Správa bola zverejnená dňa TRIMIS Spoločným výskumným centrom (JRC) v máji, ktoré poskytuje najnovšie informácie hodnotenie inovačnej kapacity v sektore dopravy EÚ. TRIMIS poskytuje pravidelné hodnotenia dopravnej inovačnej kapacity prostredníctvom makroúrovňovej analýzy ukazovateľov na úrovni EÚ.
Správa analyzuje ukazovatele výskumu a vývoja (R&I) a predstavuje aktualizovaný prehľad celkovej dopravnej inovačnej kapacity vrátane súkromných a verejných investícií do výskumu a inovácií, počtu výskumníkov v oblasti dopravy a pracovníkov výskumu a vývoja, patentov a kapacitných prekážok. Ponúka všeobecný pohľad na inováciu v sektore dopravy, podporuje úvahy o trendoch v hlavnom sektore a možnom výskume a politických opatreniach na podporu jeho zlepšenia.
V máji 2017 Európska komisia prijala Strategickú agendu pre výskum a inovácie v doprave (STRI) ako súčasť balíka „Európa v pohybe“, ktorý zdôrazňuje kľúčové oblasti výskumu a inovácií v oblasti dopravy a priority pre čistú, prepojenú a konkurencieschopnú mobilitu. Úloha výskumu a inovácií je kľúčová pre dosiahnutie udržateľnejšieho dopravného systému v rámci Európskej zelenej dohody, ktorej cieľom je do roku 90 znížiť emisie o 2050 %.
Niektoré z hlavných záverov identifikovaných analýzou zahŕňajú:
- Súkromný sektor si zachováva svoju kľúčovú úlohu vo výskumných a inovačných aktivitách v sektore dopravy, ktorá v roku 2019 predstavovala 38 miliárd eur. Celkové verejné investície EÚ boli podstatne nižšie, v roku 2.4 predstavovali 2020 miliardy EUR, čo je o 25 % menej ako v roku 2010.
- V roku 2019 pracovalo v sektore dopravy 250,000 1.8 výskumníkov a pracovníkov výskumu a inovácií, čo predstavuje 87.4 % z celkového počtu zamestnaných ľudí, pričom XNUMX % mužov nesúhlasí.
- Celkový počet patentov EÚ udelených sektoru dopravy v rokoch 2010 až 2020 bol približne 71,400 XNUMX.
- Typ inovácie zavádzaný dopravnými spoločnosťami bol spojený najmä s inováciami procesov a produktov. Hlavnou prekážkou zvyšovania výskumu a inovácií bola nedostatočná finančná podpora na miestnej, národnej a európskej úrovni.
- Nedostatočná trhová spolupráca medzi zainteresovanými stranami v oblasti dopravy a kvalifikovaným a kvalifikovaným personálom, ako aj neisté trhové trendy sa tiež považujú za hlavné prekážky.
Závery správy naznačujú všeobecný negatívny trend v inovačnej kapacite sektora dopravy v EÚ v porovnaní s predchádzajúcimi rokmi.
Ak si chcete prečítať celú správu, kliknite tu.