Novinky

EfficienCE je projekt spolupráce financovaný programom Interreg CENTRAL EUROPE , ktorého cieľom je znížiť uhlíkovú stopu v regióne. Väčšina stredoeurópskych miest má rozsiahle systémy verejnej dopravy, ktoré môžu tvoriť základ nízkouhlíkových služieb mobility. Viac ako 63 % dochádzajúcich v regióne využíva verejnú dopravu. Opatrenia na zvýšenie energetickej účinnosti a podielu obnoviteľných zdrojov energie v infraštruktúre verejnej dopravy môžu mať preto obzvlášť veľký vplyv na zníženie emisií CO2.

4. decembra 2020, 10:00 - 13:00 (SEČ), sa uskutoční medzinárodný webinár online. Tento online workshop bude skúmať inovácie v oblasti energetickej efektívnosti a miestnej integrácie obnoviteľných zdrojov do sietí verejnej hromadnej dopravy a skladov v rôznych európskych mestách. Budeme diskutovať o najnovších pokrokoch v oblasti trolejbusov a „konvenčných“ elektrických systémov.

Pridajte sa a zaregistrujte sa TU.

Predbežný program nájdete TU.

LOW-CARB je nadnárodný projekt v strednej Európe, ktorý zvyšuje plánovacie kapacity organizácií a mestských samospráv pri prechode na nízkouhlíkovú mobilitu a dopravu. Rieši pálčivé problémy plánovania udržateľnej mestskej mobility, ako je integrácia opatrení nízkouhlíkovej mobility pre používateľov, vytváranie inštitucionálnej spolupráce a podpora spoločného financovania, ako aj uľahčenie funkčných mestských oblastí vytváraním akčných plánov, ktoré premenia nízkouhlíkovú dopravu a cestovanie na realitu.

25. novembra predstaví LOW-CARB svoje hlavné výstupy a verejné zdroje vrátane: nástrojov, získaných poznatkov a pilotného projektu implementovaného za posledné 3 roky ako projekt Interreg Central European.

Registrácia je teraz otvorená na: 
https://attendee.gotowebinar.com/register/9172436471433042703

Najnovší program si môžete stiahnuť tu.

Európska komisia 19. júna 2019 zverejnila podrobnosti o tom, ako plánuje uviesť do praxe svoj Strategický akčný plán pre bezpečnosť cestnej premávky . Zverejnený „Rámec“ stanovuje, ako Komisia plánuje dosiahnuť cieľ 50 % zníženia počtu úmrtí a vážnych zranení do roku 2030.

Medzi opatreniami bol aj zoznam kľúčových ukazovateľov výkonnosti v oblasti bezpečnosti (KPI), ktoré boli vypracované v úzkej spolupráci s členskými štátmi a ktoré sa budú používať na monitorovanie pokroku pri dosahovaní cieľa v celej EÚ. Zámerom je, aby tento zoznam, ktorý zahŕňa ukazovatele týkajúce sa bezpečnosti vozidiel, miery používania bezpečnostných pásov, dodržiavania rýchlosti a starostlivosti po nehode, bol živým dokumentom, ktorý sa bude v priebehu času ďalej rozvíjať. Počiatočné údaje sa budú zhromažďovať od budúceho roka.

Strategický akčný plán bol zverejnený spolu s náčrtom rámca politiky v oblasti bezpečnosti cestnej premávky na roky 2021 - 2030 v máji 2018 ako súčasť „tretieho balíka opatrení v oblasti mobility“ Komisie. Nedávno zverejnený „rámec“ spája tieto prvky dohromady, spája ich s príslušnými KPI a mapuje ďalší postup. Pritom tiež prvý raz systematicky na úrovni EÚ využíva prístup bezpečného systému - komplexný celosystémový prístup k bezpečnosti cestnej premávky.

Sú potrebné naliehavé opatrenia v oblasti bezpečnosti cestnej premávky: Na európskych cestách zomrie ročne viac ako 25 000 ľudí – toto číslo sa v posledných rokoch takmer neznížilo. Do roku 2030 je potrebné výrazne znížiť toto číslo, aby sa splnil dlhodobý strategický cieľ EÚ, ktorým je „vízia nula“ , teda žiadne úmrtia ani vážne zranenia na európskych cestách do roku 2050.

Zdroj informácií – tu.

Európska komisia vydala usmernenia pre cyklistické projekty v celej EÚ. Cieľom usmernení je pomôcť odborníkom v mestských úradoch zodpovedným za cyklistiku a udržateľnú dopravu, ako aj poskytnúť pútavý obsah pre ďalšie relevantné zainteresované strany zapojené do politiky v oblasti cyklistiky a rozvoja infraštruktúry.

Usmernenie nasmeruje používateľov na existujúce projekty financované ES, príklady najlepších postupov a usmernenia z celej Európy. Ďalej sú uvedené príklady prípadových štúdií, ktoré upozorňujú na úspešné príklady návrhu a implementácie cyklistických opatrení

Toto usmernenie spája množstvo existujúcich rád v celej EÚ do jedného súdržného zdroja. To zvyšuje pohodlie používateľov a umožňuje im nájsť informácie, ktoré hľadajú, v rámci jediného pokynu.

Usmernenie uznáva, že univerzálny prístup nie je použiteľný v prípade cyklistiky, snaží sa to vyriešiť poskytnutím širokej škály príkladov opatrení pre cyklistiku z mnohých miest prípadových štúdií.

Prístup k návodu získate kliknutím sem.

V marci 2019 EASAC zverejnila správu s názvom „Dekarbonizácia dopravy: možnosti a výzvy“, ktorá obsahuje množstvo odporúčaní pre tvorcov politík.

EASAC - poradný výbor európskych akadémií pre vedu - má za členov národné vedecké akadémie členských štátov EÚ, Nórska a Švajčiarska, ktoré im umožňujú spolupracovať pri poskytovaní nezávislého vedeckého poradenstva tvorcom európskych politík. Nová správa sa zameriava hlavne na cestnú dopravu, pretože prispieva 72% k emisiám skleníkových plynov (GHG) v EÚ.

EASAC odporúča kombináciu prechodných opatrení na nasledujúcich 10 – 15 rokov a udržateľných opatrení na dlhodobé obdobie, založených na 3-úrovňovom politickom rámci:

1. Vyvarovať sa a obmedziť dopyt po dopravných službách;
2. Presunúť cestujúcich a náklad na spôsoby dopravy s nižšími emisiami (vlaky, autobusy a lode);
3. Zlepšiť výkon prostredníctvom konštrukcie vozidla, efektívnejších pohonných jednotiek a výmeny fosílnych palív za udržateľné nosiče energie vrátane nízkouhlíkovej elektriny, vodíka a syntetických palív.

Pre viac informácií kliknite sem.

Nový politický prehľad z projektu STARS objasňuje, čo môžu tvorcovia politík urobiť pre zavedenie lepších postupov zdieľania áut v Európe.

Dokument obsahuje sériu desiatich odporúčaní, ako čo najlepšie zabezpečiť integráciu zdieľania áut do existujúcich mestských dopravných systémov bez negatívneho vplyvu na iné druhy dopravy. Patria sem prijatie vhodných modelov zdieľania áut, podpora zdieľania áut ako riešenia, ktoré sa má začleniť do plánov udržateľnej mestskej mobility (SUMP) ; a integrácia zdieľania áut do plánov riadenia parkovania. Stručná správa o politike je výsledkom prvých výskumných aktivít, ktoré vykonalo deväť partnerov projektu STARS. Prečítajte si ju tu.

STARS, uvedený na trh v októbri 2017, je projekt financovaný z programu Horizont 2020, ktorého cieľom je preskúmať a podporiť šírenie zdieľania automobilov v Európe. V rámci toho analyzuje trh zdieľania automobilov, meria výhody rôznych služieb a porovnáva ich náklady a študuje profily a správanie používateľov.

Zdroj informácií: eltis.org

Európsky parlament žiada, aby neexistovalo povinné poistenie zodpovednosti za škodu pre bicykle s asistenciou pedálov, ako sú napríklad nízkoenergetické pedelec. Výbor pre vnútorný trh a ochranu spotrebiteľa Parlamentu pri súhlase so svojou pozíciou zamietol návrh Európskej komisie, aby takéto vozidlá podliehali povinnému poisteniu zodpovednosti za škodu.

Návrh Európskej komisie bol zahrnutý do navrhovanej smernice o poistení motorových vozidiel , ktorá bola zverejnená minulý rok. Komisia navrhla, aby sa pedelec s asistenciou pedálov, ktoré dokážu dosiahnuť rýchlosť až 25 km/h a výkon 250 wattov, klasifikovali ako motorové vozidlá, čo znamená, že by sa na ne vzťahovala smernica, a preto by podliehali povinnému poisteniu zodpovednosti za škodu. To by mohlo byť v rozpore s európskymi právnymi predpismi o typovom schvaľovaní, ktoré zoskupujú pedelec s „tradičnými“ bicyklami, a preto ich nedefinujú ako motorové vozidlá.

Európska cyklistická federácia (ECF) sa domnieva, že návrh Komisie by viedol k irelevantnému zvýšeniu administratívnej záťaže pre spotrebiteľov, verejné orgány a priemysel, a dôrazne proti nemu lobovala (s podporou širšieho cyklistického priemyslu).

Podľa právnych predpisov OSN sa bicykle považujú za vozidlá, ktoré sú „poháňané iba ľudskou silou“, čo by vylučovalo bicykle s pedálom. Petícia za aktualizáciu týchto právnych predpisov pokračuje.

Zdroj a ďalšie informácie nájdete kliknutím sem.

Členské štáty EÚ prijali nové pravidlá pre emisné normy CO2 pre osobné a dodávkové vozidlá na základe dohody medzi predsedníctvom EÚ a parlamentom. Boj proti emisiám osobných a dodávkových automobilov sa zameriava na takmer tri štvrtiny emisií skleníkových plynov v sektore cestnej dopravy.

Na základe úrovní emisií z roku 2021 musia novo registrované autá do roku 2030 produkovať v priemere o 37.5 % menej emisií CO2 a dodávky o 31 % menej. V medzikroku musia obe skupiny vozidiel dosiahnuť cieľovú hodnotu o 15 % menej emisií do roku 2025. Tieto hodnoty predstavujú celkové ciele pre všetky novo registrované vozové parky v celej EÚ a budú rozdelené medzi výrobcov automobilov a dodávok podľa ich podielov na vozovom parku. Výrobcovia môžu dosiahnuť menej prísne ciele v oblasti emisií CO2, ak splnia definovanú úroveň predaja v kategórii vozidiel s nulovými a nízkymi emisiami (ako sú plne elektrické alebo plug-in hybridné vozidlá). Úrovne sú na úrovni 15 % predaja automobilov a dodávok do roku 2025 a 35 % automobilov, respektíve 30 % dodávok do roku 2030.

Pre ďalšie informácie kliknite sem.

Iniciatíva Udržateľná mobilita pre všetkých (SuM4All) predstavuje správu s názvom Prehľad medzinárodných dohôd, dohovorov a iných nástrojov na dosiahnutie udržateľnej mobility , ktorá zhodnocuje existujúce medzinárodné nástroje – či už právne záväzné alebo nezáväzné a zahŕňajúce jeden alebo viacero druhov dopravy – a porovnáva ich s globálnymi cieľmi.

Správa tiež identifikuje potenciálne medzery s cieľom navrhnúť účinné prístupy do budúcnosti. Cieľom zhodnotenia je informovať o Globálnom akčnom pláne , ktorý je súborom opatrení, zásad a osvedčených postupov, ktoré umožnia medzinárodnému spoločenstvu a jeho krajinám dosiahnuť udržateľnú mobilitu. Tento dokument má slúžiť ako podnet na diskusiu o cestách, ktoré môžu krajinám pomôcť dosiahnuť udržateľnú mobilitu, a nie ako vyčerpávajúce preskúmanie všetkých existujúcich nástrojov.

Pre viac informácií kliknite sem.

Bol vydaný posledný súbor série informačných hárkov predstavujúcich inovatívne opatrenia v oblasti mobility, ktoré sa v súčasnosti realizujú v Madride (Španielsko), Mníchove (Nemecko), Ruse (Bulharsko), Štokholme (Švédsko) a Turku (Fínsko).

Tieto listy , ktoré boli vytvorené ako súčasť európskeho projektu mobility CIVITAS ECCENTRIC , načrtávajú kľúčové detaily týkajúce sa každého z riešení udržateľnej dopravy. Informačné listy vysvetľujú, o aké riešenie ide; čo viedlo k jeho vývoju; ako opatrenie funguje; ako sa implementuje alebo bude implementovať; očakávané výsledky; a obchodný model, na ktorom sa každé opatrenie zaoberá.

Práca vykonávaná v piatich európskych mestách zahŕňa širokú škálu oblastí, ako je chôdza a cyklistika, manažment mobility, mestská nákladná doprava, elektromobilita, verejná doprava a dopravná telematika. V rámci programu CIVITAS ECCENTRIC sa implementuje celkovo 50 opatrení .

Pre viac informácií a stiahnutie informačných listov kliknite sem.