În calitate de Secretariat al CIVINET maghiar, Mobilizat, in cooperare cu Compania de transport din Szeged (SZKT), a organizat un eveniment profesional intitulat „Nou și vechi, folosit și renovat – punctul de întâlnire dintre transportul public și economia circulară” la 12 februarie 2026 la Seghed, în cadrul Proiectul INTERREG CE4CE.
Programul de dimineață a constat în prezentări și discuții profesionale, iar după-amiaza participanții au fost invitați de Compania de Transport Szeged la o vizită la depoul de tramvaie de pe strada Pulz.
Evenimentul a fost deschis de viceprimarul Sándor Nagy. Orașul Seghedin a fost mult timp obligată să achiziționeze vehicule second-hand și să le pună în funcțiune după renovare; cu toate acestea, transportul public a rămas întotdeauna o prioritate. Anul acesta, o sumă netă de 13.4 milioane HUF a fost alocată pentru menținerea serviciilor de transport public, din care doar 23% sunt acoperite de tarifele de călători.
Sándor Nagy a subliniat că mobilitatea durabilă reprezintă soluția cea mai rentabilă și sustenabilă pentru locuitorii orașului.
Viceprimarul Sándor Nagy
Foto: András Ekés
Introducere în proiectul CE4CE
După discursul de bun venit, Nikolett Csörgő, o colegă de la Mobilissimus, a prezentat proiectul Interreg CE4CE, abordând structura proiectului, materiale utile - cum ar fi Busola Circularității și Platforma de Cunoștințe - și diseminarea pe scară largă a rezultatelor sale.
Prezentarea a evidențiat, de asemenea, proiecte pilot care testează abordări ale economiei circulare, inclusiv analiza datelor în Leipzig și Bergamo, optimizarea sistemelor în Gdynia și utilizarea bateriilor de a doua viață în Maribor.
Nikolett Csörgő, Mobilissimus
Foto: András Ekés/Mobilissimus
Vehiculele second-hand – o oportunitate și o gură de oxigen
Pe piața vehiculelor second-hand, este disponibilă orice, de la autobuze și tramvaie până la garnituri de tren; cu toate acestea, este esențial ca un operator de transport să analizeze cu atenție ce tipuri de vehicule și cu ce istoric intenționează să achiziționeze.
András Ekés, directorul general al Mobilissimus, a prezentat trei abordări:
- „Cumpărare în orb” – vehicule achiziționate ca măsură de urgență.
- „Cerere scăzută, risc scăzut” – vehicule testate, produse în serie, achiziționate de operatori secundari.
- „Pregătirea pentru utilizare pe termen lung” – vehicule rentabile, funcționale de zeci de ani, uneori reintroduse după renovare sau reconstrucție completă.
András Ekés, Mobilissimus
Foto: Ráchel Surányi/Mobilissimus
„Nu suntem suficient de bogați ca să cumpărăm ieftin”
István Polgári, director general al V-Busz Ltd. (compania de transport din Veszprém), a prezentat pe scurt istoria companiei. După preluarea serviciilor de la ÉNYKK (Centrul de Transport Nord-Vest al Ungariei) în 2019, aceștia au achiziționat inițial diverse tipuri de vehicule rulate ca flotă temporară.
Din 2022, V-Busz operează o flotă nouă, standardizată, de autobuze diesel (MAN Lion's City), completată cu autobuze electrice. O flotă nouă, unificată, permite costuri mai previzibile, un consum mai mic de combustibil și mai puține piese de schimb, deși defectele de proiectare ar putea afecta întreaga flotă. Lansarea unui astfel de program a necesitat investiții semnificative, susținute de factorii de decizie din Veszprém.
István Polgári, V-Busz
Foto: András Ekés/Mobilissimus
Flotă electrică în Veszprém
Foto: István Polgári
Evaluare comparativă a costurilor aferente vehiculelor în transportul local cu autobuzul
Dr. András Lakatos, cercetător la Facultatea de Inginerie a Transporturilor și Inginerie a Vehiculelor, Universitatea de Tehnologie și Economie din Budapesta, a prezentat o cercetare comună cu Dr. János Tóth privind costurile aferente vehiculelor în transportul local cu autobuzul.
Prezentarea a introdus un model cuprinzător care calculează costurile totale de operare pe durata de viață a unui autobuz, inclusiv costurile de achiziție, energie, combustibil, întreținere și alte costuri, pentru diferite tipuri de autobuze și tehnologii de propulsie. Participanții au văzut modelul în practică prin studii de caz de la Paks și Gödöllő, iar Dr. Lakatos a evidențiat, de asemenea, oportunități inovatoare în utilizarea și stocarea energiei.
Dr. András Lakatos
Foto: András Ekés/Mobilissimus
Experiență în operarea continuă a vehiculelor rulate în sectoarele autobuzelor și tramvaielor
László Szedlmajer și Ákos Horváth au împărtășit experiențele lui Societatea privată de transport din Budapesta (BKV Ltd.)În urma unor lacune în achiziții, BKV a achiziționat autobuze second-hand (Van Hool) din străinătate în 2009, iar după înființarea Centrul de transport din Budapesta (BKK).
Sute de autobuze — Mercedes, Volvo, Van Hool — și troleibuze MAN și Solaris au satisfăcut temporar nevoile capitalei în materie de vehicule, deși vehiculele second-hand nu pot egala calitatea celor noi. În ultimii zece ani, au apărut autobuze noi și prin intermediul unor scheme de închiriere și punere la dispoziție. Per total, astfel de forme de operare sunt soluții născute din necesitate în absența unei finanțări stabile, dar pot fi o alternativă viabilă dacă termenii contractuali sunt corespunzători.
László Szedlmajer și Ákos Horváth, BKV
Fotografii: András Ekés/Mobilissimus
Prezentarea proiectelor pilot CE4CE din Szeged
Dr. Ádám Zoltán Németh, șeful departamentului de transport public și siguranță feroviară de la SZKT, a vorbit despre proiectele pilot din Szeged în cadrul proiectului CE4CE. El a subliniat că achiziționarea de vehicule second-hand în Szeged a fost determinată de necesitate, mai degrabă decât de un angajament față de economia circulară.
Fiind o companie deținută de municipalitate, SZKT a achiziționat rareori vehicule noi, dar achiziția de vehicule second-hand este în curs de desfășurare. Prin renovare, aceste vehicule pot fi aduse la o stare ca nouă, înlocuind unitățile mai vechi, cu podea înaltă, fără aer condiționat și îmbunătățind calitatea serviciilor.
Zoltán Ádám Németh, doctor în filosofie
Foto: András Ekés/Mobilissimus
Vizită la depoul de tramvaie
După prezentări, participanții au vizitat depoul de tramvaie, unde au fost expuse tramvaiele tradiționale TATRA și tramvaiele moderne PESA cu podea joasă, care formează coloana vertebrală a flotei. O atenție deosebită a fost acordată reparațiilor la fața locului și îmbunătățirii mecanismelor de deschidere a ușilor, în cadrul proiectului CE4CE. Experții au explicat că reglajul fin al proiectelor din fabrici și înlocuirea specifică a pieselor pot prelungi semnificativ durata de viață a vehiculelor. În timpul vizitei la fața locului, participanții au aflat, de asemenea, despre caracteristicile operaționale ale vehiculelor tramvai-tren și impactul acestora asupra rețelei de tramvaie din Szeged.
Fotografii: Ráchel Surányi/Mobilissimus