Die Stadtverwaltung Bukarest hat ein Projekt für den neuen Generalbebauungsplan (PUG) zur öffentlichen Konsultation freigegeben . Laut dem Verein Metrou Ușor sieht dieses Projekt die größte Erweiterung des Straßenbahnnetzes seit der Revolution vor. Die zur öffentlichen Debatte stehende Strecke bildet den zentralen Verkehrsring und ist 11 km lang. Sie verläuft zwischen der Giurgiului-Straße und dem Basarabiei-Boulevard (Details zum Projekt finden Sie hier ).
Am 13. Juni veröffentlichte das Rathaus der rumänischen Hauptstadt die Dokumente für die Einleitung der öffentlichen Konsultationsphase des Projekts zum Ausbau des Straßenbahnnetzes auf dem südöstlichen Mittelring. Die Einführungsphase endete am 28. Juni. Die zur Diskussion stehende Route verläuft zwischen Bd. Bessarabien und Șos. Giurgiului ist 11 km lang und kreuzt die Hauptverkehrsadern von Bd. Nicolae Grigorescu, Str. Iuliu Hatieganu, Sos. Vitan-Bârzești, Str. Sergeant. Ion Iriceanu, Str. Turnu Măgurele und Str. Lukas. Die Route spiegelt die Linie 41 im Westen der Hauptstadt wider, die ebenfalls am Mittelring liegt. Der Verein Metrou Ușor setzt sich seit Jahren für die Umsetzung dieses Projekts ein.
Der Verein Metrou Ușor schlägt vor, Grünflächen durch den Einsatz von begrünten Schienen zu erhalten, wo immer möglich. Dies soll den Verlust von Grünflächen verhindern, die Effizienz, den Komfort, die Sicherheit und die Barrierefreiheit des öffentlichen Nahverkehrs verbessern und die Anbindung der zukünftigen Straßenbahn an andere Verkehrsmittel erleichtern. Dies könnte erreicht werden, indem die Straßenbahn an Kreuzungen mit dem Bd. Metalurgiei und der Sos. Berceni ebenerdig fährt und die Straßenbahnhaltestellen in der Nähe der U-Bahn-Eingänge platziert werden.
Ein weiterer Vorteil der Beibehaltung der Straßenbahn auf Bodenniveau besteht darin, die Verbindung zwischen Straßenbahn und U-Bahn an der Station Aparătorii Patriei (M2) zu erleichtern, mit der Möglichkeit, direkte Fußgängerzugänge zu schaffen , um die Sicherheit der Fahrgäste an diesem Knotenpunkt des öffentlichen Nahverkehrs zu gewährleisten.
Der Verein schlägt die gleiche Green-Track-Technologie auch für die Überführung Nicolae Grigorescu (Brücke über den Fluss Dâmbovița) vor.
Schließlich wurde eine Ausschreibung für die Modernisierung der Linie 5 (etwa 45 km der alten Strecke) gestartet, und die eingegangenen Angebote werden derzeit ausgewertet.