Kao i u mnogim europskim gradovima, poljski grad Krakow bilježi brzi rast upotrebe e-skutera, od kojih većinu isporučuju komercijalni operateri zajedničke mobilnosti. Kao i mnogi drugi gradovi, suočava se sa rastućim problemom e-skutera koji su loše parkirani ili napušteni diljem grada. E-skuteri razbacani po pločnicima, ispred ulaza u zgrade, u parkovima i zelenim površinama, pa čak i bačeni u rijeku Vislu, postali su smetnja za mnoge u gradu. Zbog toga su gradske vlasti iznijele nove mjere za reguliranje parkiranja e-skutera.
Gradske vlasti obavijestile su tri gradska komercijalna operatera zajedničkih e-skutera o svojim planovima u svibnju. “Izvijestili smo predstavnike triju tvrtki o isteku razdoblja besplatnog korištenja gradskog prostora. Također smo predložili uvođenje općinske ophodnje koju bi financirali operateri iz kazni za nepropisno parkirane skutere, kao i naknade za korištenje područja koja pripadaju općini”, rekao je zamjenik gradonačelnika Krakowa Andrzej Kulig. "Trenutno stanje u Krakowu je neodrživo (..) Unatoč postojećim dogovorima s operaterima opreme, problem napuštenih uređaja stalno raste, uglavnom zbog nedostatka zakonskih propisa", objasnio je Kulig.
Godine 2020. Krakovska uprava za javni prijevoz i operateri e-skutera potpisali su sporazum koji je, između ostalog, uključivao uvođenje ograničenja brzine za e-skutere u središtu grada i zonu zabrane parkiranja koja se sastoji od Starog grada i dijelova bulevara Visle. Izvan ovih područja, e-skuteri se moraju parkirati na određenim mjestima, takozvanim 'čvorištima mobilnosti'. Ove površine kreira i dizajnira Grad besplatno za operatere. Operateri su odgovorni za uklanjanje nepropisno parkiranih e-skutera. Grad je sada obavijestio operatere da će morati početi plaćati korištenje čvorišta mobilnosti prema ugovoru o najmu te da će tvrtke biti kažnjene za e-skutere koje patrolni službenici moraju ukloniti iz drugih dijelova grada.
U međuvremenu su se komercijalni operateri međusobno dogovorili o ograničavanju maksimalnog broja e-skutera u središnjim područjima mobilnosti. U praksi to znači da korisnici ne mogu vratiti e-skuter kada se dosegne maksimalni kapacitet čvorišta mobilnosti. Morat će ostaviti svoj e-skuter u drugom čvorištu mobilnosti. Operateri su također zatražili od grada da odredi dodatne točke mobilnosti, po mogućnosti uvođenjem nove vrste točke mobilnosti, gdje bi korisnici mogli završiti i započeti najam, ali za razliku od trenutnih točaka mobilnosti, neće biti aktivne implementacije e-skutera od strane sami operateri. Također, maksimalan broj e-skutera koji bi bio dopušten na tim točkama bio bi znatno manji.
U Gradu se nadaju da će nove mjere stati na kraj mukama koje uzrokuju nepropisno parkirani e-skuteri. Ako ne, razmotrit će dodatne mjere, koje bi čak mogle uključivati regulaciju ograničenja broja e-skutera ili čak raskid ugovora s operaterima.
Izvorni članak objavio Radio Eska.