In qualità di Segretariato di Magyar CIVINET , Mobilissimus , in collaborazione con l'azienda di trasporti di Szeged (SZKT) , ha organizzato un evento professionale dal titolo "Nuovo e vecchio, usato e ricondizionato: il punto d'incontro tra trasporto pubblico ed economia circolare" il 12 febbraio 2026 a Szeged, nell'ambito del progetto INTERREG CE4CE.
Il programma mattutino prevedeva presentazioni e dibattiti professionali, mentre nel pomeriggio i partecipanti sono stati invitati dalla Società dei trasporti di Szeged a una visita al deposito dei tram in via Pulz.
L'evento è stato inaugurato dal vicesindaco Sándor Nagy. La città di Szeged è da tempo costretta ad acquistare veicoli usati e a rimetterli in servizio dopo averli ristrutturati; tuttavia, il trasporto pubblico è sempre rimasto una priorità. Quest'anno, è stato stanziato un importo netto di 13.4 milioni di fiorini ungheresi per la manutenzione dei servizi di trasporto pubblico, di cui solo il 23% è coperto dalle tariffe dei passeggeri.
Sándor Nagy ha sottolineato che la mobilità sostenibile rappresenta la soluzione più conveniente e sostenibile per i residenti della città.
Vicesindaco Sándor Nagy
Foto: András Ekés
Introduzione al progetto CE4CE
Dopo il discorso di benvenuto, Nikolett Csörgő, collega di Mobilissimus, ha presentato il progetto Interreg CE4CE, illustrandone la struttura, i materiali utili, come la Circularity Compass e la Knowledge Platform, e l'ampia diffusione dei suoi risultati.
La presentazione ha inoltre evidenziato progetti pilota che testano approcci di economia circolare, tra cui l'analisi dei dati a Lipsia e Bergamo, l'ottimizzazione del sistema a Gdynia e l'utilizzo di batterie di seconda vita a Maribor.
Nikolett Csörgő, Mobilissimus
Foto: András Ekés/Mobilissimus
Veicoli usati: un'opportunità e un'ancora di salvezza
Sul mercato dei veicoli usati è disponibile di tutto, dagli autobus ai tram fino ai trenini; tuttavia, è fondamentale che un operatore dei trasporti valuti attentamente quali tipi di veicoli e con quale storia intende acquistare.
András Ekés, amministratore delegato di Mobilissimus, ha introdotto tre approcci:
- “Acquistare alla cieca” – veicoli acquistati in via di emergenza.
- “Bassa domanda, basso rischio” – veicoli collaudati, prodotti in serie, acquisiti da operatori secondari.
- “Preparazione per un uso a lungo termine” – veicoli economici operativi da decenni, a volte reintrodotti dopo la ristrutturazione o la ricostruzione completa.
András Ekés, Mobilissimus
Foto: Ráchel Surányi/Mobilissimus
"Non siamo abbastanza ricchi per comprare a buon mercato"
István Polgári, amministratore delegato di V-Busz Ltd. (azienda di trasporti di Veszprém), ha brevemente illustrato la storia dell'azienda. Dopo aver rilevato i servizi da ÉNYKK (Centro dei trasporti dell'Ungheria nord-occidentale) nel 2019, inizialmente hanno acquisito diversi tipi di veicoli usati come flotta temporanea.
Dal 2022, V-Busz gestisce una nuova flotta diesel standardizzata (MAN Lion's City), integrata da autobus elettrici. Una flotta nuova e unificata consente costi più prevedibili, minori consumi di carburante e un minor numero di pezzi di ricambio, sebbene eventuali difetti di progettazione potrebbero influire sull'intera flotta. L'avvio di un programma di questo tipo ha richiesto investimenti significativi, supportati dai decisori di Veszprém.
István Polgári, V-Busz
Foto: András Ekés/Mobilissimus
Flotta elettrica a Veszprém
Foto: István Polgári
Valutazione comparativa dei costi lato veicolo nel trasporto locale in autobus
Il dottor András Lakatos, ricercatore presso la Facoltà di Ingegneria dei Trasporti e Ingegneria dei Veicoli dell'Università di Tecnologia ed Economia di Budapest , ha presentato una ricerca congiunta con il dottor János Tóth sui costi relativi ai veicoli nel trasporto pubblico locale su autobus.
La presentazione ha introdotto un modello completo per il calcolo dei costi operativi totali del ciclo di vita, inclusi acquisto, energia, carburante, manutenzione e altri costi, per diverse tipologie di autobus e tecnologie di propulsione. I partecipanti hanno visto il modello in pratica attraverso casi di studio di Paks e Gödöllő, e il Dott. Lakatos ha anche evidenziato opportunità innovative nell'uso e nello stoccaggio dell'energia.
Dott. András Lakatos
Foto: András Ekés/Mobilissimus
Esperienza nella gestione continuativa di veicoli usati nei settori degli autobus e dei filobus
László Szedlmajer e Ákos Horváth hanno condiviso l'esperienza della Budapest Transport Privately Held Corporation (BKV Ltd. ). A seguito di interruzioni negli approvvigionamenti, nel 2009 BKV ha acquistato autobus usati (Van Hool) dall'estero, e altri veicoli usati sono comparsi dopo la creazione del Centro per i Trasporti di Budapest (BKK).
Centinaia di autobus (Mercedes, Volvo, Van Hool) e filobus MAN e Solaris hanno temporaneamente soddisfatto il fabbisogno di veicoli della capitale, sebbene i veicoli usati non possano eguagliare la qualità di quelli nuovi. Negli ultimi dieci anni, sono comparsi anche nuovi autobus tramite programmi di noleggio e disponibilità. Nel complesso, tali forme di gestione sono soluzioni nate dalla necessità in assenza di finanziamenti stabili, ma possono rappresentare una valida alternativa se le condizioni contrattuali sono adeguate.
László Szedlmajer e Ákos Horváth, BKV
Foto: András Ekés/Mobilissimus
Presentazione dei progetti pilota CE4CE a Szeged
Il Dott. Ádám Zoltán Németh, Responsabile del Trasporto Pubblico e della Sicurezza Ferroviaria presso SZKT, ha parlato dei progetti pilota a Seghedino nell'ambito del progetto CE4CE. Ha sottolineato che l'acquisto di veicoli usati a Seghedino è stato motivato da una necessità piuttosto che da un impegno verso l'economia circolare.
Essendo un'azienda municipalizzata, SZKT ha raramente acquistato veicoli nuovi, ma l'acquisizione di veicoli usati è continua. Grazie al restauro, questi veicoli possono essere riportati a condizioni pari al nuovo, sostituendo le vecchie unità con pianale rialzato e senza aria condizionata e migliorando la qualità del servizio.
Dott. Zoltán Ádám Németh
Foto: András Ekés/Mobilissimus
Visita al deposito dei tram
Dopo le presentazioni, i partecipanti hanno visitato il deposito dei tram, dove sono stati esposti i tradizionali tram TATRA e i moderni tram PESA a pianale ribassato, che costituiscono la spina dorsale della flotta. Particolare attenzione è stata dedicata alla riparazione in loco e al miglioramento dei meccanismi di apertura delle porte nell'ambito del progetto CE4CE. Gli esperti hanno spiegato che la messa a punto dei progetti in fabbrica e la sostituzione mirata dei componenti possono prolungare significativamente la durata dei veicoli. Durante la visita in loco, i partecipanti hanno anche appreso le caratteristiche operative dei veicoli tram-treno e il loro impatto sulla rete tranviaria di Szeged.
Foto: Ráchel Surányi/Mobilissimus