Vijesti

EfficienCE je projekt suradnje financiran programom Interreg CENTRAL EUROPE, a cilj mu je smanjenje ugljičnog otiska u regiji. Većina gradova srednje Europe ima opsežne sustave javnog prijevoza, koji mogu činiti osnovu usluga mobilnosti s niskim udjelom ugljika. Više od 63% putnika u regiji koristi javni prijevoz. Mjere za povećanje energetske učinkovitosti i udjela obnovljivih izvora energije u infrastrukturi javnog prijevoza stoga mogu imati posebno velik utjecaj na smanjenje CO2.

4. prosinca 2020., od 10:00 do 13:00 (CET), održat će se transnacionalni webinar koji će se održati na mreži. Ova internetska radionica istraživat će inovacije u energetskoj učinkovitosti i lokalnoj integraciji obnovljivih izvora u mreže javnog prijevoza i skladišta u različitim europskim gradovima. Razgovarat ćemo o najnovijim dostignućima i trolejbusa i "konvencionalnih" električnih sustava.

Pridružite se i registrirajte OVDJE.

Za preliminarni dnevni red kliknite OVDJE.

LOW-CARB je transnacionalni projekt u srednjoj Europi koji povećava kapacitete planiranja organizacija i gradskih uprava za prijelaz na mobilnost i prijevoz s niskim udjelom ugljika. Bavi se gorućim pitanjima planiranja održive urbane mobilnosti kao što su integriranje mjera mobilnosti s niskim udjelom ugljika za korisnike, stvaranje institucionalne suradnje i poticanje zajedničkog financiranja, kao i olakšavanje funkcionalnih urbanih područja stvaranjem akcijskih planova koji će tranzit i putovanja s niskim udjelom ugljika učiniti stvarnošću.

Dana 25. studenog , LOW-CARB će predstaviti svoje glavne rezultate i javne resurse, uključujući: alate, naučene lekcije i pilot-projekt proveden tijekom protekle 3 godine kao Interreg srednjoeuropski projekt.

Registracija je sada otvorena na: 
https://attendee.gotowebinar.com/register/9172436471433042703

Najnoviji dnevni red možete preuzeti ovdje.

Dana 19. lipnja 2019. Europska komisija objavila je detalje o tome kako namjerava provesti u djelo svoj Strateški akcijski plan za sigurnost na cestama . Objavljeni „Okvir“ utvrđuje kako Komisija namjerava postići cilj smanjenja broja smrtnih slučajeva i teških ozljeda za 50 % do 2030. godine.

Među mjerama bio je i popis ključnih pokazatelja sigurnosne učinkovitosti (KPI), koji su razvijeni u bliskoj suradnji s državama članicama, a koji će se koristiti za praćenje napretka u ostvarivanju cilja diljem EU-a. Namjera je da popis, koji uključuje pokazatelje o sigurnosti vozila, stopi nošenja sigurnosnih pojaseva, poštivanju brzine i skrbi nakon sudara, bude živi dokument koji će se s vremenom dalje razvijati. Početni podaci prikupljat će se od sljedeće godine.

Strateški akcijski plan objavljen je, zajedno s nacrtom okvira politike sigurnosti prometa na cestama 2021. - 2030., u svibnju 2018., kao dio „trećeg paketa mobilnosti” Komisije. Nedavno objavljeni 'Okvir' spaja ove elemente, povezuje ih s relevantnim KPI-ima i ocrtava put naprijed. Pritom također prvi put sustavno primjenjuje pristup Sigurnom sustavu - cjelovit, cjelovit pristup sigurnosti na cestama - na razini EU-a.

Potrebna je hitna akcija u pogledu sigurnosti na cestama: Više od 25 000 ljudi godišnje pogine na europskim cestama – brojka koja se posljednjih godina gotovo nije smanjila. Značajna smanjenja te brojke potrebna su do 2030. kako bi se ostvario dugoročni strateški cilj EU-a o postizanju „Vizije nula“ , tj. bez smrtnih slučajeva ili teških ozljeda na europskim cestama do 2050.

Izvor informacija – ovdje.

Europska komisija objavila je smjernice za biciklističke projekte diljem EU-a. Cilj smjernica je pomoći praktičarima u gradskim vlastima odgovornima za biciklizam i održivi prijevoz, kao i pružiti zanimljiv sadržaj drugim relevantnim dionicima uključenima u politiku biciklizma i razvoj infrastrukture.

Smjernice usmjeravaju korisnike na postojeće projekte koje financira EK, primjere najbolje prakse i smjernice iz cijele Europe. Uz to, pružaju se primjeri iz studije slučaja kako bi se istakli uspješni primjeri dizajna i provedbe mjera za biciklizam

Ove smjernice objedinjuju obilje postojećih savjeta širom EU-a u jedinstveni, kohezivni resurs. To povećava praktičnost za korisnike, omogućavajući im da pronađu informacije koje traže u jednom uputstvu.

Smjernice priznaju da jedinstveni pristup nije primjenjiv u slučaju biciklizma, pokušavajući to riješiti pružajući širok raspon primjera biciklističkih mjera iz brojnih gradova studije slučajeva.

Pristupite uputama klikom ovdje.

U ožujku 2019. EASAC je objavio izvješće „Dekarbonizacija prometa: mogućnosti i izazovi“, koje uključuje brojne preporuke za kreatore politika.

EASAC - Savjetodavno vijeće europskih akademija - ima za članove nacionalne znanstvene akademije država članica EU-a, Norveške i Švicarske kako bi im omogućili suradnju u pružanju neovisnih znanstvenih savjeta europskim kreatorima politike. Novo se izvješće uglavnom fokusira na cestovni promet, jer doprinosi 72% emisija stakleničkih plinova (GHG) u prometu u EU.

EASAC preporučuje kombinaciju prijelaznih mjera za sljedećih 10-15 godina i održivih mjera za dugoročno razdoblje, temeljenih na trorazinskom političkom okviru:

1. Izbjegavajte i obuzdajte potražnju za uslugama prijevoza;
2. Preusmjeriti putnike i teret na načine prijevoza s nižim emisijama (vlakovi, autobusi i brodovi);
3. Poboljšajte performanse dizajnom vozila, učinkovitijim pogonskim agregatima i zamjenom fosilnih goriva održivim nosačima energije, uključujući električnu energiju s niskim udjelom ugljika, vodik i sintetička goriva.

Za više informacija kliknite ovdje.

Novi sažetak politike iz projekta STARS baca svjetlo na to što kreatori politika mogu učiniti kako bi implementirali bolje prakse dijeljenja automobila u Europi.

Dokument daje niz od deset preporuka o tome kako najbolje osigurati da se dijeljenje automobila integrira u postojeće gradske prometne sustave bez negativnog utjecaja na druge načine prijevoza. To uključuje usvajanje kombinacije prikladnih modela dijeljenja automobila; podršku dijeljenju automobila kao rješenju koje treba uključiti u planove održive urbane mobilnosti (SUMP) ; i integraciju dijeljenja automobila u planove upravljanja parkiranjem. Sažetak politike rezultat je prvih istraživačkih aktivnosti koje je provelo devet STARS partnera. Pročitajte ga ovdje.

Pokrenut u listopadu 2017., STARS je projekt koji financira Obzor 2020. Cilj mu je istražiti i potaknuti difuziju dijeljenja automobila u Europi. Kao dio toga, analizira tržište razmjene automobila, mjeri blagodati različitih usluga i uspoređuje njihove troškove te proučava korisničke profile i ponašanje.

Izvor informacija: eltis.org

Europski parlament poziva na ukidanje obveznog osiguranja od odgovornosti za bicikle s pomoćnim pedaliranjem, poput pedelec bicikala male snage. Odbor Parlamenta za unutarnje tržište i zaštitu potrošača odbacio je prijedlog Europske komisije da takva vozila podliježu obveznom osiguranju od odgovornosti, pri čemu je usvojen njegov stav.

Prijedlog Europske komisije uključen je u predloženu Direktivu o osiguranju motornih vozila , koja je objavljena prošle godine. Komisija je predložila da se pedeleci s pomoći pri pedaliranju, koji mogu postići brzine do 25 km/h i snagu od 250 W, klasificiraju kao motorna vozila, što znači da bi bili obuhvaćeni Direktivom i stoga bi podlijegali obveznom osiguranju od odgovornosti. To bi potencijalno bilo u suprotnosti s europskim zakonodavstvom o homologaciji tipa, koje pedelece grupira s „tradicionalnim“ biciklima i stoga ih ne definira kao motorna vozila.

Europska biciklistička federacija (ECF) smatra da bi prijedlog Komisije doveo do nepotrebnog povećanja administrativnog opterećenja za potrošače, javna tijela i industriju te je snažno lobirala protiv njega (uz podršku šire biciklističke industrije).

Prema zakonodavstvu UN-a, bicikli se smatraju vozilima koja se "pokreću samo snagom ljudskog mišića", što bi isključilo bicikle s pedalama. Peticija za ažuriranje ovog zakona nastavlja se.

Izvor i više informacija možete pronaći klikom ovdje.

Zemlje članice EU usvojile su nova pravila o standardima emisije CO2 za automobile i kombije nakon sporazuma između predsjedništva EU i parlamenta. Borba protiv emisija automobila i kombija usmjerena je na gotovo tri četvrtine emisija stakleničkih plinova u sektoru cestovnog prometa.

Na temelju razina emisija iz 2021. godine, novoregistrirani automobili moraju u prosjeku imati 37.5 % manje emisija CO2 do 2030. godine, a kombiji 31 ​​% manje. U međukoraku, obje skupine vozila moraju postići ciljnu vrijednost od 15 % manje emisija do 2025. godine. Vrijednosti su ukupni ciljevi za cijeli novoregistrirani vozni park diljem EU-a i bit će raspoređene među proizvođačima automobila i kombija prema njihovim udjelima u voznom parku. Proizvođači mogu postići manje stroge ciljeve CO2 ako ispune definiranu razinu prodaje u kategoriji vozila s nultom i niskom emisijom (kao što su potpuno električna ili plug-in hibridna vozila). Razine su na 15 % prodaje za automobile i kombije do 2025. godine i 35 % za automobile, odnosno 30 % za kombije do 2030. godine.

Za dodatne informacije kliknite ovdje.

Inicijativa Održiva mobilnost za sve (SuM4All) predstavlja Pregled međunarodnih sporazuma, konvencija i drugih instrumenata za postizanje održive mobilnosti , izvješće koje analizira postojeće međunarodne instrumente - bilo da su pravno obvezujući ili neobvezujući i uključuju jedan ili više načina prijevoza - i uspoređuje ih s globalnim ciljevima.

Izvješće također identificira potencijalne nedostatke kako bi predložilo učinkovite pristupe za budućnost. Pregled stanja ima za cilj informirati Globalni plan djelovanja , koji je izbornik akcija, načela i najboljih praksi koje omogućuju međunarodnoj zajednici i njezinim zemljama postizanje održive mobilnosti. Ovaj rad namijenjen je informiranju rasprave o putovima koji mogu pomoći zemljama da postignu održivu mobilnost, a ne iscrpnom pregledu svih postojećih instrumenata.

Za više informacija kliknite ovdje.

Objavljen je konačni set u nizu činjenica koje prikazuju inovativne mjere mobilnosti koje se trenutno provode u Madridu (Španjolska), Münchenu (Njemačka), Ruseu (Bugarska), Stockholmu (Švedska) i Turkuu (Finska).

Izrađeni kao dio europskog projekta mobilnosti CIVITAS ECCENTRIC , oni opisuju ključne detalje vezane uz svako od održivih prometnih rješenja. Informativni listovi objašnjavaju što je rješenje; što je potaknulo njegov razvoj; kako mjera funkcionira; kako se provodi ili će se provoditi; očekivane rezultate; i poslovni model koji stoji iza svake mjere.

Rad koji se provodi u pet europskih gradova obuhvaća širok raspon područja, kao što su hodanje i biciklizam, upravljanje mobilnošću, gradski teretni promet, e-mobilnost, javni prijevoz i prometna telematika. U okviru programa CIVITAS ECCENTRIC provodi se ukupno 50 mjera .

Za više informacija i preuzimanje informativnih listova kliknite ovdje.