Duminică, 2 aprilie 2023, parizienii au votat, cu o majoritate covârșitoare, eliminarea serviciilor partajate de scutere electrice din oraș. Referendumul local a fost organizat de Consiliul Local al Capitalei Franței, deși a avut o prezență foarte scăzută la vot cu doar 103,000 de persoane din cei 1.3 milioane care au fost înscriși (deci mai puțin de 10%). Drept urmare, autoritățile vor interzice serviciile de e-scooter comun de pe străzile orașului, devenind astfel prima capitală care a decis să facă acest lucru.
Dezbaterea cu privire la interzicerea sau nu a serviciilor de e-scooter partajate a stârnit pasiune în ultimele luni de ambele părți, cu argumente care se repetă adesea în alte orașe din lume. Rezultatul nu este obligatoriu din punct de vedere juridic, dar primarul Parisului (din 2014) Anne Hidalgo promisese să-i respecte rezultatul. Dacă își va ține promisiunea, Orașul Luminii, unul dintre primii care s-a deschis către acest tip de mobilitate, nu va mai avea scutere electrice comune până în septembrie 2023. În prezent, trei companii operează în capitală (Lime, Dott și Tier), cu o flotă totală de 15,000 de vehicule; contractele lor se încheie la 31 august 2023.
Hidalgo, al cărei mandat actual se încheie în 2026, a petrecut luni de zile poziționându-se împotriva scuterelor electrice, pe care le consideră periculoase, neecologice (din cauza duratei scurte a bateriilor lor cu litiu) și o sursă de conflict în spațiile publice. Pentru a aranja dezbaterea și a lua o decizie cu privire la viitorul trotinetelor electrice, la sfârșitul lunii ianuarie a decis să organizeze o consultare publică. Votul nu afectează trotinetele electrice deținute de persoane fizice, care vor putea să le folosească în continuare.
Trotinetele electrice partajate au apărut pentru prima dată la Paris în 2018, când peste 12 operatori și-au oferit serviciile. De atunci, au proliferat, uneori creând fricțiuni cu pietonii, șoferii și bicicliștii. În timp ce pentru unii locuitori ai capitalei reprezintă un mod ușor și ieftin de a călători în orice moment, alții le văd ca vehicule periculoase care provoacă accidente și haos în spațiile publice.
Oamenii care au votat pentru păstrarea scuterelor electrice comune au considerat că acestea contribuie la reducerea poluării, la reducerea utilizării mașinilor și la ușurarea aglomerației în transportul public. Oamenii în favoarea recunosc, de asemenea, nevoia de a reglementa mai bine mobilitatea partajată, precum și de a crește gradul de conștientizare și de formare cu privire la modul de utilizare adecvată a scuterelor electrice partajate.
Organizarea consultării a fost criticată de cele trei companii care oferă în prezent serviciul de mobilitate partajată la Paris, întrucât consultarea nu a oferit posibilitatea de a vota nici online, nici prin procură. De teamă că vor fi expulzați din oraș, operatorii au lansat o campanie pentru a-și încuraja utilizatorii să voteze în favoarea scuterelor electrice. În urmă cu câteva luni, operatorii au anunțat și noi măsuri de liniștire a autorităților locale, precum verificări de identitate pentru a evita ca utilizatorii să nu aibă vârsta legală, utilizarea plăcuțelor de înmatriculare și creșterea numărului de agenți care să verifice dacă vehiculele sunt parcate corect.
Pentru a răspunde preocupărilor, autoritățile locale au impus deja mai multe reglementări. Din iunie 2019, trotinetele electrice sunt considerate „vehicule personale motorizate” și, prin urmare, sunt supuse reglementărilor de circulație; viteza lor a fost, de asemenea, limitată la 10-20 km/h. În plus, acestea pot fi conduse de o singură persoană o dată și nu pot fi folosite în parcuri publice sau pe trotuare, în timp ce vârsta minimă de utilizare a fost stabilită la 12 ani și trebuie parcate în locuri de parcare dedicate. Aceste măsuri, însă, nu au fost suficiente, potrivit Consiliului Local.