Udržateľná mobilita pomaly napreduje a zlepšuje životnú úroveň v mnohých talianskych regionálnych metropolách, najmä vďaka zlepšeniu mäkkej mobility. Správa „Mestá v prechode: talianske regionálne hlavné mestá smerom k environmentálnej udržateľnosti“, vypracovaný Národným systémom ochrany životného prostredia (SNPA), predstavuje najnovšie trendy v oblasti životného prostredia a mobility v hlavných talianskych mestách za posledných päť rokov, pričom skúma možnosti života v mestách, cirkulárnosť a odolnosť voči klimatickým zmenám.
Mäkká mobilita: cyklistické pruhy a pešie zóny
Cyklotrasy pribúdajú takmer vo všetkých mestách, ktoré správa skúma. V roku 2019 už Turín poskytoval obyvateľom 166 km cyklistických trás na 100 km2 povrchu, nasledovalo Miláno a Bolzano, obe s viac ako 100 km cyklistických trás. Na jednej strane boli úspešné výsledky identifikované aj v mestách Janov, Cagliari, Bari, Florencia, Catanzaro a Palermo, ale naopak, cyklotrás ubúda v Campobasso a chýbajú v meste Potenza.
Čoraz častejšie sa realizujú aj pešie zóny. Mesto Benátky eviduje 510 m2 peších plôch na 100 obyvateľov (toto je uprednostňované svojou nezvyčajnou geografickou konformáciou), zatiaľ čo Florencia eviduje 110 m2. Správa odhaľuje, že iba mestá Janov a Aosta majú menej ako 10 m2 pešej zóny. Ak je teda všeobecným trendom nárast peších oblastí – s nárastom o 495 % v Trente a 227 % v Bari za posledných desať rokov – niektoré mestá v tejto oblasti nenapredujú. To je prípad Bolzana, Ríma, Catanzara a Cagliari.
Hybridné a elektrické autá a miestna verejná doprava
V talianskych mestách sú čoraz populárnejšie aj hybridné a elektrické autá. Bologna je na vrchole zoznamu s výrazným pokrokom v uprednostňovaní adopcie elektrických/hybridných automobilov, z niečo vyše 1 % v roku 2015 na viac ako 5 % v roku 2020. Miláno je na druhom mieste so 4 %, zatiaľ čo Catanzaro, Campobasso Potenza, Palermo a Neapol stále zostávajú pod 1 %. Zlepšuje sa aj kvalita ovzdušia, pričom v mnohých analyzovaných mestách medzi rokmi 2013-2020 klesajú atmosférické častice a oxid dusičitý.
Správa zároveň odhaľuje pokles dopytu po miestnej verejnej doprave v mnohých obciach medzi rokmi 2011 – 2019: Aosta (-61 %), Perugia (-43.8 %) a Rím (-43.2 %), zatiaľ čo Turín vykazuje nárast. ktorá presahuje 40 %. Benátky sú s 844.1 ročnými pasažiermi na obyvateľa obcou s najvyššími hodnotami, za nimi nasleduje Miláno, ktoré síce klesá, ale stále vykazuje značné čísla (533.8). Napokon Aosta a Potenza registrujú 12.5 a 18.5 cestujúcich ročne.
Viac informácií o správe nájdete v SNPA webové stránky.