Gradovi i regije su na prvoj liniji borbe protiv klimatskih promjena. Procjene UN-a sugeriraju da su gradovi odgovorni za 75% globalnih emisija CO2, pri čemu je urbana mobilnost među najvećim doprinositeljima, odgovorna za gotovo jednu četvrtinu emisija stakleničkih plinova Europske unije iz sektora prometa.
Međutim, smanjenje emisije CO2 nije jedini izazov s kojim se suočava urbana mobilnost. Zagušenost je skupa za lokalne tvrtke i negativno utječe na život, sigurnost na cestama i dalje je ključna briga, a postojeći izvori goriva predstavljaju istinsku prijetnju sigurnosti i zdravlju.
Dana 8. lipnja, POLIS se udružio s gradom Stockholmom (prvi grad koji je razvio svoj ugovor o klimatski neutralnom gradu) na Leadership Summitu. Lokalni čelnici iz gradova i regija diljem Europe pridružili su se čelnicima iz industrije, nevladinim organizacijama, operaterima, novim pružateljima usluga mobilnosti, think tankovima i međunarodnim kreatorima politika za iskren, iskren i suradnju razmjene o održivoj urbanoj mobilnosti i višestrukim izazovima s kojima se treba uhvatiti u koštac.
Nazočne su bile međunarodne organizacije, uključujući OECD i Europsku komisiju, glavni predstavnici sektora kao što su Europska biciklistička federacija, Cycling Industries i Walk21, lideri u industriji uključujući Google i start-upovi poput Streetscape i ClimateView koji potresaju prometni sektor.
Gradovi i regije su mjesta gdje se događaju neke od najvažnijih i najtransformativnijih promjena u prometu. Doista, nakon izostanka napretka na nedavnim velikim međunarodnim sastancima na vrhu o klimi, lokalni čelnici poduzimaju pionirske korake prema održivijoj mobilnosti. Od Groningena do Glasgowa, Lisabona do Ljubljane, donositelji odluka u prometu rekonfiguriraju i redefiniraju mobilnost. To su gradovi koji su od prije samo nekoliko godina gotovo neprepoznatljivi, a značajne akcije poput zona niske emisije, školskih ulica, širenja javnog prijevoza i aktivne putne infrastrukture ubrzavaju se.
“Stockholm ima za cilj biti klimatski pozitivan do 2030. godine, a ključni aspekt ove ambicije su inovativne inicijative za mobilnost, koje svima olakšavaju ispunjavanje njihovih potreba za prijevozom na održiv način. Stockholm je stoga bio ponosan što je bio domaćin ovog važnog samita,” rekao je Lars Strömgren, dogradonačelnik za promet grada Stockholma
Summit je bio domaćin rasprava o ključnim radnjama koje je potrebno poduzeti i mogućnostima za napredak, ispitivanje povećanje elektromobilnosti, prevladavanje ovisnosti o automobilu i osiguravanje pravedne tranzicije.
Posljednjih nekoliko godina vidjeli smo neusporedivo napredak u elektrifikaciji. Niz električnih privatnih putničkih vozila, autobusnih voznih parkova, bicikala, kao i rješenja za punjenje, bio je gotovo nezamisliv prije deset godina. Iako je elektrifikacija ključna u programima dekarbonizacije, jasan i iskren razgovor o njezinoj ulozi u budućnosti urbane mobilnosti ključan je za razumijevanje potencijala, praznina i ograničenja.
Elektrifikacija je samo jedan dio slagalice. Čišći i pametniji grad je onaj u kojem automobil više nije kralj. Trenutno je u mnogim europskim gradovima više od polovice kopnenog transportnog prostora namijenjeno automobilima. Kao što artikulira vlastita strategija mobilnosti Stockholma, radi se o kretanju prema gradu s automobilima – a ne gradu za automobile.
Čini se da ne nedostaje argumenata za detronizaciju privatnog automobila – čišći zrak, sigurnije ceste, više javnog prostora; međutim, provedba potrebne politike i infrastrukturnih promjena zahtijevaju vrijeme, vrijeme koje mi nemamo.
Time se ne smiju zanemariti promjene koje se uvode; usprkos tome, te se promjene pokazuju kao teško pitanje za mnoge lokalne čelnike, koji se, bez potpore stanovnika, lokalnih poduzeća i nacionalnih čelnika, ne mogu kretati potrebnim tempom.
Summit je također ispitao važnost obnovljeni fokus na pravednu tranziciju, osiguravajući da programi održivosti uzimaju u obzir spektar potreba korisnika. Od obrazovanja do zapošljavanja i zdravstvene skrbi, prijevoz olakšava i otežava pristup vitalnim uslugama i mogućnostima. Ipak, tradicionalni sustavi mobilnosti odražavaju, ponavljaju i pogoršavaju postojeće društvene i ekonomske nejednakosti.
Samit je bio prilika za suradnja javnog i privatnog sektora, stvarajući i obnavljajući veze u cijelom sektoru, a donositelji odluka na visokoj razini raspravljali su o tome kako se mogu udružiti u istom smjeru kako bi ubrzali prijelaz na održivu urbanu mobilnost.
Uistinu, planovi održive urbane mobilnosti mogu se postići samo kroz takvu suradnju prijeći s ambicije na akciju. Odgovornost nije isključivo na plećima gradova i regija; cijeli sektor mobilnosti imat će ulogu u unaprjeđenju prometne tranzicije.
Summit je bio poziv cijelom sektoru da djeluje brže i hrabrije. Dijalog je važan, ali vrijeme nije na našoj strani, a djela govore više od riječi.
Ovaj se članak izvorno pojavio na mreži POLIS
Autor slike: Angelica Zander
Regija: u cijeloj Europi