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Piano generale dei trasporti pubblici (Piano dei trasporti locali Città di Lipsia)

Città: Lipsia
Pubblico: Grande città, FUA
Argomento: Pianificazione Integrata
Passo nel ciclo SUMP: Passaggio 1: impostare le strutture di lavoro

Maggiori informazioni:
Masterplan Trasporti Pubblici

Descrizione Attività

Il “Masterplan Public Transport” (Nahverkehrsplan der Stadt Leipzig, 2. Fortschreibung) è uno strumento di pianificazione informale per rendere più concreti i SUMPS esistenti in tema di trasporto pubblico. È un buon esempio per concretizzare un certo aspetto, in questo caso il trasporto pubblico, utilizzando il metodo descritto nel ciclo SUMP. Il consiglio comunale ha approvato il piano a fine 2019. Il piano ha una portata fino all'anno 2024. Secondo il ciclo SUMP il piano basato su una valutazione dell'ultimo “Masterplan Trasporti Pubblici del 2007. Qui è avvenuta una valutazione per rilevare la necessità di intervento. Nella città di Lipsia esiste un gruppo di lavoro e c'è una stretta collaborazione tra il fornitore di trasporto pubblico e l'amministrazione comunale. Il piano ha seguito le fasi di analisi della situazione attuale e si è costruito su sfide e tendenze, visione e previsione si riferiscono anche ai SUMP generali e nel piano attuale dello scenario di sviluppo sostenibile. Il focus principale è su obiettivi e azioni concrete per il trasporto pubblico. Gli obiettivi sono:

• Trasporto pubblico come parte del sistema di trasporto integrato in una città in crescita
• Aumentare la ripartizione modale del PT fino al 20% fino al 2024
• Aumentare la capacità della rete di tram e autobus
• Aumentare l'accesso al sistema di trasporto pubblico
• Fissare i trasporti pubblici e dare loro la priorità verso il MIT
• Aumentare la multimodalità
• Diminuire le emissioni
• Garantire la stabilità finanziaria

Per raggiungere gli obiettivi, il Masterplan Public Transport stabilisce le condizioni, ad esempio l'80% degli abitanti dovrebbe avere una distanza di 300 m dalla prossima fermata del trasporto pubblico o una frequenza definita fissa da 10 a 15 min. Il piano consiste in azioni concrete per nuove infrastrutture, veicoli, nuovi sistemi per il trasporto pubblico stesso ma allarga anche la vista di altri aspetti come la gestione della mobilità, la gestione del traffico, le offerte intermodali, la partecipazione pubblica e così via. Inoltre include la necessità di studi per una prospettiva a lungo termine. Le parti interessate sono state coinvolte direttamente all'inizio. Le associazioni circondate da città e quartieri sono coinvolte attraverso strumenti di partecipazione. Inoltre il pubblico in generale (cittadini, ONG, associazioni ecc.) È stato coinvolto in diverse fasi: Prima di iniziare lo sviluppo del piano (2016): Tavola rotonda per presentare i risultati della valutazione dell'ultimo piano. Prima bozza (2018): informazioni sul contenuto del piano. Processo di partecipazione formale di tutte le organizzazioni pubbliche interessate ("Träger öffentlicher Belange"). Sono stati presi in considerazione circa 450 suggerimenti creando la versione finale.

Le lezioni apprese

La valutazione dell'ultimo Masterplan Trasporti Pubblici ha aiutato a individuare le necessità di intervento. La partecipazione del pubblico ha aiutato ad adattare il piano e ad aumentare l'accettazione. Fattore chiave: sviluppo congiunto con le parti interessate esp. con città, associazione di trasporti e società di trasporto pubblico.