„Masterplan Public Transport” (Nahverkehrsplan der Stadt Leipzig, 2. Fortschreibung) este un instrument informal de planificare pentru a face SUMPS-urile existente mai concrete în tema transportului public. Este un bun exemplu pentru concretizarea unui anumit aspect, în acest caz transportul public, prin utilizarea metodei descrise în ciclul SUMP. Consiliul municipal a aprobat planul la sfârșitul anului 2019. Planul are un domeniu de aplicare până în anul 2024. Conform ciclului SUMP, planul se bazează pe o evaluare a ultimului „Masterplan Transport public din 2007. Aici a avut loc o evaluare pentru a afla nevoia de acțiune. În orașul Leipzig există o echipă de lucru și există o strânsă cooperare între furnizorul de transport public și administrația orașului. Planul a urmat fazele de analiză a situației actuale și a construit pe provocări și tendințe, viziunea și previziunile se referă, de asemenea, la SUMP general și în planul real al scenariului de dezvoltare durabilă. Accentul principal se pune pe obiective și acțiuni concrete pentru transportul public. Obiectivele sunt:

• Transportul public ca parte a sistemului integrat de transport într-un oraș în creștere
• Măriți împărțirea modală a PT până la 20% până în 2024
• Creșteți capacitatea rețelei de tramvai și autobuz
• Creșterea accesului la sistemul de transport public
• Asigurați transportul public și acordați-le prioritate față de MIT
• Creșteți multimodalitatea
• Reduceți emisiile
• Asigurați stabilitatea financiară

Pentru a îndeplini obiectivele, Masterplan Public Transport stabilește condiții, de exemplu, 80% dintre locuitori ar trebui să aibă o distanță de 300 m de următoarea stație de transport public sau o frecvență fixă ​​definită de 10 până la 15 minute. Planul constă în acțiuni concrete pentru noi infrastructuri, vehicule, noi sisteme pentru transportul public în sine, dar, de asemenea, extinde viziunea asupra altor aspecte, cum ar fi gestionarea mobilității, gestionarea traficului, ofertele intermodale, participarea publicului și așa mai departe. Mai mult, include necesitatea de studii pentru o perspectivă pe termen lung. Părțile interesate au fost angajate direct la început. Asociațiile din jurul orașelor și districtelor sunt implicate prin instrumente de participare. Mai mult, publicul larg (cetățeni, ONG-uri, asociații etc.) a fost implicat în mai mulți pași: Înainte de a începe dezvoltarea planului (2016): Masă rotundă pentru prezentarea rezultatelor evaluării ultimului plan. First Draft (2018): informații despre conținutul planului. Proces formal de participare a tuturor organizațiilor publice relevante („Träger öffentlicher Belange”). Aproximativ 450 de sugestii au fost luate în considerare prin crearea versiunii finale.