August 15, 2022

Începând cu 5 septembrie 2022, utilizarea parcărilor de tip park and ride (P+R) din capitala Belgiei, Bruxelles, va fi gratuită pentru navetiști. În plus, costurile abonamentului pentru Cycloparking , o rețea de locuri de parcare securizate pentru biciclete în întreaga aglomerație a Bruxelles-ului, vor fi reduse cu 75%. Scopul ambelor inițiative este de a încuraja navetiștii să nu conducă în oraș.

Reducerile de prețuri anunțate de Agenția de Parcare din Bruxelles ( Parking.Brussels ) pun în aplicare decizia Guvernului Regiunii Bruxelles-Capitală din 16 decembrie 2021 de a ajusta prețurile în efortul de a promova utilizarea P+R și de a convinge navetiștii să își lase mașinile la marginea orașului și să utilizeze transportul public pentru a-și finaliza călătoria spre centrul orașului.

Decizia se potrivește bine cu noul Plan Climă, Aer și Energie al orașului , în care guvernul a promis să accelereze implementarea Good Move , planul de mobilitate al Bruxelles-ului.

Ministrul Mobilității de la Bruxelles, Elke Van den Brandt, explică: „Prin drumul P+R gratuit, dorim să încurajăm navetiștii și vizitatorii noștri la Bruxelles să parcheze la intrarea în oraș și să utilizeze transportul nostru public eficient. În plus, noile tarife pentru parcarea pentru biciclete vor asigura că mai mulți rezidenți și vizitatori din Bruxelles pot alege să meargă cu bicicleta. Sunt încă doi pași înainte care vor face Regiunea noastră mai accesibilă și mai atractivă pentru vizitatorii săi și vor face viața mai plăcută locuitorilor săi.”

În prezent, există șapte P+R împrăștiate în marginile de sud și de est ale Regiunii Bruxelles-Capitale. Unele dintre acestea pot fi deja folosite gratuit, în timp ce altele oferă abonamente de parcare pentru navetiști, precum și locuri de parcare pentru utilizatorii ocazionali. În prezent, abonații plătesc o taxă anuală de 60 EUR și 1.50 EUR pe zi de utilizare, în timp ce utilizatorii ocazionali plătesc 3 EUR pe zi.

Nivelul de utilizare al P+R este variat. În timp ce, de exemplu, P+R-urile din Stalle (care era deja gratuit) și Kraainem (care trebuia plătită) au rate de ocupare ridicate în măsura în care se ia în considerare extinderea lor, P+R de 16 milioane EUR din Coovi , care s-a deschis în 2019, nu a atins niciodată o ocupare mai mare de 20%.

Începând cu 5 septembrie, toate aceste P+R vor fi gratuite pentru navetiști, deși va fi în continuare necesar un abonament (care este și gratuit). Vizitatorii ocazionali vor putea folosi gratuit P+R dacă folosesc transportul public înainte în oraș. În astfel de cazuri, ei vor trebui să-și scaneze biletul de transport public în parcare înainte de a pleca. Utilizatorii P+R și bicicliștii care și-au cumpărat un abonament între anunțarea noilor tarife (1 august) și intrarea lor în acțiune vor putea solicita despăgubiri prin Parking.Bruxelles.

Proiectul de cooperare pe termen lung EfficienCE s-a încheiat pe 10 iunie 2022 cu o conferință finală la Leipzig, care a reunit un total de 30 de reprezentanți ai partenerilor proiectului din Germania, Austria, Republica Cehă, Ungaria, Italia, Polonia și Slovenia pentru a face schimb de cunoștințe despre transportul public durabil și pentru a prezenta proiectele pilot implementate.

Proiectul a fost finanțat cu aproape 2 milioane EUR ca parte a programului Interreg Europa Centrală. În Leipzig, au fost dezvoltate cazuri de utilizare pentru planificarea transportului public mai eficient din punct de vedere energetic, ca parte a proiectului EfficienCE, de către departamentul Digital City, Biroul pentru Geoinformații și Amenajarea teritoriului și Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB).

În acest scop, datele de la computerele de bord ale tramvaielor, datele energetice de la senzorii Raspberry Pi, datele municipale privind proiectarea zonelor de trafic, precum și zonele de oprire, zonele de trecere și informații externe de la Serviciul Meteorologic German (temperatură, precipitații, vânt etc. ) au fost combinate pentru a îmbunătăți planificarea transportului public bazată pe date.

Prin combinarea diferitelor surse de date, devine posibilă pentru prima dată să se colecteze informații continue despre interacțiunea dintre tramvai și spațiul urban pentru a crea valoare adăugată pentru întreținerea predictivă, optimizarea energetică a stilului de condus, detectarea interacțiunilor cu traficul individual sau proiectarea optimizată a spațiului de trafic.

Charlie Liebscher, manager de date geo la Oficiul pentru Geoinformații și Planificare Teritorială al orașului Leipzig, și Conrad Jentzsch abordează acest subiect în episodul podcastului „Date urbane în orașe și regiuni conectate în rețea” și discută despre cum poate fi concepută planificarea transporturilor mai eficient, protejând în același timp mediul și promovând digitalizarea.

Puteți afla mai multe despre rezultatele proiectului și experiențele orașului Leipzig și ale Leipziger Verkehrsbetriebe în podcastul de aici.

Articolul original a fost publicat pe site-ul Interreg EfficienCE pe 25 iunie, aici.