„Zrównoważony plan urbanistyczny dla transportu i przestrzeni publicznych” został opracowany w 2015 r. („Stadtentwicklungsplan Verkehr und öffentlicher Raum”), dotyczący bezpośrednio transportu i mobilności w Lipsku. Zawiera opis aktualnej sytuacji, zasad i koncepcji oraz śledzi cały proces cyklu SUMP jako zintegrowany plan mobilności i powiązanych tematów. W praktyce dobry postęp w zakresie zaangażowania interesariuszy można opisać przy opracowywaniu planu rozwoju ruchu dla miasta Lipsk: Proces rozpoczął się w 2011 r. Analizą osiągniętych celów i zasad od 2003 r. Pierwsze cele i wyniki przedstawiono w broszurze. Dalszy proces został zrealizowany na trzech różnych poziomach:

• Transport przy okrągłym stole: Zaangażowane były następujące grupy interesariuszy: polityczni członkowie rady miejskiej, grupy interesów i organizacje obywatelskie, administracja miejska i operatorzy transportu publicznego.
• Przy wsparciu ekspertów zrealizowano siedem spotkań.
• Siedem raportów ekspertów na różne specjalne tematy, np. Formularze mobilności i zarządzanie mobilnością.
• Konkurs dla obywateli: był to nowy innowacyjny instrument udziału, który ma na celu włączenie wiedzy obywateli w proces planowania. Zaczęło się od fazy pomysłów marzec - październik 2012 r., Wprowadzonej podczas inauguracji w marcu 2012 r.

W trakcie tego procesu zorganizowano cztery wydarzenia o określonej tematyce. Dodatkowe intensywne dialogi prowadzone w dzielnicach miejskich oraz z zarządami dzielnic. Dobrym kanałem komunikacji było zaangażowanie organizacji obywatelskich w celu dotarcia do dodatkowych obywateli, w szczególności. w szkołach i przedszkolach. Przy wsparciu ekspertów mieszkańcy opracowali cele projektowe konkursu. W sumie nadesłano 618 pomysłów. Jury wybrało najlepsze pomysły na organizację warsztatów z określonych tematów w celu dalszego ich rozwinięcia. Wyniki zostały opublikowane w Internecie. Obecność w mediach była wysoka, a opinie były pozytywne. Wyniki ekspertyz i konkursu obywateli są prezentowane w ramach okrągłego stołu i modyfikowane w celu uwzględnienia planu rozwoju ruchu. Kolejne pomysły konkurencji obywatelskiej omawiane w procesie, których nie udało się wprowadzić do planu, są podstawą do dalszego planowania transportu na różnych poziomach przestrzennych. Zrealizowano również procesy dyskusji z innych form uczestnictwa, procesy planowania i grupy robocze, np. W celu opracowania planu działania w zakresie hałasu i planu rozwoju ruchu rowerowego poprzez uczestnictwo online.