Mestá a regióny sú v prvej línii opatrení v oblasti klímy. Odhady OSN naznačujú, že mestá sú zodpovedné za 75 % celosvetových emisií CO2, pričom mestská mobilita patrí medzi najväčších prispievateľov a je zodpovedná za takmer štvrtinu emisií skleníkových plynov z dopravného sektora v Európskej únii.
Zníženie emisií CO2 však nie je jedinou výzvou, ktorej čelí mestská mobilita. Zápchy sú nákladné pre miestne podniky a negatívne ovplyvňujú životnú úroveň, bezpečnosť na cestách zostáva kritickým problémom a existujúce zdroje paliva predstavujú skutočné bezpečnostné a zdravotné hrozby.
8. júna sa POLIS spojil s mestom Štokholm (prvým mestom, ktoré vypracovalo svoju zmluvu o klimatickej neutralite) na summite lídrov. Miestni lídri z miest a regiónov z celej Európy sa pripojili k lídrom z odvetvia, mimovládnych organizácií, prevádzkovateľov, poskytovateľov nových služieb mobility, think-tankov a medzinárodných tvorcov politík na úprimnej, čestnej a spoločnej výmene názorov na udržateľnú mestskú mobilitu a početné výzvy, ktoré je potrebné riešiť.
Zúčastnili sa medzinárodné organizácie vrátane OECD a Európskej komisie, predstavitelia hlavných sektorov ako Európska federácia cyklistov, Cycling Industries a Walk21, lídri v tomto odvetví vrátane spoločnosti Google a start-upy ako Streetscape a ClimateView, ktoré otriasajú sektorom dopravy.
Mestá a regióny sú miestom, kde dochádza k niektorým z najdôležitejších a najtransformačnejších zmien v doprave. V skutočnosti, po nedostatočnom pokroku na nedávnych významných medzinárodných klimatických summitoch, miestni lídri priekopníkmi smerujú k udržateľnejšej mobilite. Od Groningenu po Glasgow, od Lisabonu po Ľubľanu, osoby s rozhodovacou právomocou v oblasti dopravy prekonfigurovávajú a nanovo definujú mobilitu. Sú to mestá, ktoré sú takmer na nepoznanie ako spred niekoľkých rokov, a zrýchľujú sa rozsiahle opatrenia, ako sú nízkoemisné zóny, školské ulice, rozširovanie verejnej dopravy a infraštruktúra aktívneho cestovania.
„Štokholm si kladie za cieľ dosiahnuť do roku 2030 pozitívny vplyv na klímu a kľúčovým aspektom tejto ambície sú inovatívne iniciatívy v oblasti mobility, ktoré uľahčia každému uspokojenie jeho dopravných potrieb udržateľným spôsobom. Štokholm bol preto hrdý na to, že mohol hostiť tento dôležitý summit,“ povedal Lars Strömgren, viceprimátor dopravy mesta Štokholm.
Na samite sa diskutovalo o kľúčových krokoch, ktoré je potrebné prijať, a o príležitostiach na pokrok, pričom sa preskúmalo zvyšovanie rozsahu elektromobility, prekonanie závislosti od automobilov a zabezpečenie spravodlivého prechodu.
V posledných rokoch sme svedkami bezprecedentného pokroku v elektrifikácii . Škála elektrických súkromných osobných vozidiel, autobusových vozových parkov, bicyklov, ako aj riešení nabíjania bola ešte pred desiatimi rokmi takmer nepredstaviteľná. Hoci elektrifikácia zohráva kľúčovú úlohu v programoch dekarbonizácie, jasná a úprimná diskusia o jej úlohe v budúcnosti mestskej mobility je kľúčová pre pochopenie potenciálu, medzier a limitov.
Elektrifikácia je len jedným dielikom skladačky. Čistejšie a inteligentnejšie mesto je také, kde auto už nie je kráľom. V súčasnosti je v mnohých európskych mestách viac ako polovica pozemnej dopravnej plochy vyhradená pre autá. Ako uvádza samotná stratégia mobility Štokholmu, ide o prechod na mesto s autami – nie mesto pre autá.
Zdá sa, že nie je nedostatok argumentov na zosadenie súkromného auta z trónu – čistejší vzduch, bezpečnejšie cesty, viac verejného priestoru; implementácia požadovaných politík a zmien infraštruktúry si však vyžaduje čas, ktorý nemáme.
Netreba prehliadať zmeny, ktoré sa propagujú; Napriek tomu sa tieto posuny ukazujú ako chúlostivý problém pre mnohých miestnych lídrov, ktorí sa bez podpory obyvateľov, miestnych podnikov a národných lídrov nemôžu pohybovať požadovaným tempom.
Na samite sa tiež preskúmala dôležitosť obnoveného zamerania sa na spravodlivý prechod a zabezpečenie toho, aby programy udržateľnosti zohľadňovali spektrum potrieb používateľov. Od vzdelávania cez zamestnanosť až po zdravotnú starostlivosť, doprava uľahčuje aj bráni prístupu k životne dôležitým službám a príležitostiam. Tradičné systémy mobility však odrážajú, kopírujú a zhoršujú existujúce sociálne a ekonomické nerovnosti.
Samit bol príležitosťou na spoluprácu verejného a súkromného sektora , vytvorenie a obnovenie väzieb naprieč sektorom a vysokí predstavitelia s rozhodovacou právomocou diskutovali o tom, ako môžu spoločne ťahať za jeden povraz s cieľom urýchliť prechod na udržateľnú mestskú mobilitu.
V skutočnosti len prostredníctvom takejto spolupráce sa programy udržateľnej mestskej mobility premenia z ambícií na činy . Zodpovednosť neleží výlučne na pleciach miest a regiónov; celý sektor mobility bude zohrávať úlohu pri napredovaní dopravnej transformácie.
Samit bol výzvou pre celý sektor, aby konal rýchlejšie a odvážnejšie. Dialóg je dôležitý, ale čas nie je na našej strane a činy hovoria hlasnejšie ako slová.
Tento článok sa pôvodne objavil na sieti POLIS
Obrazový kredit: Angelica Zander
Región: celoeurópsky