SUMP Centralny

Select Language

Dobre praktyki

Usługa EcoBus na terenach wiejskich w Bad Gandersheim

EcoBus w Bad Gandersheim

Miasto: Bad Gandersheim
Publiczność: Obszar wiejski
Wątek: Zbiorowy przewóz osób
Krok w cyklu SUMP: Krok 12: Przejrzyj i naucz się lekcji

Więcej informacji:
EkoBus

Opis aktywności

Usługa EcoBus była projektem pilotażowym działającym na obszarach wiejskich Bad Gandersheim od czerwca do sierpnia 2018 r. Łączyła różne trasy z podobnymi startami i miejscami docelowymi obliczonymi przez algorytm. Pasażerowie mogli zamówić przejazd od drzwi do drzwi na obszarze 100 km², który obejmował węzeł kolejowy Kreiensen, zapewniając w ten sposób dobre połączenia z bardziej oddalonymi środkami transportu. Obsługiwana populacja wynosiła około 14.000 4 mieszkańców, średnio 8 autobusy kursowały jednocześnie, a godziny kursowania (codziennie od 11:6 do 2:XNUMX, od poniedziałku do piątku od XNUMX:XNUMX, w piątki i soboty do XNUMX:XNUMX dnia następnego) obejmowały różne potrzeby w zakresie mobilności. Cena była taka sama jak w przypadku regularnych linii publicznych, a bilety na EcoBus zostały zintegrowane z biletami na regularne połączenia autobusowe i kolejowe. Rezerwacją zarządzano przez aplikację, internet lub telefon, zapewniając łatwy dostęp dla różnych grup docelowych. Rezerwacje mogą być dokonywane na spontaniczne prośby lub godziny wcześniej na ten sam dzień. Trasy zostały obliczone w czasie rzeczywistym tak, aby pasażer otrzymał potwierdzenie dopiero po kilku sekundach.

Wyciągnięte wnioski

Wnioski wyciągnięte z tego projektu są takie, że rezerwacje telefoniczne są znacznym czynnikiem kosztowym. Czynnik ludzki jest dużym wyzwaniem (ludzie jako pasażerowie, kierowcy lub agenci call center). Mapy elektroniczne muszą być stale aktualizowane i dostosowywane. Realistyczny stosunek liczby EcoBusów do obszaru obsługi jest absolutnie kluczowy. Praktyka pokazała również, że tranzyt reagujący na zapotrzebowanie, taki jak EcoBus, nie jest odpowiedni w godzinach szczytu (zwłaszcza ruch dzieci w wieku szkolnym) i na długich trasach (> 10 km), ponieważ łączenie grup i przydzielanie autobusów stają się coraz trudniejsze.