În cadrul proiectului „Flexa”, LVB testează un sistem la cerere dezvoltat în mare parte, care este intermodal și este conectat fără probleme la serviciile de transport public liniare regulate. Pasagerii sunt transportați într-o rețea densă de 128 de stații într-o zonă de aprox. 13 km² cu până la 5 mini autobuze în total. Următoarea stație este rareori la mai mult de 200 de metri distanță. Călătoriile trebuie comandate în prealabil prin intermediul aplicației smartphone sau apelului telefonic. Sistemul grupează cereri de călătorie similare în timp și spațiu, reducând costurile de călătorie și consumul de energie („punerea în comun”). Nu există orare și rute fixe. Caracteristicile speciale ale proiectului Leipzig sunt intermodalitatea și integrarea profundă în sistemul de transport public existent. La un total de 7 stații intermodale la marginea zonei de serviciu, pasagerii pot trece la trenuri suburbane, tramvaie și autobuze bazate pe linie, astfel încât să poată ajunge la destinația finală în mod convenabil, chiar dacă se află în afara zonei de servicii. Întregul lanț de călătorie este organizat de sistem. Canibalizarea serviciului obișnuit este împiedicată de sistemul care se referă la un autobuz bazat pe linie atunci când acesta rulează în același timp pe ruta solicitată. Partenerii proiectului sunt Institutul Max Planck pentru dinamică și autoorganizare în domeniul dezvoltării algoritmilor și Ministerul Federal al Transporturilor și Infrastructurii Digitale, care finanțează părți ale proiectului. Până în septembrie 2020, peste 50,000 de pasageri au fost transportați cu Flexa, într-o zi lucrătoare, de obicei, 250-300 de pasageri folosesc serviciul. Aproape 80% din toate călătoriile încep sau se termină la unul dintre punctele de legătură cu tramvaiul și calea ferată suburbană. Primele evaluări sugerează că Flexa nu numai că este utilizat în mare măsură, dar asigură și mai mulți pasageri în serviciul regulat de transport public.