održivo planiranje urbane mobilnosti

Općina Sofija dogovorila je zajam od 50 milijuna eura s Europskom investicijskom bankom (EIB) u prosincu 2022. Sofija će zajam koristiti za svoj investicijski program projekata urbanog razvoja . To uključuje projekte u okviru Plana održive urbane mobilnosti (SUMP) bugarske prijestolnice, uključujući obnovu općinskih cesta, kao i ulaganja u tramvaje, biciklističke i pješačke staze.

Poseban fokus stavljen je na pješačku infrastrukturu kako bi se poboljšao svakodnevni život stanovnika, posebice osoba smanjene pokretljivosti.

Yordanka Fandakova , gradonačelnica Sofije, izjavila je: „Izradili smo poseban program za izgradnju i obnovu nogostupa, koji namjeravamo obnoviti u svim dijelovima Sofije. Ovo je jedno od najvažnijih ulaganja u naša naselja i omogućit će nam da više od deset puta povećamo napore u popravku kolnika. U konačnici, cilj nam je putovanje na kratke udaljenosti kroz grad učiniti ugodnijim za sve, kao i praktičnijim, udobnijim, sigurnijim i pristupačnijim za majke s kolicima i osobe s invaliditetom. Poticanje pješačkog prometa također je važno za poboljšanje kvalitete zraka.“

EIB je dugogodišnji partner Sofije i podupirao je projekte mobilnosti poput razvoja metroa, ponovnog opremanja voznog parka javnog prijevoza i obnove gradskih cesta. Banka također pruža savjete o pripremi i provedbi projekta.

Link: Link na originalni članak

Godina 2022. bila je rollercoaster godine; naša se klima mijenja brže nego što smo ikad mislili da je moguće, a ruska invazija na Ukrajinu pokazala je krhkost našeg kontinenta i nužnost snažne, odlučne akcije, dok nadolazeće financijske neizvjesnosti stvaraju nepredviđene pritiske.

U tom kontekstu, gradovi mogu – i moraju – prednjačiti u dekarbonizaciji prometa i stvaranju okruženja koje stanovnike stavlja u središte. Doista, gradovi poduzimaju neke nadahnjujuće akcije koje su transformirale načine na koje funkcioniraju njihovi sustavi mobilnosti, fokusirajući se na aktivno putovanje, javni prijevoz i zajedničku mobilnost. Koncept 15-minutnog grada bio je srž toga i zauzeo je planiranje urbane mobilnosti kao oluja, s velikim glavnim gradovima i manjim gradovima koji su implementirali nove tehnike planiranja prometa kako bi regulirali promet i učinili gradove pogodnijima za život. Izazov se sada temelji na ovom zamahu kako bi se postigli ambiciozni ciljevi klimatske neutralnosti koje su si gradovi postavili.

Na godišnjoj konferenciji mreže POLIS u Bruxellesu 30. studenoga i 1. prosinca 2022. europski potpredsjednik Frans Timmermans, profesor Carlos Moreno, tvorac koncepta 15-minutnog grada i vodeći donositelji odluka o mobilnosti iz Londona, Pariza, Barcelone, Bruxellesa i Reggio Emilia raspravljalo je o tome što će gradovi morati učiniti u nadolazećim godinama kako bi postigli svoje ambiciozne klimatske ciljeve, kao i svoje ciljeve u pogledu zagušenja, kvalitete zraka, sigurnosti na cestama i promjene načina prijevoza, na najučinkovitiji, uključiv i održiv način. “Optimist sam jer smo svjesniji problema urbanih prostora i sada možemo djelovati s punim znanjem o njima. Osjećam stvarnu želju za promjenom koja dolazi i od političara i od građana. Sadašnja dinamika je odlučno ekološka i usmjerena na dobrobit i kvalitetu svakodnevnog života,” rekao je Moreno. Moreno je znanstveni direktor katedre 'Poduzetništvo, teritorij, inovacije' na IAE, Sveučilište Sorbonne. Njegov međunarodno priznati i inovativni pristup doveo je do razvoja revolucionarnih koncepata povezanih s modernim urbanim pitanjima, kao što su 'Human Smart City', '15-minutni City' i '30-minutni Territory'.

Dok je 15-minutni grad zaludio svijet urbanog planiranja, naši lokalni, nacionalni i međunarodni čelnici također gledaju prema sljedećem desetljeću i kako stvoriti značajne, trajne politike koje će osigurati da ostanemo na pravom putu za naše klimatske ciljeve. „Pred nama je 15 godina kada je riječ o rješavanju naše klimatske krize; ovo uopće nije vrijeme! Čini se da je 15 godina dugo, a zapravo je treptaj oka. Europski gradovi naši su ključni partneri u transformaciji koja nam je potrebna za postizanje ciljeva Green Deala,” rekao je Timmermans, koji je izašao na pozornicu kako bi potaknuo delegate da krenu naprijed sa svojim ambicijama održive mobilnosti. “Možemo rasti, ako rastemo drugačije. Možemo pomaknuti više, ako pomaknemo odgovornost. Gradovi su mjesta gdje se spajaju mnogi problemi i gdje se pronalaze rješenja. Ima razloga za oprez, ali ne i za pesimizam. Može biti primamljivo sakriti se u obliku nostalgije, a može ponuditi utjehu na 15 minuta. Ali to nas neće izvući iz situacije u kojoj se nalazimo. Moramo prihvatiti prilike budućnosti.”

Panelisti su raspravljali o tome kako gradovi i regije upravljaju tranzicijom i prilagođavaju svoje institucionalne okvire kako bi odgovorili na prometnu transformaciju kroz koju prolazimo s obzirom na društvene ciljeve koje trebamo postići. Španjolski grad Barcelona jedan je od primjera grada koji je pionir 15-minutnog grada kroz svoj koncept superblokova. Superblok je područje urbanog zemljišta omeđeno glavnim cestama; unutar superbloka, lokalna cestovna mreža, ako postoji, dizajnirana je da služi samo lokalnim potrebama, ulice unutar koje služe kao javni trgovi za susjedstvo, raširena pješačka zona i sveobuhvatno smirivanje prometa. Za Barcelonu se taj potez isplatio, jer se grad ubrzano kreće prema klimatskoj neutralnosti, a njegovi superblokovi postali su nacrt za propise o urbanom pristupu diljem svijeta. Janet Sanz, zamjenica gradonačelnika za mobilnost, Barcelone pridružila se panelu u Bruxellesu kako bi izvršila pritisak na svoje kolege da nastave i ubrzaju trenutnu akciju, ističući važnost općina u klimatskom vodstvu. “Ovih sljedećih 15 godina odlučujuće su za budućnost planeta i naših gradova. A tek smo započeli ovu transformaciju. Moramo biti ustrajni jer iako smo najmanje uprave, mi smo ti koji brže djeluju”, ustvrdila je.

I Bruxelles je bio u prvim redovima djelovanja. Do 2030. Bruxelles nastoji postići smanjenje emisija CO2 za 40%. Brussels SmartMove dio je regionalnog plana mobilnosti 'Good Move', kojim se nastoji smanjiti promet tijekom vršnih sati za oko 30%. Osim toga, od rujna 2022. korištenje parkirališta "parkiraj i vozi" (P+R) u belgijskoj prijestolnici postalo je besplatno za putnike na posao. Nadalje, troškovi pretplate na Cycloparking , mrežu sigurnih parkirnih mjesta za bicikle diljem bruxellesske aglomeracije, smanjuju se za 75%, čime se potiče putnike na posao da ne voze u grad. Obraćajući se panelu, Elke van den Brandt, ministrica mobilnosti Bruxellesa, rekla je: „Mobilnost je kompetencija koja zahtijeva političku hrabrost. Diljem Europe, oni koji mijenjaju mobilnost predvode izazovnu borbu kako bi vaši gradovi i regije bili učinkovitiji, ugodniji i prije svega: zdraviji za ljude i naš okoliš.“

S druge strane kanala, London također pojačava svoje napore za dekarbonizaciju prometa. Od shema zajedničkih bicikala do zona niske emisije – s fokusom na pristupačnost i uključivanje – glavni grad Ujedinjenog Kraljevstva baca sve svoje resurse na ciljeve klimatske neutralnosti. "U Londonu, gradonačelnik i ja predani smo rješavanju trostrukih izazova onečišćenja zraka, klimatskih promjena i zagušenja, a to znači poduzimanje hrabrih akcija koje znači da svi Londonci mogu udisati čišći zrak," izjavio je Seb Dance, zamjenik gradonačelnika Londona za promet .