Rok 2022 bol ako horská dráha. naša klíma sa mení rýchlejšie, než sme si kedy mysleli, že je možné, a ruská invázia na Ukrajinu ukázala krehkosť nášho kontinentu a potrebu ráznych, rozhodných krokov, zatiaľ čo hroziace finančné neistoty vytvárajú nepredvídateľné tlaky.
V tomto kontexte mestá môžu – a musia – byť lídrom v dekarbonizácii dopravy a vytváraní prostredia, ktoré umiestňuje obyvateľov do centra. Mestá skutočne podnikli niekoľko inšpiratívnych krokov, ktoré zmenili spôsob, akým fungujú ich systémy mobility, so zameraním na aktívne cestovanie, verejnú dopravu a zdieľanú mobilitu. Základom tohto bola koncepcia 15-minútového mesta, ktorá vzala plánovanie mestskej mobility útokom, pričom veľké hlavné mestá a menšie mestá implementovali nové techniky plánovania dopravy na reguláciu dopravy a zlepšenie životaschopnosti miest. Výzva teraz stavia na tomto impulze dosiahnuť ambiciózne ciele v oblasti klimatickej neutrality, ktoré si mestá stanovili.
Na výročnej konferencii siete POLIS v Bruseli 30. novembra a 1. decembra 2022 vystúpili európsky viceprezident Frans Timmermans, profesor Carlos Moreno, tvorca konceptu 15-minútového mesta, a poprední tvorcovia rozhodnutí o mobilite z Londýna, Paríža, Barcelony, Bruselu a V Reggio Emilia sa diskutovalo o tom, čo budú musieť mestá urobiť v nasledujúcich rokoch, aby dosiahli svoje ambiciózne ciele v oblasti klímy, ako aj ciele v oblasti preťaženia, kvality ovzdušia, bezpečnosti na cestách a presunu na iné druhy dopravy, a to čo najefektívnejším, inkluzívnejším a udržateľným spôsobom. „Som optimista, pretože si viac uvedomujeme problémy mestských priestorov a teraz môžeme konať s plnou znalosťou. Cítim skutočnú túžbu po zmene zo strany politikov aj občanov. Súčasná dynamika je rozhodne ekologická a orientovaná na každodennú pohodu a kvalitu života,“ povedal Moreno. Moreno je vedeckým riaditeľom katedry „Podnikanie, územie, inovácie“ na IAE, Sorbonne University. Jeho medzinárodne uznávaný a inovatívny prístup viedol k vývoju prelomových konceptov súvisiacich s modernými mestskými problémami, ako sú „Human Smart City“, „15-minútové mesto“ a „30-minútové územie“.
Zatiaľ čo 15-minútové mesto strhlo svet mestského plánovania ako búrku, naši miestni, národní a medzinárodní lídri tiež hľadia na ďalšie desaťročie a na to, ako vytvoriť zásadné a trvalé politiky, ktoré zabezpečia, že zostaneme na ceste k našim klimatickým cieľom. „15 rokov je to, na čo sa pozeráme, pokiaľ ide o riešenie našej klimatickej krízy; toto vôbec nie je čas! 15 rokov sa zdá byť dlhá doba, no v skutočnosti je to mihnutie oka. Európske mestá sú našimi kľúčovými partnermi pri transformácii, ktorú potrebujeme na dosiahnutie cieľov Zelenej dohody,“ povedal Timmermans, ktorý vystúpil na pódium, aby povzbudil delegátov, aby napredovali s ich ambíciami v oblasti udržateľnej mobility. „Môžeme rásť, ak rastieme inak. Môžeme sa pohnúť viac, ak posunieme zodpovednosť. Mestá sú miestami, kde sa stretáva veľa problémov a kde sa nachádzajú riešenia. Je dôvod byť opatrný, ale nie pesimistický. Môže byť lákavé skryť sa vo forme nostalgie a môže to ponúknuť pohodlie na 15 minút. Nedostane nás to však zo situácie, v ktorej sa nachádzame. Musíme využiť príležitosti budúcnosti.“
Panelisti diskutovali o tom, ako mestá a regióny zvládajú prechod a prispôsobujú svoje inštitucionálne rámce tak, aby riešili transformáciu dopravy, ktorou prechádzame, vzhľadom na spoločenské ciele, ktoré musíme dosiahnuť. Španielske mesto Barcelona je jedným z príkladov mesta, ktoré je priekopníkom 15-minútového mesta prostredníctvom konceptu superbloku. Superblok je oblasť mestskej pôdy ohraničená dopravnými tepnami; v rámci superbloku je miestna cestná sieť, ak existuje, navrhnutá tak, aby slúžila iba miestnym potrebám, ulice vo vnútri slúžia ako verejné námestia pre okolie, rozsiahla pešia zóna a komplexné upokojenie dopravy. Barcelone sa tento krok vyplatil, pretože mesto sa pohybuje tempom smerom ku klimatickej neutralite a jeho superbloky sa stali vzorom pre nariadenia o prístupe do miest na celom svete. Janet Sanz, námestníčka primátora pre mobilitu, Barcelona sa pripojila k panelu v Bruseli, aby vyzvala svojich kolegov, aby pokračovali a urýchlili súčasné opatrenia, pričom poukázala na dôležitosť samospráv v oblasti klímy. „Týchto 15 rokov je určujúcich pre budúcnosť planéty a našich miest. A práve sme začali s touto premenou. Musíme byť vytrvalí, pretože hoci sme najmenšie administratívy, sme tie, ktoré konajú rýchlejšie,“ tvrdila.
Aj Brusel bol v čele akcie. Do roku 2030 sa Brusel snaží dosiahnuť 40 % pokles emisií CO2. Brussels SmartMove je súčasťou regionálneho plánu mobility „Good Move“, ktorého cieľom je znížiť premávku počas špičiek o približne 30 %. Okrem toho sa od septembra 2022 používanie parkovísk (P+R) v belgickom hlavnom meste stalo pre cestujúcich za prácou bezplatné. Okrem toho náklady na predplatné Cykloparkovanie, sieť bezpečných parkovacích miest pre bicykle v celej bruselskej aglomerácii, sa zmenšuje o 75 %, čo povzbudzuje cestujúcich, aby nejazdili autom do mesta. Elke van den Brandt, bruselská ministerka pre mobilitu, pred panelom povedala: „Mobilita je kompetencia, ktorá si vyžaduje politickú odvahu. V celej Európe vedú tvorcovia zmeny mobility náročný boj za to, aby boli vaše mestá a regióny efektívnejšie, príjemnejšie a predovšetkým: zdravšie pre ľudí a naše životné prostredie.“
Na druhej strane kanála aj Londýn zintenzívňuje svoje úsilie o dekarbonizáciu dopravy. Od schém zdieľaných bicyklov po nízkoemisné zóny – so zameraním na dostupnosť a začlenenie – hlavné mesto Spojeného kráľovstva vrhá všetky svoje zdroje na ciele klimatickej neutrality. „V Londýne sa starosta a ja zaviazali riešiť trojité problémy znečistenia ovzdušia, klimatickej núdze a preťaženia, čo znamená podniknúť odvážne kroky, vďaka ktorým budú môcť všetci Londýnčania dýchať čistejší vzduch,“ uviedol Seb Dance, námestník primátora Londýna pre dopravu. .