in the Winter and restrictions caused by the antipandemic measures, this was a successful achievement.

Photo: Battery buffer storage station in Pilsen (PMDP)

The number of drivers to be isolated due to COVID-positive test or contact with a positively tested person is luckily still very low, so there were no reductions needed in the traffic volume on both trolleybus lines, 14 and 16, operating in the tested area. The only complication during the testing of the battery station was the decision to set as many articulated trolleybuses as possible on line 15, operating in the industrial area of the city, to minimize the risks of contamination among the workers. Due to this, only eight articulated trolleybuses could be operated on line 16 (line 14 is operated by standard trolleybuses only). 

The detailed analysis of the tests will be done by Gdańsk University of Technology, PMDP’s co-partner within the Interreg EfficienCE project. The analysis will provide concrete data that can be helpful for a definitive decision whether the buffer storage battery station is a perspective technology for future development of the trolleybus network or not. However, a positive preliminary result of the test series is that there was no malfunction registered during the whole testing period, neither on the battery station itself nor on the infrastructure nor on the vehicles. The technology itself can be considered as reliable, while the awaited detailed analysis will decide whether it is economically sustainable as well.

Source: Interreg EfficienCE

Author of the article: PMDP

Cover photo: PMDP

What can public transport do to support sustainable workplace mobility?

18/03/2021 / , , , , , , / Leave a Comment / News / By

Predominant car-traffic infrastructure, shortage of public transport services, and hostility to active mobility are challenges that many cities face at the periphery of their cities. To support sustainable workplace mobility, public transport can develop a key role when planning for low-carbon mobility offers beyond administrative boundaries, as the general service area usually reaches into or covers the functional urban area (FUA). Thus, public transport operators can reach out to all important stakeholders and users, to understand their perspectives and needs. As mobility providers and planners, they have the expertise to co-develop solutions to mobility problems. This was realized in an integrated planning process at the level of the FUA in both Leipzig (DE) and Szeged (HU), based on a continuous dialogue with local companies in the planning areas, which resulted in the development of detailed action plans for sustainable workplace mobility for the two planning areas.

The close communication and interaction with their target group in the LOW-CARB project enabled the public transport operators LVB and SZKT and their partners to develop integrated measure packages that support attractive, intelligent, connected and, above all, intermodal mobility offers – from bus and rail, bicycle, and pedestrian traffic to sharing systems. Furthermore, the dialogue was used to create awareness and acceptance of existing low-carbon transport offers and to promote active mobility.

Find out more in the LOW-CARB recommendations for low-carbon mobility planning with companies in suburban areas (in EN).

And here is the way to all our other LOW-CARB resources including, e.g., our handbooks for low-carbon mobility pilots and strategies in all central European languages.

Gecko Webinar: How to regulate automated vehicles on March 24, 15-16:30

17/03/2021 / Leave a Comment / News / By

Join the GECKO project on Wednesday, 24 March at 15:00 – 16:30 CET for a webinar on Managing New Mobility: How to Regulate Automated Vehicles The webinar will provide an overview of regulations around automated vehicles in jurisdictions across Europe and beyond. A local authority (Michael Glotz-Richter, Bremen, Germany) and an expert on the regulatory perspective (Caroline Busquet, Absiskey) will share their views and present their priorities in navigating this emerging technology. Your participation in the following discussion is welcome! To reserve your spot, register here: https://attendee.gotowebinar.com/register/3742261905224230160
Places are limited.

Beszámoló a Magyar CIVINET 19. (virtuális) találkozójáról – Szemléletformálás és kommunikáció a városi közlekedésben

17/03/2021 / Leave a Comment / News / By

Beszámoló a Magyar CIVINET 19. (virtuális) találkozójáról - Szemléletformálás és kommunikáció a városi közlekedésben

A Magyar CIVINET 2021. február 24-én tartotta meg 19. találkozóját, mely az elmúlt néhány eseményhez hasonlóan a virtuális térben zajlott. A Szemléletformálás és kommunikáció a városi közlekedésben címen megtartott félnapos webináriumon hat előadás járta körül a témát.

Felvezetésként Ekés András a Mobilissimus ügyvezetője beszélt a téma apropójáról, illetve a korábban lezárult CIVITAS Prosperity projekt kapcsolódó eredményeiről. Utóbbi kapcsán kiemelt figyelmet kapott a fenntartható városi mobilitástervezés (SUMP) módszertan, melynek egyik alappillére az érintettek bevonása, a közösségi tervezés, ahol a lakosság, a szakemberek, a civil képviseletek és a település döntéshozóinak szempontjai is érvényesülnek a terv kialakítása során. A városi közlekedéssel kapcsolatos kommunikáció területéről András érdekes példákat hozott az elmúlt harminc évből, szemléltetve a kommunikáció jellegének és stílusának változását, az üzenetek megfogalmazásának módját, valamint, hogy hogyan hódítottak teret egyre inkább a szolgáltató központú kommunikációs elemek helyett az utasok legjobb informálását előtérbe helyező tájékoztatások a klasszikus hirdetményektől és különböző menetrendi arculatoktól kezdve a közösségi média adta lehetőségekig. András kiemelte a koronavírus járvány alatti kommunikáció szerepét is, melyről egy későbbi előadásban részletesebben is szó volt.

A következő előadó Szabó Noémi, a Mobilissimus várostervező szakértője volt, aki az egri SUMP, valamint a SUNRISE H2020 projekt keretein belül szerzett kommunikációs tapasztalatairól beszélt. Megismerhettük az egri SUMP során alkalmazott közösségi tervezés eszközeit: problémafeltáró kérdőív, reprezentatív kérdőív a célokról és a projektekről, valamint szakmai és lakossági fórumok, melyek keretében bevonásra kerültek a különböző érintettek. A projekt keretén belül közlekedési szemléletformáló videók is készültek kisiskolások bevonásával, e kisfilmek nagyon népszerűek lettek az egriek körében. A SUNRISE projekt keretében egy konkrét mintaterületen a zuglói Törökőrön a gyakorlatban is tesztelésre kerültek a különböző közösségi tervezési eszközök, mint például térképes problémafeltárás helyszíni kitelepüléssel, tematikus problémafeltáró séták mozgásukban korlátozottakkal (pl. vakok és gyengénlátók, kerekesszékesek), projektek tesztelése (pl. sétálóutca kialakítása időszakos utcalezárással). 

Háznagy Andor a Budapesti Közlekedési Központ munkatársa az INCLUSION H2020 projektet mutatta be, amelyben 2 pilot projekt során a kiszolgáltatott társadalmi csoportok mobilitási igényeiről való kommunikáció, valamint a közlekedési szolgáltató dolgozóinak érzékenyítése volt a fókuszban.

A továbbiakban Ekés András különböző külföldi közlekedési cégek járvány alatti kommunikációjáról mutatott be összefoglalót. Kitért arra, hogy a közösségi média felületei kiválóan alkalmasak az üzenetek gyors eljuttatására széles körű társadalmi csoportok számára, és a híreken és egzakt információkon túl a vizuális elemeknek és a humornak is különös ereje van a járvány okozta különösen nehéz időszakban. Többek között a müncheni MVG, a berlini BVG, a nagy-párizsi Île-de-France Mobilités és a londoni TFL járvány alatti kommunikációjából láthattunk kifejező, sokszor humoros példákat arra, hogy hogyan lehet az utasokat pozitív kommunikációval ösztönözni a szabályok betartására.

Hári Ernő, a Kecskeméti Közlekedési Központ ügyvezetője beszélt az újonnan megalapított közlekedésszervező utaskommunikációval kapcsolatos tapasztalatairól. Mint új szereplő a kecskeméti mobilitási piacon, modern szemlélettel és aktív kommunikációval segítették kezdettől fogva az utasok tájékoztatását, közösségi médiában való jelenlétüket pedig fokozatosan erősítik.

A találkozó zárásaként Borsi Dávid, a BKK kommunikációs vezetője beszélt a BKK koronavírus-járvány alatti utaskommunikációjáról. Szó volt a BKK tavaly márciusban megújult kommunikációs stratégiájáról, a járvány alatti szabályok , illetve a járművek közegészségügyi értelemben vett és biztonságossá tételét célzó kommunikációról, ami nagyon fontos a közösségi közlekedés iránti bizalomvesztés visszaépítésében.

Az egri SUMP kapcsán elkészült szemléletformáló videókat a Mobilissimus YouTube csatornáján lehet megtekinteni.

A Magyar Civinet, illetve aktuális városi közlekedést érintő hírekről és érdekességekről a Magyar CIVINET facebook oldalán tájékozódhat.

A Magyar CIVINET hírlevelére ITT lehet feliratkozni.

First full year results of the Vienna PV system

16/03/2021 / Leave a Comment / News / By

First full year results of the Vienna PV system

A new, foil-based PV system is being tested on the roof of a Vienna metro station by Wiener Linien. This kind of PV system is much lighter than the conventional one because of the lack of a metal frame. The green energy is directly fed into the stations’ energy grid: the system is used to power metro station auxiliaries. The test started on 14th January 2020 and is continuously monitored.

Photo: PV system on the roof of a metro station (Wiener Linien)

Results

The PV system with a nominal power of 60 kWp generated 58.377 kWh green energy in the first full year of operation; that is 5.7% of the station’s yearly energy consumption. The table below summarises key data about the PV installation, such as the amount of the CO2-savings.

Photo: Main results of the first full year (Wiener Linien)

The generated green energy is up to 10% of the metro-station’s monthly energy demand in Spring and Summer months. On the strongest days, the PV system can supply up to 50% of the station’s energy need.

Outlook

Regarding the feasibility, the Wiener Linien pilot project covers all obstacles (e.g. weight, electrical earthing) other potential locations of mobility providers equally struggle with. Due to the excellent experience at this metro station, Wiener Linien is currently checking other metro stations for the possibility of installing a PV system. The goal is to install a PV system on as many stations as possible, to use as much green energy as possible for powering the auxiliaries of the stations. But with a view to the financial aspect, Wiener Linien will use conventional PV-Systems where it is possible, as its costs are lower.

Source: Interreg EfficienCE

Author of the article: Wiener Linien

Cover photo: Wiener Linien

LOW-CARB proudly presents its pilots & strategies handbooks

16/03/2021 / , , , , , / Leave a Comment / News / By

Planning for integrated and low-carbon mobility for public transport was at the heart of the LOW-CARB project. This was achieved when planners in municipalities, public transport authorities, and private companies joined forces to cooperate beyond their respective administrative, departmental, and organizational boundaries.

Our two newly released handbooks elaborate on how we created good planning practices in our pilot measures and development of IT-based tools, and provide strategic approaches to governance and data-based planning for practitioners.

Learn about our low carbon pilot measures and their potential for transferability: Read now in EN » (also available in all central European languages here)

Explore strategic approaches to governance and data-based planning for low-carbon mobility. Read now in EN » (also soon available in all central European languages).

Hello to SUMP in Bosnia and Herzegowina!

16/03/2021 / Leave a Comment / News / By

Nerman Palic is a researcher and lecturer at the University in Sarajevo and at the “CEPS-Center for Business Studies” in Kiseljak, where he works at the Faculty of Transport and Communications. “My area of interest is sustainable urban mobility and all the concepts on which it is based, such as the development and promotion of the use of urban public transport, traffic safety, planning, and environmental awareness in traffic.” We are happy to have you on board at the SUMP-Central, especially as we can link to your website where you promote the concept of sustainable urban mobility planning in Bosnia and Herzegowina in local language.  

Új MaaS útmutató magyarul

16/03/2021 / Leave a Comment / News / By

Mobilitás mint szolgáltatás (MaaS) és fenntartható városi mobilitástervezés címmel új tematikus útmutató jelent meg magyarul, a SUMP Útmutató második kiadásához kapcsolódó kiadványok egyikeként. Bemutatja a MaaS koncepcióját és azt, hogy miért fontos beépíteni a fenntartható városi mobilitási terv (SUMP) folyamatba.

A Mobilitás mint szolgáltatás (MaaS) a városi döntéshozók és tervezők értékes segítője lehet mobilitási céljaik elérése során, mivel számos különböző közlekedési formát integrál egyetlen igény szerint használható mobilitási szolgáltatásban. Ez a szakmai tájékoztató megadja a szükséges elemeket a MaaS rendszer megértéséhez a MaaS bevezetése iránt érdeklődő városok számára, segít felmérni az adott város felkészültségi szintjét, valamint feltárni a lehetséges működési és üzemeltetési lehetőségeket és modelleket.

A tematikus útmutatót az ERTICO – ITS Europe, a MaaS Szövetség házigazdája dolgozta ki, a magyar kiadást a Mobilissimus gondozta a Dynaxibility4CE projekt keretében.

pages_1
pages_8-9
logo-dynexibility_2020-04-15
Previous
Next

A kiadvány letölthető a következő linken: Mobilitás mint szolgáltatás (MaaS) és fenntartható városi mobilitástervezés