Novo i staro, rabljeno i obnovljeno – mjesto susreta javnog prijevoza i kružnog gospodarstva
Kao Tajništvo mađarskog CIVINET-a , Mobilissimus je u suradnji sa Segedinskim prometnim poduzećem (SZKT) organizirao stručni događaj pod nazivom „Novo i staro, rabljeno i obnovljeno – mjesto susreta javnog prijevoza i kružnog gospodarstva“ 12. veljače 2026. u Segedinu, u okviru projekta INTERREG CE4CE.
Jutarnji program sastojao se od stručnih prezentacija i rasprava, dok je popodne sudionike pozvalo Segedinsko prometno poduzeće u posjet tramvajskom remizu u ulici Pulz.
Događaj je otvorio zamjenik gradonačelnika Sándor Nagy. Grad Szeged već dugo je prisiljen kupovati rabljena vozila i stavljati ih u promet nakon obnove; no javni prijevoz oduvijek je ostao prioritet. Ove godine za održavanje usluga javnog prijevoza izdvojeno je neto 13.4 milijuna HUF, od čega je samo 23 posto pokriveno putničkim prijevozom.
Sándor Nagy naglasio je da održiva mobilnost predstavlja najisplativije i najodrživije rješenje za stanovnike grada.
Zamjenik gradonačelnika Sándor Nagy
Fotografija: András Ekés
Uvod u projekt CE4CE
Nakon uvodnog govora, Nikolett Csörgő, kolegica iz Mobilissimusa, predstavila je projekt Interreg CE4CE, obuhvativši strukturu projekta, korisne materijale - poput Circularity Compass i Knowledge Platform - te široku diseminaciju njegovih rezultata.
U prezentaciji su također istaknuti pilot projekti koji testiraju pristupe kružnom gospodarstvu, uključujući analizu podataka u Leipzigu i Bergamu, optimizaciju sustava u Gdyniji i korištenje rabljenih baterija u Mariboru.
Nikolett Csörgő, Mobilissimus
Fotografija: András Ekés/Mobilissimus
Rabljena vozila – prilika i spas
Na tržištu rabljenih vozila dostupno je sve, od autobusa i tramvaja do vlakova; međutim, ključno je da prijevoznik pažljivo razmotri koje vrste vozila i s kakvom poviješću namjerava kupiti.
András Ekés, generalni direktor tvrtke Mobilissimus, predstavio je tri pristupa:
- "Kupnja na slijepo" – vozila kupljena kao hitna mjera.
- „Mala potražnja, nizak rizik“ – provjerena, masovno proizvedena vozila koja su nabavili sekundarni operateri.
- "Priprema za dugotrajnu upotrebu" – isplativa vozila koja su u upotrebi desetljećima, a ponekad se ponovno uvode nakon obnove ili potpune rekonstrukcije.
András Ekés, Mobilissimus
Fotografija: Ráchel Surányi/Mobilissimus
"Nismo dovoljno bogati da bismo kupovali jeftino"
István Polgári, generalni direktor tvrtke V-Busz Ltd. (prijevoznička tvrtka iz Veszpréma), ukratko je predstavio povijest tvrtke. Nakon što su 2019. godine preuzeli usluge od ÉNYKK-a (Sjeverozapadni mađarski prometni centar), u početku su nabavili razne vrste rabljenih vozila kao privremeni vozni park.
Od 2022. godine, V-Busz upravlja novom, standardiziranom dizelskom flotom (MAN Lion's City), dopunjenom električnim autobusima. Ujedinjena, nova flota omogućuje predvidljivije troškove, nižu potrošnju goriva i manje rezervnih dijelova, iako bi nedostaci u dizajnu mogli utjecati na cijelu flotu. Pokretanje takvog programa zahtijevalo je značajna ulaganja, a podržali su ih donositelji odluka u Veszprému.
István Polgári, V-Busz
Fotografija: András Ekés/Mobilissimus
Električna flota u Veszprému
Fotografija: István Polgári
Komparativna procjena troškova uz vozila u lokalnom autobusnom prijevozu
Dr. András Lakatos, istraživač na Fakultetu prometnog inženjerstva i vozila Sveučilišta za tehnologiju i ekonomiju u Budimpešti , predstavio je zajedničko istraživanje s dr. Jánosom Tóthom o troškovima vozila u lokalnom autobusnom prijevozu.
Prezentacija je predstavila sveobuhvatni model za izračun ukupnih operativnih troškova tijekom životnog vijeka, uključujući kupnju, energiju, gorivo, održavanje i ostale troškove, za različite tipove autobusa i pogonske tehnologije. Sudionici su vidjeli model u praksi kroz studije slučaja iz Paksa i Gödöllőa, a dr. Lakatos je također istaknuo inovativne mogućnosti u korištenju i skladištenju energije.
András Lakatos, dr. sc.
Fotografija: András Ekés/Mobilissimus
Iskustvo u kontinuiranom upravljanju rabljenim vozilima u sektoru autobusa i tramvaja
László Szedlmajer i Ákos Horváth podijelili su iskustva tvrtke Budapest Transport Privately Held Corporation (BKV Ltd. ). Nakon nedostataka u nabavi, BKV je 2009. godine kupio rabljene autobuse (Van Hool) iz inozemstva, a više rabljenih vozila pojavilo se nakon osnivanja Centra za prijevoz u Budimpešti (BKK).
Stotine autobusa - Mercedes, Volvo, Van Hool - te trolejbusi MAN i Solaris privremeno su zadovoljili potrebe glavnog grada za vozilima, iako rabljena vozila ne mogu parirati kvaliteti novih. Tijekom proteklih deset godina, novi autobusi pojavili su se i putem programa najma i dostupnosti. Općenito, takvi oblici rada rješenja su nastala iz nužde u nedostatku stabilnog financiranja, ali mogu biti održiva alternativa ako su ugovorni uvjeti odgovarajući.
László Szedlmajer i Ákos Horváth, BKV
Fotografije: András Ekés/Mobilissimus
Prezentacija pilot projekata CE4CE u Segedinu
Dr. Ádám Zoltán Németh, voditelj Odjela za javni prijevoz i sigurnost željeznica u SZKT-u, govorio je o pilot projektima u Szegedu u okviru projekta CE4CE. Naglasio je da je kupnja rabljenih vozila u Szegedu bila potaknuta nuždom, a ne predanošću kružnom gospodarstvu.
Kao tvrtka u vlasništvu općine, SZKT je rijetko kupovao nova vozila, ali nabava rabljenih vozila je u tijeku. Obnovom se ta vozila mogu dovesti u stanje poput novih, zamijenivši starije visokopodne jedinice bez klima uređaja i poboljšavši kvalitetu usluge.
Zoltán Ádám Németh, dr. sc.
Fotografija: András Ekés/Mobilissimus
Posjet tramvajskom kolodvoru
Nakon prezentacija, sudionici su posjetili tramvajski depo, gdje su predstavljeni tradicionalni TATRA tramvaji i moderni niskopodni PESA tramvaji, koji čine okosnicu voznog parka. Posebna je pozornost posvećena popravku na licu mjesta i poboljšanju mehanizama za otvaranje vrata u sklopu projekta CE4CE. Stručnjaci su objasnili da fino podešavanje tvorničkih dizajna i ciljana zamjena dijelova mogu značajno produžiti vijek trajanja vozila. Tijekom posjeta lokaciji, sudionici su se također upoznali s operativnim karakteristikama tramvajsko-vlakovnih vozila i njihovim utjecajem na tramvajsku mrežu u Szegedu.
Fotografije: Ráchel Surányi/Mobilissimus
