Wissensressourcen
Diese Tabelle ist eine Sammlung verschiedener Handbücher, Leitfäden und Strategien zum übergeordneten Thema der kohlenstoffarmen Mobilitätsplanung. Die meisten dieser Dokumente wurden in Projekten entwickelt, die von der Europäischen Kommission finanziert wurden. Für weitere Informationen können Sie gerne die Websites der jeweiligen Projekte besuchen.
| Titel | Sprache | Topic | Beschreibung | verbindung |
|---|---|---|---|---|
| Handbuch zu Mobilitätsstrategien in funktionalen urbanen Räumen | Englisch | Integrierte Planung | Ein Leitfaden für Behörden bei der Planung von Mobilitätsstrategien in funktionalen Stadtgebieten | Handbuch |
| Handbuch zu Mobilitätsstrategien in funktionalen urbanen Räumen | Deutsch | Integrierte Planung | Ein Leitfaden für Behörden bei der Planung von Mobilitätsstrategien in funktionalen Stadtgebieten | Handbuch |
| Handbuch zu Mobilitätsstrategien in funktionalen urbanen Räumen | Kroatisch | Integrierte Planung | Ein Leitfaden für Behörden bei der Planung von Mobilitätsstrategien in funktionalen Stadtgebieten | Handbuch |
| Handbuch zu Mobilitätsstrategien in funktionalen urbanen Räumen | Ungarisch | Integrierte Planung | Ein Leitfaden für Behörden bei der Planung von Mobilitätsstrategien in funktionalen Stadtgebieten | Handbuch |
| Handbuch zu Mobilitätsstrategien in funktionalen urbanen Räumen | Tschechisch | Integrierte Planung | Ein Leitfaden für Behörden bei der Planung von Mobilitätsstrategien in funktionalen Stadtgebieten | Handbuch |
| Handbuch zu Mobilitätsstrategien in funktionalen urbanen Räumen | Polnisch | Integrierte Planung | Ein Leitfaden für Behörden bei der Planung von Mobilitätsstrategien in funktionalen Stadtgebieten | Handbuch |
| Handbuch zu Mobilitätsstrategien in funktionalen urbanen Räumen | Slovakisch | Integrierte Planung | Ein Leitfaden für Behörden bei der Planung von Mobilitätsstrategien in funktionalen Stadtgebieten | Handbuch |
| Handbuch zu Mobilitätsstrategien in funktionalen urbanen Räumen | Italienisch | Integrierte Planung | Ein Leitfaden für Behörden bei der Planung von Mobilitätsstrategien in funktionalen Stadtgebieten | Handbuch |
| Handbuch zu Mobilitätsstrategien in funktionalen urbanen Räumen | Slowenisch | Integrierte Planung | Ein Leitfaden für Behörden bei der Planung von Mobilitätsstrategien in funktionalen Stadtgebieten | Handbuch |
| Leitlinien für eine integrierte kohlenstoffarme Mobilitätsplanung in funktionalen urbanen Räumen | Englisch | Kollektiver Personenverkehr | Dieses Dokument bietet Leitlinien zur Planung einer nachhaltigen Mobilität auf der Ebene des funktionalen Stadtgebiets mit dem öffentlichen Verkehr als Rückgrat, abgeleitet aus dem LOW-CARB-Projekt | Leitlinien |
| Empfehlungen für eine kohlenstoffarme Mobilitätsplanung mit Unternehmen in Vorortgebieten | Englisch | Kollektiver Personenverkehr | Das Dokument gibt Empfehlungen, wie PT als aktiver Initiator und Moderator des Planungsprozesses eine nachhaltige Arbeitsplatzmobilität in entlegene Geschäftsgebiete an der Peripherie von Stadtkernen unterstützen kann | Empfehlungen |
| Strategie zur datenbasierten Mobilitätsplanung in Functional Urban Areas (FUAs) | Englisch | Verkehrstelematik | Ziel dieser Strategie ist es, Einblicke in die zentralen Herausforderungen einer datenbasierten Mobilitätsplanung für Functional Urban Areas zu geben | Strategie |
| Bus Rapid Transit (BRT) Planungsleitfaden | Englisch | Kollektiver Personenverkehr | Der BRT-Planungsleitfaden ist als Leitfaden hauptsächlich für Planungs- und Ingenieurfachleute gedacht. Aber auch andere, wie Nichtregierungsorganisationen, nationale und regionale politische Entscheidungsträger und Unternehmensgruppen, werden darin eine wertvolle Ressource finden, wenn sie sich für ihre Anliegen einsetzen und Lösungen für die Probleme finden, mit denen sie sich befassen. Es ist das umfassendste Ressource für die Planung eines Bus Rapid Transit (BRT)-Systems, beginnend mit der Projektvorbereitung bis hin zur Implementierung. | Guide |
| Bewertung der Optionen für effizientere Fahrbahnmarkierungen | Englisch | Schutz und Sicherheit | Effizienz und Haltbarkeit von Fahrbahnmarkierungen hängen nicht nur von den verwendeten Produkten ab, sondern werden von vielen Parametern wie Fahrbahnbelag, Verkehrsfluss, Witterungsbedingungen, Straßenbeleuchtung beeinflusst. Ein wissenschaftlicher Ansatz ist erforderlich, um eine Methodik für die In-situ-Messung zu definieren, die all diese Parameter berücksichtigen kann. | Broschüre |
| BuyZET: Pathways to Zero Emission Delivery – Erste Analyseberichte | Englisch | Städtische Güterlogistik | BuyZET-Projekt BuyZET ist ein Horizon 2020-Projekt, das sich mit der Beschaffung innovativer Lösungen für die emissionsfreie städtische Lieferung von Waren und Dienstleistungen befasst. | Profil melden |
| BuyZET: Beschaffungstransport und Emissionsbilanzbericht | Englisch | Städtische Güterlogistik | BuyZET zielt auf die Beschaffung innovativer Lösungen für die emissionsfreie städtische Lieferung von Waren und Dienstleistungen ab. Dieser Bericht beschreibt die Methoden und Ergebnisse der Kartierung des Transport-Fußabdrucks, die Beschaffungsbereiche mit hoher Priorität identifiziert. | Profil melden |
| Städtische Mobilitätspläne – Nationale Ansätze und lokale Praktiken | Englisch | Integrierte Planung | Diese Publikation gibt einen Überblick über die städtische Mobilitätsplanung aus verschiedenen Ländern und zeigt eine wachsende Zahl von Beispielen, die eine Abkehr von der traditionellen, infrastrukturorientierten Planung fordern. | Leitlinien |
| Handbuch für COXNUMX-arme Mobilität in funktionalen urbanen Räumen | Kroatisch | Kollektiver Personenverkehr | Die Planung einer integrierten und kohlenstoffarmen Mobilität für den öffentlichen Verkehr (ÖPNV) stand im Mittelpunkt des LOW-CARB-Projekts. Daher war das Hauptziel, die Erreichbarkeit des öffentlichen Verkehrs im funktionalen Stadtgebiet (FUA) von Städten in Mitteleuropa zu verbessern. | Handbuch |
| Handbuch für COXNUMX-arme Mobilität in funktionalen urbanen Räumen | Tschechisch | Kollektiver Personenverkehr | Die Planung einer integrierten und kohlenstoffarmen Mobilität für den öffentlichen Verkehr (ÖPNV) stand im Mittelpunkt des LOW-CARB-Projekts. Daher war das Hauptziel, die Erreichbarkeit des öffentlichen Verkehrs im funktionalen Stadtgebiet (FUA) von Städten in Mitteleuropa zu verbessern. | Handbuch |
| Handbuch für COXNUMX-arme Mobilität in funktionalen urbanen Räumen | Englisch | Kollektiver Personenverkehr | Die Planung einer integrierten und kohlenstoffarmen Mobilität für den öffentlichen Verkehr (ÖPNV) stand im Mittelpunkt des LOW-CARB-Projekts. Daher war das Hauptziel, die Erreichbarkeit des öffentlichen Verkehrs im funktionalen Stadtgebiet (FUA) von Städten in Mitteleuropa zu verbessern. | Handbuch |
| Handbuch für COXNUMX-arme Mobilität in funktionalen urbanen Räumen | Deutsch | Kollektiver Personenverkehr | Die Planung einer integrierten und kohlenstoffarmen Mobilität für den öffentlichen Verkehr (ÖPNV) stand im Mittelpunkt des LOW-CARB-Projekts. Daher war das Hauptziel, die Erreichbarkeit des öffentlichen Verkehrs im funktionalen Stadtgebiet (FUA) von Städten in Mitteleuropa zu verbessern. | Handbuch |
| Handbuch für COXNUMX-arme Mobilität in funktionalen urbanen Räumen | Ungarisch | Kollektiver Personenverkehr | Die Planung einer integrierten und kohlenstoffarmen Mobilität für den öffentlichen Verkehr (ÖPNV) stand im Mittelpunkt des LOW-CARB-Projekts. Daher war das Hauptziel, die Erreichbarkeit des öffentlichen Verkehrs im funktionalen Stadtgebiet (FUA) von Städten in Mitteleuropa zu verbessern. | Handbuch |
| Handbuch für COXNUMX-arme Mobilität in funktionalen urbanen Räumen | Italienisch | Kollektiver Personenverkehr | Die Planung einer integrierten und kohlenstoffarmen Mobilität für den öffentlichen Verkehr (ÖPNV) stand im Mittelpunkt des LOW-CARB-Projekts. Daher war das Hauptziel, die Erreichbarkeit des öffentlichen Verkehrs im funktionalen Stadtgebiet (FUA) von Städten in Mitteleuropa zu verbessern. | Handbuch |
| Handbuch für COXNUMX-arme Mobilität in funktionalen urbanen Räumen | Polnisch | Kollektiver Personenverkehr | Die Planung einer integrierten und kohlenstoffarmen Mobilität für den öffentlichen Verkehr (ÖPNV) stand im Mittelpunkt des LOW-CARB-Projekts. Daher war das Hauptziel, die Erreichbarkeit des öffentlichen Verkehrs im funktionalen Stadtgebiet (FUA) von Städten in Mitteleuropa zu verbessern. | Handbuch |
| Handbuch für COXNUMX-arme Mobilität in funktionalen urbanen Räumen | Slovakisch | Kollektiver Personenverkehr | Die Planung einer integrierten und kohlenstoffarmen Mobilität für den öffentlichen Verkehr (ÖPNV) stand im Mittelpunkt des LOW-CARB-Projekts. Daher war das Hauptziel, die Erreichbarkeit des öffentlichen Verkehrs im funktionalen Stadtgebiet (FUA) von Städten in Mitteleuropa zu verbessern. | Handbuch |
| Handbuch für COXNUMX-arme Mobilität in funktionalen urbanen Räumen | Slowenisch | Kollektiver Personenverkehr | Die Planung einer integrierten und kohlenstoffarmen Mobilität für den öffentlichen Verkehr (ÖPNV) stand im Mittelpunkt des LOW-CARB-Projekts. Daher war das Hauptziel, die Erreichbarkeit des öffentlichen Verkehrs im funktionalen Stadtgebiet (FUA) von Städten in Mitteleuropa zu verbessern. | Handbuch |
| Nachhaltige Mobilitätsplanung in der Nachbarschaft | Englisch | Einbeziehung der Öffentlichkeit und der Interessengruppen | Dieser SUMP-Themenleitfaden zeigt Möglichkeiten auf, wie Planungsbemühungen auf Nachbarschaftsebene und auf stadtweiter Ebene einander ergänzen können. Die primäre Zielgruppe dieses Themenleitfadens sind Fachleute für städtische Mobilität, die mit Verkehrsplanung und -strategien arbeiten und daran interessiert sind, was die Planung auf Nachbarschaftsebene in den Prozess einbringen kann. | Themenführer |
| Anleitung zur Simulation von AVs mit einem makroskopischen Modellierungstool | Englisch | Vernetzte, kooperative und automatisierte Mobilität | Dieses Dokument enthält Anleitungen für Modellierer und Modellbenutzer zur Integration automatisierter Fahrzeuge (AV) und ihre Auswirkungen auf makroskopische Reisenachfragemodelle. Um die Fähigkeit von AV auf verschiedene Weise zu erfassen Ebenen müssen makroskopische Modelle erweitert werden, was neue Methoden oder den Einsatz von Werkzeugen erfordert. | Guide |
| Automatisierungsfähiger Aktionsplan für jede Straßenverkehrsbehörde | Englisch | Vernetzte, kooperative und automatisierte Mobilität | Dieses Dokument stellt die von jedem CoEXist-Partner entwickelten „automatisierungsbereiten Aktionspläne“ vor Stadt, nämlich: Göteborg, Helmond, Milton Keynes und Stuttgart. Abschließend werden allgemeine Schlussfolgerungen und Lehren abgeleitet. | Guide |
| „Automatisierungsfähiges“ Framework | Englisch | Vernetzte, kooperative und automatisierte Mobilität | Die Mission des CoEXist-Projekts besteht darin, die Kapazitäten lokaler Behörden und anderer Akteure der städtischen Mobilität systematisch zu erhöhen, um sich auf den Übergang zu einem gemeinsamen Straßennetz mit zunehmend vernetzten und automatisierten Fahrzeugen vorzubereiten. | Unser Ansatz |
| „Automatisierungsbereite“ Transportplanung ermöglichen | Englisch | Vernetzte, kooperative und automatisierte Mobilität | Viele Verkehrsplanungsentscheidungen, die die städtische Mobilität und die Straßeninfrastruktur betreffen, basieren auf den Ergebnissen der Verkehrsfluss- und Verkehrsnachfragemodellierung. Zu diesem Zweck ist die Verfügbarkeit angepasster Simulationssoftware erforderlich, einschließlich neuer Features und Funktionalitäten, um eine genauere Modellierung von CAVs zu ermöglichen | Guide |
| Neue Mobilitätsoptionen und urbane Mobilität – Herausforderungen und Chancen für die Verkehrsplanung und -modellierung | Englisch | Integrierte Planung | Dieses Dokument gibt einen Überblick über die Konzepte, die bei der Interpretation von und berücksichtigt werden müssen Implementierung der Verbesserungen, die politische Entscheidungsträger von Verkehrsmodellierungs- und Simulationstechniken verlangen aufkommende Mobilitätslösungen tatsächlich in urbane Mobilitätsplanungsprozesse einbeziehen. | Guide |
| Modellierung neuer Verkehrslösungen für urbane Mobilität | Englisch | Integrierte Planung | Die Beschleunigung der technologischen Entwicklung und des gesellschaftlichen Wandels verändert die urbane Mobilität viel schneller als in den vergangenen Jahrzehnten, was zu einer zunehmend ungewissen Zukunft führt. Neue Mobilitätslösungen sind vielversprechend für den Übergang zu einem nachhaltigeren und widerstandsfähigeren Mobilitätssystem, aber sie werfen auch Bedenken auf. Ein tiefes Verständnis der Erfolgsfaktoren, Chancen und Herausforderungen aufkommender Mobilitätslösungen ist erforderlich, um die Techniken und Werkzeuge zu verbessern und zu aktualisieren, die Verkehrsplaner verwenden, um die Nachhaltigkeit in der städtischen Mobilität zu fördern. | Guide |
| Richtlinienempfehlungen für vernetzte, kooperative und automatisierte Mobilität | Englisch | Vernetzte, kooperative und automatisierte Mobilität | Das Ergebnis stellt die breiteren Auswirkungen verschiedener CCAM-bezogener politischer Maßnahmen, die wichtigsten Einflussfaktoren für die Gewährleistung einer effektiven und nachhaltigen Umsetzung dar und ermöglicht somit die Auswahl geeigneter politischer Optionen bei gleichzeitiger Minimierung nachteiliger Auswirkungen. | Politische Empfehlung |
| Methoden zur Vorhersage der Auswirkungen vernetzter und automatisierter Fahrzeuge | Englisch | Vernetzte, kooperative und automatisierte Mobilität | Dieses Ergebnis des Horizon 2020-Projekts Levitate stellt Methoden zur Vorhersage der Auswirkungen vernetzter und automatisierter Fahrzeuge vor. | Guide |
| Leitlinien und Empfehlungen für die zukünftige Politik des automatisierten Stadtverkehrs | Englisch | Vernetzte, kooperative und automatisierte Mobilität | Die Empfehlungen konzentrieren sich auf die neue Rolle der öffentlichen Behörden bei der Verwaltung des zukünftigen städtischen Verkehrs und der Mobilität, die Bedeutung strategischer Pläne und Agenden, die Vermeidung unerwünschter Nebenwirkungen, Entscheidungskriterien für zukünftige Projekte, die Integration von Pendelverkehr mit öffentlichen Verkehrsmitteln, klare Kommunikation, Weiterentwicklung bestehender Richtlinien und Auflistung von Auswirkungen für zukünftige städtische Verkehrsentwicklungspläne. | Leitlinien |
| Leitlinien und Empfehlungen für die zukünftige Politik kooperativer und automatisierter Personenkraftwagen | Englisch | Vernetzte, kooperative und automatisierte Mobilität | Die Einführung von kooperativer, vernetzter und automatisierter Mobilität (CCAM) und die Umsetzung von Interventionen (Sub-Use Cases) im Bereich Personenkraftwagen ist Teil eines umfassenderen Übergangs zu intelligenten und nachhaltigen Städten. Ein erfolgreicher Übergang wird weitgehend von den politischen Maßnahmen der Stadt, der lokalen und nationalen Behörden beeinflusst. Daher zielt das LEVITATE-Projekt darauf ab, die Behörden dabei zu unterstützen, die vorteilhaftesten Strategien auf dem Weg zu einem automatisierten Transportsystem zu finden. | Leitlinien |
| Leitlinien und Empfehlungen für die zukünftige Politik des kooperativen und automatisierten Güterverkehrs | Englisch | Vernetzte, kooperative und automatisierte Mobilität | Der Zweck dieses Syntheseberichts besteht darin, die erwarteten Auswirkungen einer Reihe von Mobilitätsrichtlinien im Bereich des Güterverkehrs vor dem Hintergrund des zunehmenden CAV-Einsatzes in der städtischen Fahrzeugflotte auf Umwelt, Mobilität, Gesellschaft, Sicherheit und Wirtschaft. | Leitlinien |
| Aufnahme von UVARs in den Vitoria Gasteiz SUMP | Englisch | Zugangsbeschränkungen für städtische Fahrzeuge | Diese kurze Präsentation zeigt, wie die Stadt Vitoria Gasteiz UVARs in ihren SUMP aufgenommen hat | Präsentation |