Novinky

EfficienCE je projekt spolupráce financovaný Program Interreg CENTRAL EUROPE ktorého cieľom je znížiť uhlíkovú stopu v regióne. Väčšina stredoeurópskych miest má rozsiahle systémy verejnej dopravy, ktoré môžu tvoriť základ služieb nízkouhlíkovej mobility. Viac ako 63% dochádzajúcich v regióne využíva verejnú dopravu. Opatrenia na zvýšenie energetickej účinnosti a podielu obnoviteľných zdrojov na infraštruktúre verejnej dopravy tak môžu mať obzvlášť vysoký vplyv na znižovanie CO2.

4. decembra 2020, 10:00 - 13:00 (SEČ), sa uskutoční medzinárodný webinár online. Tento online workshop bude skúmať inovácie v oblasti energetickej efektívnosti a miestnej integrácie obnoviteľných zdrojov do sietí verejnej hromadnej dopravy a skladov v rôznych európskych mestách. Budeme diskutovať o najnovších pokrokoch v oblasti trolejbusov a „konvenčných“ elektrických systémov.

Pripojte sa a zaregistrujte sa TU.

K predbežnej agende kliknite TU.

LOW-CARB je a nadnárodný projekt v strednej Európe zvýšenie plánovacích kapacít organizácií a vlád miest na prechod na nízkouhlíkovú mobilitu a dopravu. Rieši pálčivé problémy Plánovanie udržateľnej mestskej mobility ako napríklad integrácia opatrení na nízkouhlíkovú mobilitu pre používateľov, vytvorenie inštitucionálnej spolupráce a podpora spoločného financovania, ako aj uľahčenie funkčných mestských oblastí vytvorením akčných plánov, ktoré umožnia nízkouhlíkový tranzit a cestovanie. 

On 25. novembra, LOW-CARB predstaví svoje hlavné výstupy a verejné zdroje vrátane: nástrojov, získaných poznatkov a pilotnej implementácie za posledné 3 roky ako stredoeurópskeho projektu Interreg.

Registrácia je teraz otvorená na: 
https://attendee.gotowebinar.com/register/9172436471433042703

Môžete si stiahnuť najnovšiu agendu tu.

Európska komisia 19. júna 2019 zverejnila podrobnosti o tom, ako má v úmysle uviesť svoje Strategický akčný plán bezpečnosti na cestách do praxe. Publikované „Rámec“ stanovuje, ako má Komisia v úmysle dosiahnuť cieľ 50% zníženia počtu úmrtí a vážnych zranení do roku 2030.

Medzi opatreniami bol aj zoznam kľúčové ukazovatele výkonnosti v oblasti bezpečnosti (KPI), ktoré boli vyvinuté v úzkej spolupráci s členskými štátmi a ktoré sa použijú na monitorovanie pokroku pri dosahovaní cieľa v celej EÚ. Zámerom je, aby zoznam, ktorý obsahuje ukazovatele bezpečnosti vozidla, miery opotrebenia bezpečnostných pásov, dodržiavania rýchlosti a starostlivosti po náraze, bol živým dokumentom, ktorý sa bude v priebehu času vyvíjať ďalej. Počiatočné údaje sa zhromaždia od budúceho roka.

Strategický akčný plán bol zverejnený spolu s náčrtom rámca politiky v oblasti bezpečnosti cestnej premávky na roky 2021 - 2030 v máji 2018 ako súčasť „tretieho balíka opatrení v oblasti mobility“ Komisie. Nedávno zverejnený „rámec“ spája tieto prvky dohromady, spája ich s príslušnými KPI a mapuje ďalší postup. Pritom tiež prvý raz systematicky na úrovni EÚ využíva prístup bezpečného systému - komplexný celosystémový prístup k bezpečnosti cestnej premávky.

Naliehavé opatrenia v oblasti bezpečnosti cestnej premávky sú potrebné: Každý rok na európskych cestách zomrie viac ako 25,000 2030 ľudí - toto číslo sa v posledných rokoch takmer neznížilo. Na splnenie dlhodobého strategického cieľa EÚ v oblasti plnenia je do roku XNUMX potrebné výrazné zníženie tohto čísla „Vision Zero“, tj žiadne úmrtia alebo vážne zranenia na európskych cestách do roku 2050.

Zdroj informácií - tu.

Európska komisia vydala usmernenie pre cyklistické projekty v celej EÚ. Cieľom tohto usmernenia je pomôcť odborníkom v mestských úradoch so zodpovednosťou za cyklistiku a udržateľnú dopravu, ako aj poskytnúť pútavý obsah ďalším relevantným zainteresovaným stranám zapojeným do politiky v oblasti cyklistiky a rozvoja infraštruktúry.

Usmernenie nasmeruje používateľov na existujúce projekty financované ES, príklady najlepších postupov a usmernenia z celej Európy. Ďalej sú uvedené príklady prípadových štúdií, ktoré upozorňujú na úspešné príklady návrhu a implementácie cyklistických opatrení

Toto usmernenie spája množstvo existujúcich rád v celej EÚ do jedného súdržného zdroja. To zvyšuje pohodlie používateľov a umožňuje im nájsť informácie, ktoré hľadajú, v rámci jediného pokynu.

Usmernenie uznáva, že univerzálny prístup nie je použiteľný v prípade cyklistiky, snaží sa to vyriešiť poskytnutím širokej škály príkladov opatrení pre cyklistiku z mnohých miest prípadových štúdií.

Prístup k pokynom získate kliknutím na ikonu tu.

V marci 2019 sa EASAC uverejnila správu „Dekarbonizácia dopravy: možnosti a výzvy“, ktorá obsahuje množstvo odporúčaní pre tvorcov politík.

EASAC - poradný výbor európskych akadémií pre vedu - má za členov národné vedecké akadémie členských štátov EÚ, Nórska a Švajčiarska, ktoré im umožňujú spolupracovať pri poskytovaní nezávislého vedeckého poradenstva tvorcom európskych politík. Nová správa sa zameriava hlavne na cestnú dopravu, pretože prispieva 72% k emisiám skleníkových plynov (GHG) v EÚ.

EASAC odporúča a kombinácia prechodných opatrení na nasledujúcich 10 - 15 rokov a dlhodobé udržateľné opatrenia založené na politickom rámci na 3 úrovniach:

1. Vyvarovať sa a obmedziť dopyt po dopravných službách;
2. Presunúť cestujúcich a náklad na spôsoby dopravy s nižšími emisiami (vlaky, autobusy a lode);
3. Zlepšiť výkon prostredníctvom konštrukcie vozidla, efektívnejších pohonných jednotiek a výmeny fosílnych palív za udržateľné nosiče energie vrátane nízkouhlíkovej elektriny, vodíka a syntetických palív.

Pre viac informácií kliknite tu.

Nový politický brief od projekt STARS objasňuje, čo môžu tvorcovia politiky urobiť pre implementáciu lepších postupov zdieľania automobilov v Európe.

Dokument poskytuje sériu desiatich odporúčaní, ako môžu najlepšie zabezpečiť, aby bolo zdieľanie automobilov integrované do existujúcich systémov mestskej dopravy bez toho, aby to malo negatívny vplyv na iné druhy dopravy. Medzi ne patrí prijatie kombinácie vhodných modelov zdieľania automobilov; podpora zdieľania automobilov ako riešenia, ktoré sa má začleniť do plány udržateľnej mestskej mobility (SUMP); a integrácia zdieľania automobilov do plánov riadenia parkovania. Stručný prehľad politík je výsledkom prvých výskumných aktivít uskutočnených deviatimi partnermi STARS. Prečítajte si to tu.

STARS, uvedený na trh v októbri 2017, je projekt financovaný z programu Horizont 2020, ktorého cieľom je preskúmať a podporiť šírenie zdieľania automobilov v Európe. V rámci toho analyzuje trh zdieľania automobilov, meria výhody rôznych služieb a porovnáva ich náklady a študuje profily a správanie používateľov.

Zdroj informácií: eltis.org

Európsky parlament žiada, aby tam bola žiadne povinné poistenie zodpovednosti za škodu pre bicykle s pedálom, ako sú elektrokoly s nízkou spotrebou. Výbor pre vnútorný trh a ochranu spotrebiteľa pri schvaľovaní svojej pozície zamietol návrh Európskej komisie, aby tieto vozidlá podliehali povinnému poisteniu zodpovednosti.

Do návrhu bol zahrnutý návrh Európskej komisie Smernica o poistení motorových vozidiel, ktorá vyšla minulý rok. Komisia navrhla, aby sa elektrokoly s pomocou pedálov schopné dosiahnuť rýchlosť až 25 km / h a výkon 250 wattov klasifikovali ako motorové vozidlá, čo znamená, že by sa na ne vzťahovala smernica, a teda podliehali povinnému poisteniu zodpovednosti za škodu. To by mohlo byť v rozpore s európskymi právnymi predpismi o typovom schvaľovaní, ktoré zoskupujú elektrokoly s „tradičnými“ bicyklami, a teda ich nedefinuje ako motorové vozidlá.

Európska federácia cyklistov (ECF) veria, že návrh Komisie by viedol k irelevantnému zvýšeniu administratívnej záťaže pre spotrebiteľov, verejné orgány a priemysel, a dôrazne proti nemu loboval (s podporou širšieho odvetvia bicyklov). 

Podľa právnych predpisov OSN sa bicykle považujú za vozidlá, ktoré sú „poháňané iba ľudskou silou“, čo by vylučovalo bicykle s pedálom. Petícia za aktualizáciu týchto právnych predpisov pokračuje.

Zdroj a ďalšie informácie nájdete po kliknutí tu.

Členské štáty EÚ prijali nové pravidlá pre emisné normy CO2 pre osobné a dodávkové vozidlá na základe dohody medzi predsedníctvom EÚ a parlamentom. Boj proti emisiám osobných a dodávkových automobilov sa zameriava na takmer tri štvrtiny emisií skleníkových plynov v sektore cestnej dopravy.

Na základe úrovní emisií z roku 2021 musia novoregistrované automobily poskytovať v priemere O 37.5% menej CO2 emisie do roku 2030 a dodávky o 31% nižšie. V medzikroku musia obe skupiny vozidiel dosiahnuť cieľovú hodnotu o 15% menej emisií do roku 2025. Hodnoty sú celkovými cieľmi pre celý nový registrovaný vozový park v celej EÚ a budú rozdelené medzi výrobcov osobných a dodávkových automobilov podľa ich vozidla. akcie flotily. Výrobcovia môžu získať menej prísne ciele týkajúce sa CO2, ak dosiahnu stanovenú úroveň predaja v kategórii vozidiel s nulovými a nízkymi emisiami (napríklad plne elektrické alebo hybridné vozidlá typu plug-in). Úrovne sú na úrovni 15% z predaja osobných a dodávkových automobilov do roku 2025 a 35% z predaja automobilov do roku 30 a 2030% z dodávok.

Ďalšie informácie získate kliknutím na ikonu tu.

Prezentuje sa iniciatíva Udržateľná mobilita pre všetkých (SuM4All) Preskúmanie medzinárodných dohôd, dohovorov a iných nástrojov na dosiahnutie udržateľnej mobilitySpráva, ktorá bilancuje existujúce medzinárodné nástroje - či už právne záväzné alebo nezáväzné a ktoré zahŕňajú jeden alebo viac druhov dopravy - a mapuje ich proti globálnym cieľom.

Správa tiež identifikuje potenciálne medzery, ktoré je možné navrhnúť efektívne prístupy hýbať sa vpred. Inventarizácia sa snaží informovať globálny plán činnosti, čo je zoznam akcií, zásad a najlepších postupov, ktoré umožňujú medzinárodnému spoločenstvu a jeho krajinám dosiahnuť udržateľnú mobilitu. Tento dokument má skôr ako vyčerpávajúce preskúmanie všetkých existujúcich nástrojov poskytnúť informácie o diskusii o cestách, ktoré môžu krajinám pomôcť dosiahnuť udržateľnú mobilitu.

Pre viac informácií kliknite tu.

Bol vydaný posledný súbor série informačných hárkov predstavujúcich inovatívne opatrenia v oblasti mobility, ktoré sa v súčasnosti realizujú v Madride (Španielsko), Mníchove (Nemecko), Ruse (Bulharsko), Štokholme (Švédsko) a Turku (Fínsko).

Vyrobené ako súčasť európskeho projektu mobility ŠTÁTNY ECCENTRIC, načrtávajú kľúčové podrobnosti týkajúce sa každého z riešení udržateľnej dopravy. Informačné listy vysvetľujú, aké je riešenie. čo podnietilo jeho vývoj; ako opatrenie funguje; ako sa vykonáva alebo bude vykonávať; očakávané výsledky; a obchodný model, ktorý stojí za každým opatrením.

Práce vykonávané v päť európskych miest pokrýva široké spektrum oblastí, ako sú chôdza a bicyklovanie, riadenie mobility, mestská nákladná doprava, e-mobilita, verejná doprava a dopravná telematika. Celkom 50 opatrenia sa implementujú v rámci CIVITAS ECCENTRIC.

Ďalšie informácie a informačné listy si môžete stiahnuť kliknutím na ikonu tu.