„Masterplan Public Transport” (Nahverkehrsplan der Stadt Leipzig, 2. Fortschreibung) jest nieformalnym instrumentem planowania, mającym na celu uściślenie istniejących SUMPSów w temacie transportu publicznego. Jest to dobry przykład na konkretyzację pewnego aspektu, w tym przypadku transportu publicznego, metodą opisaną w cyklu SUMP. Rada miasta zatwierdziła plan pod koniec 2019 r. Plan obejmuje okres do 2024 r. Zgodnie z cyklem SUMP plan oparty na ewaluacji ostatniego „Masterplanu Transportu Publicznego z 2007 r.”. Tutaj przeprowadzono ocenę w celu ustalenia potrzeby działania. W mieście Lipsk istnieje zespół roboczy i istnieje ścisła współpraca między operatorem transportu publicznego a administracją miejską. Plan był zgodny z fazami analizy aktualnej sytuacji i zbudowany na wyzwaniach i trendach, wizja i prognozy odnoszą się również do ogólnego SUMP oraz w aktualnym planie scenariusza zrównoważonego rozwoju. Główny nacisk kładziony jest na konkretne cele i działania dotyczące transportu publicznego. Cele są następujące:

• Transport publiczny jako część zintegrowanego systemu transportowego w rozwijającym się mieście
• Zwiększenie podziału modalnego PT do 20% do 2024 roku
• Zwiększyć przepustowość sieci tramwajowej i autobusowej
• Zwiększenie dostępu do systemu transportu publicznego
• Usprawnij transport publiczny i daj mu pierwszeństwo w MIT
• Zwiększenie multimodalności
• Zmniejsz emisje
• Zapewnij stabilność finansową

Aby zrealizować te cele, Masterplan Transport publiczny określa warunki, np. 80% mieszkańców powinno mieć odległość 300 m do następnego przystanku komunikacji miejskiej lub stałą określoną częstotliwość od 10 do 15 minut. Plan obejmuje konkretne działania dotyczące nowej infrastruktury, pojazdów, nowych systemów samego transportu publicznego, ale także poszerza spojrzenie na inne aspekty, np. Zarządzanie mobilnością, zarządzanie ruchem, oferty intermodalne, udział społeczeństwa i tak dalej. Ponadto wiąże się to z potrzebą studiów w perspektywie długoterminowej. Interesariusze byli zaangażowani bezpośrednio na początku. Stowarzyszenia otaczające miasta i okręgi są zaangażowane poprzez instrumenty partycypacyjne. Ponadto opinia publiczna (obywatele, organizacje pozarządowe, stowarzyszenia itp.) Została zaangażowana w kilka etapów: Przed rozpoczęciem opracowywania planu (2016): Okrągły stół w celu przedstawienia wyników oceny ostatniego planu. Pierwsza wersja robocza (2018): Informacje o zawartości planu. Formalny proces udziału wszystkich odpowiednich organizacji publicznych („Träger öffentlicher Belange”). Przy tworzeniu ostatecznej wersji uwzględniono około 450 sugestii.