V Holandsku mestá experimentujú s využitím dočasných parkovísk pre bicykle, aby ľuďom ukázali výhody zväčšenia priestoru vyhradeného na parkovanie bicyklov, ako aj zníženia miesta na parkovanie áut. Týmto spôsobom môže manažment parkovania podporiť veľký presun na iné druhy dopravy. Nahradenie parkovacích miest alternatívnym využitím je kľúčovou súčasťou tohto procesu a keďže sa mestá snažia povzbudiť obyvateľov a návštevníkov od používania osobných áut k aktívnemu spôsobu cestovania, nahradenie parkovacích miest pre bicykle sa ukazuje ako kritické.
Mnohé mestá sa pokúšajú vymeniť parkovacie miesta za zariadenia na parkovanie bicyklov. To sa však často ľahšie povie, ako urobí. Napriek tomu môže inovatívny prístup, ktorý sa skúša v Holandsku, poskytnúť inšpiráciu pre ostatných. Mestá tam inštalujú dočasné parkovacie plošiny pre bicykle, každá so stojanmi pre 8 až 10 bicyklov, ktoré sú navrhnuté tak, aby sa zmestili na jedno parkovacie miesto. Tie sú potom umiestnené na mieste, aby ich mohli otestovať miestni obyvatelia predtým, ako sa zmena stane trvalou.
V Haagu jedna ulica experimentuje s plastovou plošinou so vstavanými stojanmi vloženými do parkovacích miest. Počas nasledujúcich dvoch mesiacov mali obyvatelia možnosť poskytnúť spätnú väzbu. Verdikt znel, že zmenu schválilo 86 % ľudí žijúcich na ulici. V dôsledku toho mesto nainštalovalo trvalý stojan a presunulo dočasnú platformu (v holandčine fietsvlonder alebo platforma pre bicykle) do inej štvrte, aby sa experiment zopakoval.
Myšlienka inštalovať dočasné parkovacie zariadenia pre bicykle, aby ľudia mohli využívať výhody väčšieho parkovania pre bicykle, pôvodne pochádzali od plánovačov v meste Rotterdam, ktorí v roku 2015 premýšľali nad nápadmi, ako pomôcť zvýšiť bicyklovanie v štvrti s rozsiahlymi parkovacími miestami. Potom, čo Rotterdam otestoval platformu na jednom mieste, rýchlo ju začal používať v celom centre mesta. Teraz sa cyklistické plošiny používajú v mestskej údržbe ako štandardný nástroj.
Rotterdam má teraz viac ako 70 dočasných sád parkovacích zariadení, ktoré cirkulujú po celom meste, a takmer 90 parkovacích miest bolo premenených na trvalé parkovisko pre stovky bicyklov. Tento nástroj začali používať aj ďalšie mestá vrátane Haagu. Ľudia môžu dokonca požiadať o inštaláciu platformy na ich vlastnej ulici.
O tejto téme sa teraz vo veľkej miere diskutuje v oblasti mobility. Začiatkom roku 2022 projekt Park4SUMP financovaný EÚ spojil kľúčových zainteresovaných strán z Rotterdamu, Európskej cyklistickej federácie a ďalších, aby diskutovali o štandardoch parkovania a preskúmali, ako môže rozvoj bývania, ktorý zabezpečuje parkovanie pre bicykle, podporiť programy udržateľnej mobility.
Keďže približne 80 % všetkých ciest začína a končí pri dome, dostupnosť parkovacích zariadení v blízkosti domovov ľudí je kľúčom k ich výberu mobility. Až príliš často to znamenalo, že auto je preferovaný spôsob cestovania. Ako ukázali Rotterdam a Haag, nemusí to tak byť.