Medzi 2022. a 15. júnom 17 a Maďarský CIVINET hostil český a slovenský CIVINET Delegácia 20 ľudí. Cieľom ich študijnej cesty do Budapešti bolo spoznať mobilitu a mestský rozvoj v Budapešti so zameraním na prvky udržateľnosti.
Séria podujatí sa začala na českom veľvyslanectve, kde hostiteľ pozdravil skupinu. Tu boli tri predstavenia: prvým bola Tünde Hajnal, a BKK Vedúca oddelenia plánovania mobility poskytla stanovisko k Plánu mobility v Budapešti 2019, ktorý sa v súčasnosti reviduje. Hlavným cieľom prezentácie boli hlavné ciele, stratégie a vízie. Nasledoval Gergely Horn, a Národné dopravné centrum (predtým BFK), riaditeľ pre rozvoj železníc, v ktorej O železničnej stratégii Budapeštianskej aglomerácie To bolo. Hlavná pozornosť sa sústredila na plánovaný tunel, ktorý sa bude stavať pod Dunajom, čím sa odstráni systém hlavných železničných staníc na Západnej a Južnej železničnej stanici, čím sa výrazne zvýši kapacita železníc v Budapešti. Tretiu prezentáciu predniesla Noémi Szabó, inžinierka územného plánovania v Mobilissimus K cyklistickej stratégii Budapeštianskej aglomerácie hovoril. Podstatou tohto – aj projektu NKK – je kvalitná cyklistická sieť v budapeštianskej aglomerácii a zároveň zlepšenie dostupnosti cyklistov v Budapešti.
Krátky deň sme uzavreli prechádzkou vo Városligete, kde Dr. András Szele, popredný odborník Mobilissimus, a András Ekés, konateľ spoločnosti, hovorili o plánoch bez áut, nových investíciách a turistických atrakciách. Zaoberali sa aj konfliktmi okolo Mestského parku, ktoré sú okolo výstavby a udržania zelených plôch.
Druhý deň sa začal na dispečingu BKK FUTÁR (Systém riadenia dopravy a cestujúcich), kde sa účastníci mohli zoznámiť s vnútorným chodom strediska. Systém vybudovaný v roku 2014 umožňuje 24-hodinové monitorovanie dopravy v Budapešti v reálnom čase a v prípade núdze rýchly a efektívny zásah. Potom sa - malou okľukou - tím presunul metrom do Kelenföldu, kde sa pozornosť sústredila na železničnú stanicu, nedávno zriadené bezplatné parkovisko P + R a autobusovú stanicu. Tento nový vývoj je krásne viditeľný z vrcholu Etele Plaza. Popoludní pokračovalo po krátkej jazde vlakom v CAF Kocsiszín v Budafoku, kde kolegovia ukázali technické detaily. Deň sme zakončili prechádzkou na vrch Gellért. Z dôvodu zatvorenia Citadely účastníci obdivovali výhľad z tej spodnej. Ako odborné kuriozity tu boli okrem turistických atrakcií vyzdvihnuté MOL Tower, atletický štadión a priehrada Kopaszi.
Študijnú cestu uzavrela 2-hodinová prechádzka na tretí deň, keď András Ekés ukázal svojim českým a slovenským kolegom jeden z bodov mikromobility v Budapešti, dopravne deprimovanú ulicu Ráday a peštianske nábrežie - predstavil záverečnú / otváraciu diskusiu ( o ktorej Dr. András Szele písal Bezprostrednému; ITT és ITT a András Ekés povedal Spirit FM, ktorý ITT dá sa počúvať).