CIVINET ROMANIA projekt je u okviru #CIVITAS INICIJATIVE. Više na civitas.eu. Uloga CIVINET -ove Rumunjske nacionalne mreže je promicanje na razini lokalnih javnih uprava načela CIVITAS -a u području gradske mobilnosti.
Europska komisija je putem Zajedničkog istraživačkog centra razvila online alat za samoprocjenu za strategije održivog urbanog razvoja (SAT4SUD).
Alat je namijenjen lokalnim javnim tijelima, ali i regionalnim i nacionalnim tijelima nadležnim za razvoj i ažuriranje strategija održivog urbanog razvoja. Uz njegovu pomoć, stručnjaci mogu procijeniti kvalitetu i razinu zrelosti strategija tijekom cijelog ciklusa - dizajn, provedba, praćenje i evaluacija. SAT4SUD procjenjuje strategije iz sljedećih perspektiva: strateška dimenzija, teritorijalni fokus, upravljanje, međusektorska integracija, financiranje i praćenje. U svakoj fazi daju se reference, primjeri poboljšanja. Čim se strategija ocijeni, izrađuju se dva grafikona temeljena na točkama.
Rumunjski grad - Temišvar - uz Coruñu (Španjolska) i Novo Mesto (Slovenija) također je pozvan da sudjeluje u testiranju novog instrumenta, koji je predstavio zaključke na webinaru koji su organizirali DG Regio i Zajednički istraživački centar, na kraj mjeseca.studeni. Više pojedinosti o SAT4SUD-u možete pronaći na https://urban.jrc.ec.europa.eu/sat4sud/en.
Glavni članak ovog broja je intervju s Matthewom Baldwinom, upraviteljem Misije 100 pametnih i klimatski neutralnih gradova do 2030., zamjenikom glavnog ravnatelja DG MOVE, Glavne uprave za promet i mobilnost, Europske komisije, koji ste možete pročitati na stranicama 4-5.
Misija gradova otvorit će put sustavnim intervencijama. To će pomoći gradovima da rade između odjela, industrija i drugih dionika, na primjer kako bi osigurali da se njihov sustav javnog prijevoza opskrbljuje obnovljivom energijom. Ali pravo mjerilo uspjeha bit će ljudi, građani grada: kako putuju gradom, razine zagađenja i zagušenja koje doživljavaju, koliko se osjećaju sigurno voziti bicikl ili hodati, koliko koristi javni prijevoz i su zadovoljni ovime. Misija potiče gradove da koriste postojeće okvire za planiranje i praćenje, kao što su planovi održive urbane mobilnosti (SUMP), te da uključe građane u svoje planove.
Matthew Baldwin, menadžer misije 100 pametnih i klimatski neutralnih gradova do 2030.
Ostale teme u ovom broju:
Iasi: parkiralište za bicikle stranica 2
Sibiu: proširenje zelenog javnog prijevoza str. 2
Nagrada za izvrsnost u sigurnosti prometa stranica 3
Bukurešt: 42 rute za pješake i bicikliste stranica 6
Kako izgraditi grad sa sigurnim ulicama za djecu, potičući ih da pješače ili voze bicikl do škole i slobodnih aktivnosti?
Odgovore ćemo pronaći u ponedjeljak, 13. prosinca od 12,00 sati na webinaru u organizaciji Civinet Romania. S nama će biti:
Dragos Hriţuleac iz Sustransa (UK), promicatelja praksi mobilnosti koje smanjuju ovisnost o vozilu u zajednici. Dragoșovi interesi i stručnost usmjereni su na razvoj biciklističke infrastrukture i usvajanje nove perspektive mobilnosti, kao procesa suradnje, zajedno sa zajednicom i vlastima.
Ronaldo Bertier Valentine iz Bable Smart Cities (Stuttgart) koji će predstaviti primjere dobre prakse koje hostira Bable platforma, u području sigurnih ulica za djecu.
Gradska vijećnica Arad organizirala je dva lokalna događaja u kojima su sudjelovali građani, a koji se odnose na ispitivanje javnog mnijenja, kako bi bolje razumjeli potrebe i sklonosti stanovnika u pogledu poboljšanja pješačkih prostora u središnjem području.
Prvi događaj potaknuo je ljude da dođu do vlastitih ideja za bolje pješačke prostore i da predlože ulice u centru grada kojima žele hodati. Savjetovanje građana organizirano je istodobno s pilot intervencijom na Bulevaru Revoluției, koja je imala za cilj zatvaranje cestovnog prometa i poticanje kretanja pješaka tijekom vikenda, tijekom „Aradskih dana“.
Drugi događaj bio je vježba zajedničkog stvaranja u kojoj su stanovnici bili pozvani da odaberu između nekoliko unaprijed postavljenih opcija i da na kartu stave željene javne aktivnosti i objekte za središnje područje. Osim toga, široj javnosti bilo je dostupno ispitivanje javnog mnijenja o atraktivnim pješačkim prostorima u centru Arada. Prikupljeno je 55 ideja i mišljenja, a anketu je ispunilo 128 ispitanika.
Iako je pristupačnost veća u centru, 25% ispitanika koristi aktivne načine, 19% putuje javnim prijevozom, a većina, 55%, putuje automobilom, kao vozač ili putnik.
Ispitanici su bili oduševljeni produljenjem procesa pješačenja u središnjem području, bilo na pojedinim ulicama ili na bulevaru Revoluției, od kojih 82% želi više pješačkog prostora na bulevaru. Osim toga, istaknuta su i određena područja, poput prostora ispred aradske gradske vijećnice i segmenta bulevara između Klasičnoga kazališta i Vijećnice. Ulice Unirii, Luciana Blage, Vasile Goldișa, koje se nalaze u blizini Klasicnog kazališta, većina ispitanika je dala prednost za potpunu pješačenje.
B-dul Revoluției je glavna prometna arterija, ali i važan javni prostor u gradu. Kako bi pronašli najprikladniju intervenciju za to, građanima su predstavljene neke alternative za promjenu postojećeg prometa, ali i mogućnost da se promjene ne vrše:
Opcija 1 - djelomična pješačka pregradnja bulevara, na istočnom kraku, između Vijećnice i Klasičnoga kazališta.
Opcija 2 - potpuna pješačenje bulevara, između Vijećnice i Klasičnoga kazališta.
Opcija 3 - bez promjene prometa, ali uz ukidanje parkirnih mjesta na ulici i proširenje nogostupa.
Čini se da je javnost bila impresionirana pješačenjem bulevara i aktivnostima koje se tamo organiziraju tijekom ljeta. Velika većina, 80%, želi neke intervencije na bulevaru, a opcija koju većina ispitanika preferira je potpuna pješačenje (35%), zatim djelomična pješačenje bulevara (32%), a zatim ukidanje parkirnih mjesta (13). %) .
Dodatni prijedlozi zaprimljeni su tijekom vježbe sukreacije. Dao je štićenicima priliku da slobodno izraze svoje ideje i da biraju iz šireg spektra mjesta i vrsta intervencija. Razmatrana su najzanimljivija mjesta za uređenje javnih prostora: B-dul Revoluției, prostor ispred Gradske vijećnice, Trg Avrama Iancua, Faleza Mureș i četiri parka u središnjem dijelu. Kafići, restorani ili pokretni kiosci za hranu i piće bili su najpoželjniji tipovi uređenja središnjeg prostora, zatim uređenja za stvaranje atraktivnih javnih prostora (ulični namještaj, popločavanje, svjetlosni ukrasi, raslinje) te kasnije stvaranje nekoliko odmorišta. područja, zelena i zasjenjena.
Izvor teksta i fotografije: Gradska vijećnica Arada
Sukladno unui studiu elaboratu Europskog udruženja proizvođača automobila (ACEA) și dat publicității în această toamnă, zece țări din Uniunea Europeană nu au nici măcar un singur punct de reîncărcare a masinilor electrice na 100 km. România se află printre cele zece. Toate aceste țări au o cotă de piață a mașinilor electrice de sub 3% (cu excepția Ungariei). 18 država članica UE au mai puțin de 5 puncte de încărcare pe 100 km, doar patru având mai mult de 10 puncte de încărcare pentru fiecare 100 km de drum.
Kao dio svog klimatskog paketa Fit for 55 objavljenog u srpnju, Europska komisija je predložila da do 2030. emisije CO2 iz novih vozila budu 55% niže od razine iz 2021. – što je više od cilja od 37,5% za 2030. utvrđenog prije tri godine. Europski proizvođači automobila morat će u narednim godinama na tržište izbaciti milijune električnih automobila kako bi ispunili ovaj novi cilj.
"Potrošači se neće moći prebaciti na vozila s nultom emisijom ako na cestama koje voze nema dovoljno stanica za punjenje i punjenje goriva", upozorio je izvršni direktor ACEA-e Eric-Mark Huitema.
"Na primjer, ako građani Grčke, Litve, Poljske i Rumunjske moraju putovati 200 km ili više kako bi pronašli mjesto za punjenje, ne možemo očekivati da će biti voljni kupiti električni automobil", objasnio je Huitema.
„Potreban je ogroman napredak u provedbi infrastrukture diljem EU-a u vrlo kratkom vremenu. Napredak u nekoliko zapadnoeuropskih zemalja ohrabruje, ali nas ne bi trebao odvratiti od nesigurnog stanja mreže za punjenje u drugim zemljama EU. ”
Nizozemska je zemlja s najviše punjenja (47,5 na svakih 100 km ceste). Na suprotnom polu je Rumunjska s 0,5 punjenja na svakih 100 km.
Nedavno su u Iașiju veleposlanstvo Kraljevine Nizozemske u Rumunjskoj i nizozemsko veleposlanstvo za bicikliste organizirali radionicu Think Bike u gradu Iași, događaj koji je uživao podršku partnera: grada Iașija, gradske vijećnice Iași, Iulius , Levi9, Jooyridez i Johnny's Bike Shop.
Fotografija i tekst: Costi Andriescu, grad bicikala Iași
Timp de două zile, reprezentanți din administrația locală, manageri de instituții școlare și reprezentanți ai societății civile au căutat soluții pentru a transforma Iașiul în orașul bicicletelor, alături de Erik Tetteroo , lektor, cercetător -Universitatea de Științe Aplicate din Amsterdam (specijalizirana za relația dintre planificare urbană și mobilitate axată pe ciclism) i de Ruxandra Aelenei, stručnjak za urbano planiranje la Primăria Utrecht.
“Prije svega, Iași i Utrecht vrlo su slični po broju stanovnika, površini, manje po topografiji, grad Utrecht je ravniji, ali brda nisu nužno problem kada vozite bicikl. Ima mnogo studenata: 60.000 u Iasiju, 70.000 u Utrechtu. Mnogo je sličnosti. Manje u broju biciklista. U Utrechtu ima stotine tisuća biciklista dnevno, u Iasiju se nadamo da će tako biti vrlo brzo ", rekla je Ruxandra Aelenei
Pogledao sam primjere dobre prakse, saznao kako je započela biciklistička revolucija u Kraljevini Nizozemskoj i što možemo uzeti kao primjer kako bi Iasijeve ambicije na području zelene mobilnosti postale stvarnost. Postavili smo široke društvene, gospodarske, ekološke i zdravstvene ciljeve kojima urbani biciklizam može pridonijeti i dogovorili smo se o alatima koji će nam biti potrebni. Među temama koje su gosti obradili bile su:
Promicanje biciklizma kao društvene navike i kao načina gradskog prijevoza
(bike2school, bike2work, bike4fun i bike2shop);
2. Ambicije i ciljevi urbanog biciklizma;
3. Razvoj i provedba strategije biciklizma;
4. Primjeri dobre prakse za gradski biciklizam u drugim gradovima;
5. Upravljanje i akteri: utjecaj i utjecaj vlasti.
Erik Tetteroo: “Morate poraditi na infrastrukturi za bicikle, stvoriti bolje prometne prostore i prijelaze za bicikle, kako biste izbjegli uređenje staza uz drveće.
S druge strane, morate učiniti nešto u vezi s korištenjem automobila. Na primjer, ako želite premjestiti ljude iz automobila na bicikle, morate stvoriti bolju infrastrukturu koja potiče uporabu bicikala. ”
Radionica je održana u pravo vrijeme, u kontekstu činjenice da je Iași odobrio potreban proračun za izradu Master plana za biciklistički promet u Iașiju, javnu inicijativu Iași Bicycle City -a, s kojom su se složile sve političke stranke i uz podršku lokalnih vlasti. uprave i civilnog društva. Uključenost Veleposlanstva Kraljevine Nizozemske u projekte grada Iașija pozitivan je signal za zajednicu i dolazak po prvi put u Iași nizozemskih stručnjaka za mobilnost u gradovima podržava infrastrukturu potrebnu za poticanje biciklizma kao društvena navika.
UPOZNAJTE MISLITE NA VOŽNJAKE
Erik obnaša dužnost predavača i istraživača na Sveučilištu primijenjenih znanosti u Amsterdamu i specijaliziran je za odnos između urbanog planiranja i mobilnosti usredotočene na biciklizam. U prošlosti je studirao Arhitekturu i urbano planiranje na Tehničkom sveučilištu u Delftu (Kraljevina Nizozemska), a zatim je magistrirao urbani razvoj na Sveučilištu Erasmus u Rotterdamu (Kraljevina Nizozemska). Erik je razvio novi i inovativni koncept urbane mobilnosti: hibridno orijentirani razvoj (HOD), temeljen na multimodalnom transportnom sustavu. HOD se može promatrati kao nizozemski ekvivalent Transit Oriented Development (TOD), u kojem uporaba bicikla kao gradskog prijevoza igra središnju ulogu i može utjecati na mogućnosti urbanog razvoja. Kako bi implementirao ovaj koncept i nastavio primjenjivati svoje veliko međunarodno iskustvo, Erik je otvorio vlastiti konzultantski ured HODworks i trenutno razvija platformu za promicanje korištenja bicikala, velosoph.eu. Organizirao je i moderirao ThinkBike radionice u mnogim gradovima diljem svijeta: u Helsinkiju, Miamiju, Denveru, Berlinu, Stirlingu, Cambridgeu, Londonu i Göteborgu te je bio predavač na raznim međunarodnim konferencijama u Londonu, Leedsu, Newcastleu, Rio de Janeiru , Taipei., Dublin itd. Bio je i predavač na Sveučilištu u Biškeku (Republika Kirgistan) i Sveučilištu Colorado (SAD).
Na kraju, ali ne i najmanje važno, Erik je strastveni biciklist, koji koristi bicikl u gradu kao urbano sredstvo, ali i za sport, baveći se brdskim biciklizmom.
Ruxandra S više od 15 godina iskustva u urbanom planiranju i održivoj mobilnosti u različitim zemljama, Ruxandra je zainteresirana za stvaranje visokokvalitetnih urbanih prostora, kao i pristupačnih i uključivih gradova kroz svoj profesionalni doprinos. Nakon što je neko vrijeme radila kao arhitektica i urbanistica u Rumunjskoj, odlučila je nastaviti međunarodnu karijeru i specijalizirati se za održivu mobilnost. Ruxandra ima dvostruku diplomu urbanog planiranja i politike zaštite okoliša na Sveučilištu Radboud Nijmegen (Kraljevina Nizozemska) i Sveučilištu Cardiff (UK). Radio je na raznim projektima vezanim za urbani biciklizam (master planovi, strategije, istraživanja) s iskustvom u Kraljevini Nizozemskoj, Belgiji, Islandu, Italiji, Gruziji, Bliskom istoku, Južnoj Africi, Ugandi, Kolumbiji, Meksiku, Čileu, itd.. Ruxandra sada radi kao strateški konzultant na području mobilnosti u gradskoj vijećnici Utrechta, a istovremeno je i predavač urbane mobilnosti na Sveučilištu primijenjenih znanosti u Amsterdamu. Ruxandra svakodnevno koristi bicikl kao prijevozno sredstvo, uživajući u slobodi i fleksibilnosti koju nudi.
Ivănescu Maria-Alexandra je prva romska studentica, prisutna na popisu voditelja konferencije " Mobilnost koju pokreću mladi", koja je bila u hibridnom formatu, u Aachenu (Njemačka) i online, prema podacima od 19. listopada. Maria-Alexandra je studentica la Universitatea de Arhitectură și Planificare Urbană Ion Mincu, București și va vorbi despre mobilitatea turistică în partea de nord a zonei metropolitane București, în sesiunea Orașe Locuibile și Inclusive.
Cuvântul de deschidere al conferinței îi va aparține, dr. Octavia Stepan , voditeljica sektora, CINEA – Europska izvršna agencija za klimu, infrastrukturu i okoliš, Comisia Europeană.
Konferencija “Mobility Powered by Youth” uvod je u ovogodišnji CIVITAS Forum (od 20. do 21. listopada), koji je također u hibridnom formatu, u Aachenu i na internetu. Da biste prisustvovali online konferenciji Mobility Powered by Youth, morate se registrirati na https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSeNlPiZhZOGejUXKvNyLFsR0T-zfjDzuBV_0tlfuQq42q-MVg/viewform
CIVINET ROMANIA poziva vas 25. listopada od 11,00 sati na webinar na temu Misija: 100 klimatskih neutralnih i pametnih gradova. Pridružit će nam se Laura Hetel, službenica za politike za buduće urbane sustave u Glavnoj upravi za istraživanje i inovacije Europske komisije, članica tima Misije. Jezik webinara je rumunjski.
Comisia Europeană a lansat în 1 octombrie, Misiunea: 100 de orașe inteligente și neutre din punctul de vedere al impactului asupra climei până în 2030 , unul dintre cele mai ambițioase programme de până acum, ale Uniunii Europene, prin care 100 de orașe de pe continentul nostru vor atinge țintele de decarbonizare în numai 8 ani, adică până în 2030, deschizând drumul pentru restul continentului care trebuie să atingă neutralitatea climatică până în 2050. Misiunea este strâns legată de #GreenDeal, Pactul Verde European și creează cadrul necesar pentru ca Europa să atingă neutralitatea climatică până în 2050:
"Ako u 8 godina 100 europskih gradova može postići dekarbonizaciju, onda je moguće da ostali gradovi postignu te ciljeve za 25 godina", rekli su predstavnici Europske komisije pri pokretanju Misije.
Raspored provedbe došao je ravnopravno, a krajem studenog čekamo da se proces prijavljivanja otvori za gradove zajedno s lokalnim ekosustavom. Koji su sljedeći koraci, kako se trebamo pripremiti za prijavu, koje su prednosti gradova da budu dio Misije, doznat ćemo od Laure Hetel.
I ne zaboravite: ako znate modele dobre prakse, iz gradova u kojima živite i mislite da bi više ljudi trebalo znati za njih, da se mogu kopirati u drugim gradovima, pišite nam na civinet-romania@civitas. eu i njihova će priča biti objavljena.
Am vorbit astăzi, la podcast-ul CIVINET ROMÂNIA, În mișcare, cu Oana Bodron, programski službenik la Comisia Europeană, despre importanța implicării cetățenilor și al stakeholderilor în elaborarea și implementarea policylor de decarbonizare a Europei până în 2050. godine . E timpul să trecem de la decizia unui singur actor la decizii colective, ne-a spus Oana.
Ambiciozni ciljevi koje je postavila Europska komisija, smanjiti emisije stakleničkih plinova za najmanje 2030% do 55. godine, kao međukorak prema postizanju klimatske neutralnosti do 2050. godine, utjecati će na mnoga područja i veliki broj ljudi.
"Na tehnološkoj razini imamo kapacitete za proizvodnju te dekarbonizacije. Ono što nedostaje - a mislim da će to biti najteži dio - jest društveni dio i prihvaćanje promjena koje će se dogoditi. Budući da će ova dekarbonizacija utjecati na sve nas, od malih do velikih, od građana do tvrtki i bez kolektivnog odgovora svih bit će gotovo nemoguće postići ovaj cilj ”, rekla nam je Oana.
Oana Bodron izvrsna je poznavateljica modela funkcionalne participativne demokracije u Europskoj uniji i šire. Oana je već nekoliko godina uključena u koordinaciju aktivnosti uključivanja građana u akt donošenja odluka i u politiku Europske komisije za prelazak s procesa savjetovanja na osnaživanje građana za donošenje odluka, prijelaz s angažmana građana na osnaživanje građana .
Na našoj web stranici koristimo kolačiće kako bismo vam pružili najrelevantnije iskustvo sjećajući se vaših preferencija i ponovljenih posjeta. Klikom na "Prihvaćam" pristajete na upotrebu kolačića. Odabir potrebnih i neobaveznih kolačića može se promijeniti putem postavki.
Ova web stranica koristi kolačiće za poboljšanje vašeg iskustva tijekom navigacije web stranicom. Od toga se kolačići koji su kategorizirani prema potrebi pohranjuju u vaš preglednik jer su neophodni za rad osnovnih funkcija web mjesta. Također koristimo kolačiće trećih strana koji nam pomažu analizirati i razumjeti kako koristite ovu web stranicu. Ovi će se kolačići pohraniti u vaš preglednik samo uz vaš pristanak. Također imate mogućnost odjave od ovih kolačića. Ali isključivanje nekih od ovih kolačića može utjecati na vaše iskustvo pregledavanja.
Potrebni kolačići su apsolutno neophodni za ispravno funkcioniranje web-mjesta. Ova kategorija uključuje samo kolačiće koji osiguravaju osnovne funkcionalnosti i sigurnosne značajke web-mjesta. Ti kolačići ne pohranjuju nikakve osobne podatke.
Svi kolačići koji možda nisu osobito potrebni za funkcioniranje web-lokacije i koji se koriste posebno za prikupljanje osobnih podataka korisnika putem analitike, oglasa, drugih ugrađenih sadržaja nazivaju se kolačići koji nisu potrebni. Prije pokretanja tih kolačića na vašoj web-lokaciji obvezno je dati pristanak korisnika.
Mjere sigurnosti prometa poduzete na Temišvar;