Lipnja 8, 2023

Kao i u mnogim europskim gradovima, poljski grad Krakow bilježi brzi rast upotrebe e-skutera, od kojih većinu isporučuju komercijalni operateri zajedničke mobilnosti. Kao i mnogi drugi gradovi, suočava se sa rastućim problemom e-skutera koji su loše parkirani ili napušteni diljem grada. E-skuteri razbacani po pločnicima, ispred ulaza u zgrade, u parkovima i zelenim površinama, pa čak i bačeni u rijeku Vislu, postali su smetnja za mnoge u gradu. Zbog toga su gradske vlasti iznijele nove mjere za reguliranje parkiranja e-skutera.

Gradske vlasti obavijestile su tri gradska komercijalna operatera zajedničkih e-skutera o svojim planovima u svibnju. “Izvijestili smo predstavnike triju tvrtki o isteku razdoblja besplatnog korištenja gradskog prostora. Također smo predložili uvođenje općinske ophodnje koju bi financirali operateri iz kazni za nepropisno parkirane skutere, kao i naknade za korištenje područja koja pripadaju općini”, rekao je zamjenik gradonačelnika Krakowa Andrzej Kulig. "Trenutno stanje u Krakowu je neodrživo (..) Unatoč postojećim dogovorima s operaterima opreme, problem napuštenih uređaja stalno raste, uglavnom zbog nedostatka zakonskih propisa", objasnio je Kulig.

Godine 2020. Krakovska uprava za javni prijevoz i operateri e-skutera potpisali su sporazum koji je, između ostalog, uključivao uvođenje ograničenja brzine za e-skutere u središtu grada i zonu zabrane parkiranja koja se sastoji od Starog grada i dijelova bulevara Visle. Izvan ovih područja, e-skuteri se moraju parkirati na određenim mjestima, takozvanim 'čvorištima mobilnosti'. Ove površine kreira i dizajnira Grad besplatno za operatere. Operateri su odgovorni za uklanjanje nepropisno parkiranih e-skutera. Grad je sada obavijestio operatere da će morati početi plaćati korištenje čvorišta mobilnosti prema ugovoru o najmu te da će tvrtke biti kažnjene za e-skutere koje patrolni službenici moraju ukloniti iz drugih dijelova grada.

U međuvremenu su se komercijalni operateri međusobno dogovorili o ograničavanju maksimalnog broja e-skutera u središnjim područjima mobilnosti. U praksi to znači da korisnici ne mogu vratiti e-skuter kada se dosegne maksimalni kapacitet čvorišta mobilnosti. Morat će ostaviti svoj e-skuter u drugom čvorištu mobilnosti. Operateri su također zatražili od grada da odredi dodatne točke mobilnosti, po mogućnosti uvođenjem nove vrste točke mobilnosti, gdje bi korisnici mogli završiti i započeti najam, ali za razliku od trenutnih točaka mobilnosti, neće biti aktivne implementacije e-skutera od strane sami operateri. Također, maksimalan broj e-skutera koji bi bio dopušten na tim točkama bio bi znatno manji.

U Gradu se nadaju da će nove mjere stati na kraj mukama koje uzrokuju nepropisno parkirani e-skuteri. Ako ne, razmotrit će dodatne mjere, koje bi čak mogle uključivati ​​regulaciju ograničenja broja e-skutera ili čak raskid ugovora s operaterima.

Izvorni članak objavio Radio Eska.  

U svibnju 2023. četiri su europska grada osvojila drugo izdanje nagrada Europske biciklističke federacije (ECF). Četiri pobjednika primila su svoje nagrade na vodećoj godišnjoj konferenciji ECF-a, Velo-city, koja se održala u Leipzigu u Njemačkoj.

Četiri pobjednička grada u četiri kategorije nagrada bili su:

1. Helsingborg, Švedska – Nagrada za biciklističku infrastrukturu

Elegantni most Varvsbron za bicikliste i pješake u Helsingborgu ukazuje na važnost koju grad pridaje aktivnim načinima prijevoza u gradu. Prekrasno dizajnirani most vijuga se preko gradskih dokova na prirodan, vijugav i blago nagnut način, povezujući nadolazeće četvrti sa središtem grada i obližnjim čvorištima javnog prijevoza, potičući tako ljude da hodaju ili voze bicikl u/iz njega centar grada.

2. Grad Essen, Njemačka – Nagrada za poslodavce prijatelje bicikla

Grad Essen osvojio je nagradu Cycling Friendly Employer Award za svoje sponzorstvo lokalnim organizacijama koje promiču biciklizam, što je potvrdio ECF. Grad je 2019. osvojio certifikat srebrne razine Poslodavac prijatelj biciklista (CFE), a 2022. ga je podigao na certifikat zlatne razine za svoje napore u sponzoriranju lokalnih tvrtki i organizacija prijateljski raspoloženih prema biciklistima, kao i formiranju poslodavaca prilagođenih biciklistima ' mreža od 18 tvrtki s CFE certifikatom u gradu.

3. Grad Oslo, Norveška – Nagrada za sigurnost na cestama

Tijekom posljednjih nekoliko godina, Oslo je postigao impresivan napredak prema tome da postane jedan od najsigurnijih gradova na svijetu za sudionike u prometu. Broj sudionika u prometu koji smatraju da je grad siguran za vožnju biciklom bio je samo 19% u 2014.; u 2022. broj je porastao na 31%! Na gradskim ulicama napravljene su značajne prilagodbe, poput uvođenja ograničenja brzine od 30 km/h i uklanjanja više od 700 uličnih parkirnih mjesta unutar unutarnjeg gradskog prstena. Kao rezultat toga, 2019. Oslo je postao jedan od prvih gradova u Europi koji je postigao "Nultu viziju", s nula poginulih na cestama na svojim ulicama i ima neke od najmanje poginulih biciklista godišnje u Europi.

4. Grad Heidelberg, Njemačka – Nagrada za unapređenje biciklizma 

U 2022. grad je izvijestio o porastu broja biciklista na gradskim ulicama od 17%. Javna služba za dijeljenje bicikala zabilježila je gotovo dvostruko više najmova, 325,165 u odnosu na prošlogodišnjih 166,465. Otprilike 40% stanovnika grada sada koristi bicikle kao svoje glavno prijevozno sredstvo za putovanja unutar grada. Lokalne vlasti subvencioniraju kupnju bicikala i imaju ambiciozan program ulaganja za stvaranje sigurnih biciklističkih veza između urbanih i ruralnih područja, uključujući poboljšanje ruralno-urbanih biciklističkih staza i osiguravanje više parkirališta za bicikle. Gradonačelnik, Eckart Würzner, predvodi prijelaz svojim primjerom, osiguravajući biciklističke ture!

Članak prvi objavio Putujte sutra na 12 svibnja 2023.