SUMP Central

Select Language

Dobre prakse

EcoBus Pilot v Göttingenu

listje, jesen, avtobusna postaja-4514886.jpg
Slika v wordpressu

mesto: Göttingen
Občinstvo: Veliko mesto
Tema: Kolektivni potniški promet
Korak v ciklu SUMP: 6. korak: določite cilje in kazalnike

Več informacij:
ekobus

Opis dejavnosti

Storitev EcoBus je bil pilotni projekt, ki je deloval na podeželskem območju Bad Gandersheim od junija do avgusta 2018. Združeval je različne poti s podobnimi začetki in cilji, izračunanimi z algoritmom. Potniki so lahko zahtevali vožnjo od vrat do vrat na območju 100 km², ki je obsegalo železniško vozlišče Kreiensen, s čimer so zagotovili dobre povezave z daljnimi prevoznimi sredstvi. Prebivalstvo je bilo približno 14.000 prebivalcev, s povprečno 4 avtobusi, ki so obratovali hkrati, in z obratovalnimi urami (vsak dan od 8 do 11, od ponedeljka do petka z začetkom ob 6, petkih in sobotah do 2. ure naslednjega dne), ki so pokrivali potrebe po mobilnosti. Cena je bila enaka kot pri rednih javnih linijah, karte za EcoBus pa so bile integrirane s cenami za redne avtobusne in železniške storitve. Rezervacije so upravljali prek aplikacije, interneta ali telefona, tako da so bile različne ciljne skupine enostavno dostopne. Rezervacije je mogoče rezervirati za spontane zahteve ali ure vnaprej za isti dan. Poti so bile izračunane v realnem času, tako da je potnik potrditev dobil šele po nekaj sekundah.

Naučene lekcije

Iz tega projekta smo se naučili, da so rezervacije po telefonu pomemben dejavnik stroškov. Človeški dejavnik je velik izziv (ljudje kot potniki, vozniki ali agenti klicnega centra). Elektronske zemljevide je treba nenehno posodabljati in prilagajati. Realno razmerje med številom EcoBuse in območjem storitve je ključnega pomena. Prav tako je praksa pokazala, da tranzitni odzivi, kot je EcoBus, niso primerni za ure konic (zlasti promet šolarjev) in za dolge vožnje (> 10 km), saj je združevanje in dodeljevanje avtobusov vedno težje.

Pilotni projekt so sofinancirali zvezna dežela Spodnja Saška in Evropska unija (ESRR) na eni strani ter društvo Max Planck in lokalne oblasti za javni prevoz na drugi strani. Skupni proračun je znašal približno 2 milijona € za vozila, algoritem, programske gonilnike in klicni center.