Prechod z cestnej dopravy na železničnú dopravu a vozidlá na skvapalnený zemný plyn viedol k zníženiu o 410 000 t CO2 ročne a 25 t NOx ročne. Aj keď to nie je vyčíslené, očakáva sa, že menší počet nákladných áut na cestách zníži zápchy, opotrebovanie ciest a nehodovosť na cestách. Znížila tiež potrebu priestoru v skladoch Monoprixu. Vďaka vyššej nakladacej rýchlosti a nosnosti železničných vozňov (kvôli ich bočným dverám) sa depu v Lieusaint podarilo uspokojiť nárast dopytu bez nutnosti zväčšovať skladové priestory. Naloženie vozňa so 25 paletami trvá 43 minút, kým naloženie rovnakého počtu paliet na nákladné auto hodinu a 30 minút. Ďalej je možné súčasne naložiť 10 vozňov, čím sa v sklade uvoľní viac miesta pre ďalší tovar.

Prevádzkové náklady sa ukázali byť vyššie, ako sa očakávalo. Železničná multimodálna doprava je rentabilná pri prejdenej vzdialenosti cca 800-1000 km. Ale v prípade Monoprix je to krátka časť z celkového počtu. Napriek zvýšeniu efektívnosti v rokoch 2007 až 2012 sú náklady stále o 12 percent vyššie ako pri bežnej cestnej doprave. Je to spôsobené najmä prestojmi na nástupišti G. Lamé, kde sa palety namiesto krížového dokovania vykladajú z vlakov a nakladajú do dodávok počas dvoch rôznych období.