Rovnako ako v mnohých európskych mestách, aj v poľskom Krakove došlo k prudkému nárastu používania elektronických skútrov, z ktorých väčšinu dodávajú komerční operátori zdieľanej mobility. Podobne ako mnohé mestá čelilo rastúcemu problému elektrických skútrov, ktoré boli zle zaparkované alebo opustené po celom meste. Elektrokolobežky roztrúsené po chodníkoch, pred vchodmi do budov, v parkoch a na zelených priestranstvách a dokonca vypustené do rieky Visla sa stali pre mnohých v meste nepríjemnosťou. Vedenie mesta preto predložilo nové opatrenia na reguláciu parkovania e-kolobežiek.
Vedenie mesta v máji informovalo troch mestských komerčných prevádzkovateľov zdieľaných e-kolobežiek o svojich plánoch. “Zástupcov troch spoločností sme informovali o ukončení doby bezplatného užívania mestského priestoru. Navrhli sme aj zavedenie obecnej hliadky, ktorú by prevádzkovatelia financovali z pokút za nesprávne zaparkované skútre, ako aj z poplatkov za používanie plôch patriacich samospráve,“ uviedol zástupca starostu Krakova Andrzej Kulig. „Súčasný stav Krakova je neudržateľný (..) Napriek existujúcim dohodám s prevádzkovateľmi zariadení problém opustených zariadení neustále narastá, a to najmä v dôsledku nedostatku právnych predpisov,“ vysvetlil Kulig.
V roku 2020 krakovský úrad verejnej dopravy a prevádzkovatelia e-kolobežiek podpísali dohodu, ktorá okrem iného zahŕňala zavedenie rýchlostného limitu pre e-kolobežky v centre mesta a zónu so zákazom parkovania pozostávajúcu zo Starého Mesta a častí bulvárov Visly. Mimo týchto oblastí majú byť e-kolobežky zaparkované na vyhradených miestach, takzvaných „uzloch mobility“. Tieto plochy vytvára a navrhuje Mesto pre prevádzkovateľov bezplatne. Prevádzkovatelia boli zodpovední za odstránenie nesprávne zaparkovaných e-kolobežiek. Mesto teraz informovalo prevádzkovateľov, že budú musieť začať platiť za používanie dopravných uzlov na základe nájomnej zmluvy a že spoločnosti budú pokutované za e-kolobežky, ktoré musia hliadky odviezť z iných častí mesta.
Komerční operátori sa medzitým medzi sebou dohodli na obmedzení maximálneho počtu elektronických skútrov v centrách mobility v centrálnych oblastiach. V praxi to znamená, že používatelia nemôžu vrátiť e-kolobežku po dosiahnutí maximálnej kapacity dopravného uzla. Svoju e-kolobežku budú musieť nechať na inom dopravnom uzle. Operátori tiež požiadali mesto, aby určilo ďalšie body mobility, možno aj zavedením nového typu bodu mobility, kde by užívatelia mohli ukončiť a začať prenájom, ale na rozdiel od súčasných bodov mobility by nedochádzalo k aktívnemu nasadzovaniu e-kolobežiek. samotní operátori. Taktiež maximálny počet e-skútrov, ktorý by bol v týchto bodoch povolený, by bol výrazne nižší.
Mesto dúfa, že nové opatrenia ukončia nepríjemnosti spôsobené nesprávne zaparkovanými e-kolobežkami. Ak nie, zváži ďalšie opatrenia, čo môže viesť aj k obmedzeniu počtu e-kolobežiek reguláciou alebo dokonca k ukončeniu zmlúv operátorov.
Pôvodný článok publikoval Rádio Eska.