V spolupráci s maďarskou organizáciou CIVINET a obcou Ferencváros (9.th okres Budapešti), Mobilissimus zorganizoval odborné podujatie s názvom Profesionálny deň o budúcnosti mestského parkovania: Výzvy, smery rozvoja, riešenia, ktorá sa konala 10. decembra 2025. Dopoludňajší program pozostával z odborných prezentácií, zatiaľ čo popoludnie bolo venované interaktívnemu workshopu.
Podujatie otvoril Dr. András Szele, hlavný odborník spoločnosti Mobilissimus.
Projekt NXTLVL Parking a metodika ParkPAD
Rita Petrovácz a Nikolett Csörgő z Mobilissimus prezentovali Parkovanie Interreg CE NXTLVL projekt. Prezentácia sa venovala štruktúre projektu, metodike ParkPAD, doteraz vykonaným auditom parkovania a možnostiam ďalšieho rozvoja. Prezentácia sa dotkla aj pilotných projektov realizovaných v rámci projektu, ktoré kombinujú „push“ (obmedzujúce) a „pull“ (stimulujúce) opatrenia.
Obnova systému plateného parkovania v Debrecíne
Riaditeľ spoločnosti DV Parking Kft.András Fodor potom predniesol krátku prezentáciu o obnovení systému plateného parkovania v Debrecíne, ktoré nadobudlo účinnosť 1. augusta 2025.
Podľa súčasných predpisov: „Povinnosť platiť poplatok môže byť uložená na parkovacej ploche a období, počas ktorých priemerná obsadenosť miest vhodných na parkovanie vozidiel presiahne 70 % počas daného obdobia.“
V Debrecíne bola priemerná miera využitia zahrnutých oblastí 77 %. Cieľom reformy bolo vytvoriť transparentnejší a jednotnejší systém zón zahrnutím nových parkovacích miest (celkovo 7 166) a úpravou štruktúry poplatkov a systému zliav. V rámci nového systému môžu obyvatelia Debrecínu parkovať bezplatne po registrácii, pričom populárne sú aj denné lístky a preukazy. Približne 70 % parkovacích poplatkov sa v súčasnosti platí prostredníctvom mobilného telefónu.
Parkovacie zóny v Debrecíne
Zdroj: Parkovanie pre cestujúcich
Obrubník ako strategický mestský zdroj a obnova parkovacích predpisov v hlavnom meste
Tamás Strang, vedúci stratégie mobility v BKK, hovoril o dôležitosti obrubníka, s osobitným zreteľom na GRETA a LIFE HungAIRy projekty. Obrubník je jedným z najcennejších, no zároveň nedostatočne využívaných verejných priestorov mesta, prechodným pásom medzi chodníkom a cestou. Budapešť bola medzi prvými mestami, ktoré vyvinuli koncept obrubníkov na metropolitnej úrovni, ktorý zaobchádza s celou oblasťou jednotne.
Projekt GRETA si kladie za cieľ zvýšiť ekologickosť mestskej mobility rozvojom nákladnej cyklistickej dopravy, mikrokonsolidačných bodov a oblastí pri cestách s pilotnými intervenciami na viacerých miestach. Projekt LIFE HungAIRy plánuje zlepšiť efektívnosť nákladnej dopravy v centre mesta zavedením konsolidačných bodov a mobilných a konsolidačných kyvadlových vozidiel. Zahŕňa aj vývoj systému rezervácie nákladných priestorov ako novej logistickej služby, ktorá sa bude implementovať v niekoľkých fázach.
V Budapešti je za parkovacie predpisy zodpovedný magistrát, zatiaľ čo za prevádzku sú zodpovedné okresné samosprávy. 27. novembra 2024 boli parkovacie predpisy hlavného mesta zmenené a doplnené s cieľom predĺžiť parkovacie obdobie, zvýšiť poplatky, reštrukturalizovať zľavy, zvýšiť efektívnosť parkovacích prevádzok a aktualizovať predpisy o parkovacích zónach P+R a chránených zónach.
Veľký bulvár
Zdroj: BKK
Grand Boulevard sa renovuje: Ako bude funkčne prepracovaný obrubník slúžiť firmám a bytovým domom pozdĺž bulváru
Samu Balogh, plánovač mestskej mobility v BKK, a Dr. András Szele spoločne prezentovali, ako bude funkčne prepracovaný obrubník slúžiť podnikom a bytovým domom pozdĺž bulváru. Spoločnosť Mobilissimus navrhla obrubník medzi námestím Boráros a námestím Nyugati na základe rozsiahlych prieskumov a vlastnej metodiky. Štúdie ukázali, že bulvár je viacúčelový mestský priestor, kde sa prekrývajú rôzne potreby mobility obyvateľov, podnikov, nakupujúcich a služieb. Návrh zohľadňuje všetky tieto faktory. Nový obrubník je pripravený na výzvy budúcnosti, podporuje nakládku, chodcov a mikromobilitu, komunitné funkcie a zelenú energiu. Výstavba sa má začať v roku 2028, ale vo fáze plánovania je ešte veľa čo robiť.
Čo nám dávajú (rezidenčné) parkovacie predpisy?
Vo svojej prezentácii Dániel Rádai, zástupca starostu obce Józsefváros (8th okres Budapešti), načrtol, ako okres zmenil svoj prístup k parkovaniu a využívaniu verejných priestranstiev. Józsefváros je rozsiahla, husto osídlená štvrť s rôznymi funkciami a rozvoj verejných priestorov je tu do značnej miery inšpirovaný konceptom Zdravé ulice od Lucy Saundersovej. V programe primátora z roku 2019 sa otvorene uvádzalo, že cieľom je nahradiť automobilovú dopravu verejnou dopravou, cyklistikou a dopravou chodcov, skútrov a invalidných vozíkov.
V rámci racionalizácie parkovania a verejných priestorov predstavoval počet vydaných rezidenčných povolení v Palácovej štvrti a Tržnici 159 %, respektíve 147 % z počtu parkovacích miest. Výmenou za to sa zvýšila cena rezidenčných parkovacích povolení a na niektorých uliciach boli zrušené parkovacie miesta, čím sa pre obyvateľov vytvorili vhodnejšie verejné priestory. Tento proces sprevádzali rozsiahle verejné konzultácie, ktoré viedli k viditeľnej zmene postojov v okrese.
Kam ďalej v parkovacej politike?
Vo svojej prezentácii Dr. András Szele načrtol odporúčania pre parkovaciu politiku vypracované v rámci projektu NXTLVL, ktoré sa majú koordinovať na národnej úrovni. Prezentácia nastolila základné otázky o budúcnosti parkovacej politiky, napríklad prečo platené parkovanie samo o sebe nie je vhodné na reguláciu dopytu, ako možno riešiť problémy s vyťaženosťou a ktoré aspekty by mali byť regulované na akej úrovni, aby miestne samosprávy zaviedli efektívnu a dobre fungujúcu parkovaciu politiku.
Šesť hlavných odporúčaní je:
- Preskúmanie rámcových predpisov o parkovaní
- Zriadenie Národného fondu pre rozvoj parkovania
- Vývoj národného rámcového systému digitálnych údajov o parkovaní
- Školiaci program pre manažérov mestského parkovania a mobility
- Používanie jednotných, štandardizovaných nástrojov a technológií kontroly
- Vyčlenenie príjmov z parkovania na rozvoj obývateľných miest
Sídlisko Józsefa Attilu
Zdroj: Mobilissimus
Popoludňajší workshop
András Ekés, výkonný riaditeľ spoločnosti Mobilissimus, viedol popoludňajší workshop, počas ktorého s účastníkmi diskutoval o súčasnej situácii v oblasti parkovania v mestách. Parkovanie v mestách sa vo všeobecnosti považuje za preplnené a chaotické a často nespĺňa potreby obyvateľov. Zatiaľ čo v niektorých okresoch (napr. VIII. okres) je parkovanie prevažne organizované a obyvatelia sú spokojní, väčšina obcí musí prijať ďalšie opatrenia na zabezpečenie efektívnejšieho a organizovanejšieho parkovania. Zároveň spoločnosť akceptovala platené parkovanie, považovala ho za súčasť mestskej kultúry a zaobchádzala s ním ako s „nevyhnutným zlom“, čo bolo ovplyvnené aj zavedením bezplatného parkovania počas pandémie.
V súčasnosti existuje niekoľko nedostatkov v účinnej parkovacej politike. Je potrebný rámec, ktorý by miestne samosprávy mohli prispôsobiť svojim miestnym potrebám, a je potrebné aktualizovať existujúce národné predpisy. Dôležitá je aj efektívna komunikácia a spolupráca medzi miestnymi samosprávami a štátnou úrovňou, ako aj medzi okresmi a mestom Budapešť.
Počas workshopu sa niekoľkokrát spomenulo, že vozidlá parkované na cestách s nezaplatenými pokutami, bez evidenčných čísel alebo s nejasným vlastníctvom predstavujú značný problém a spôsobujú miestnym samosprávam značné náklady, pokiaľ ide o ich odstraňovanie a skladovanie. Dobrým príkladom riešenia tohto problému je Józsefváros, ktorý zaregistroval predmetné vozidlá, vybavil ich svorkami na kolesá a zaznamenal, že počet nelegálne zaparkovaných vozidiel sa časom výrazne znížil.
Otázkami súvisiacimi s parkovaním sa zaoberá predovšetkým zástupca primátora a prevádzkovatelia parkovísk. Vo všeobecnosti chýba profesionálna koordinácia medzi oboma stranami (s výnimkou Józsefvárosu), ale podľa účastníkov tento nedostatok koordinácie nespôsobuje nedostatky v implementácii parkovacej politiky. Tí, ktorí sa zaoberajú parkovaním, získavajú aktuálne informácie najmä z odborných podujatí, konferencií a osvedčených postupov.
Účastníci uviedli, že by bolo veľmi užitočné vypracovať komplexný program školení v oblasti parkovania a vytvoriť národnú platformu na zdieľanie znalostí s cieľom uľahčiť zdieľanie skúseností a osvedčených postupov.