Städte und Regionen stehen an vorderster Front im Kampf gegen den Klimawandel. Schätzungen der Vereinten Nationen zufolge sind Städte für 75 % der globalen CO2-Emissionen verantwortlich, wobei die städtische Mobilität zu den größten Verursachern zählt und fast ein Viertel der Treibhausgasemissionen des Verkehrssektors in der Europäischen Union ausmacht.
Die Reduzierung des CO2-Ausstoßes ist jedoch nicht die einzige Herausforderung der städtischen Mobilität. Staus sind für örtliche Unternehmen kostspielig und wirken sich negativ auf die Lebensqualität aus, die Verkehrssicherheit bleibt ein zentrales Anliegen und vorhandene Kraftstoffquellen stellen echte Gefahren für Sicherheit und Gesundheit dar.
Am 8. Juni veranstaltete POLIS gemeinsam mit der Stadt Stockholm (der ersten Stadt mit einem Klimaneutralitätsvertrag) einen Leadership Summit. Kommunale Führungskräfte aus Städten und Regionen in ganz Europa trafen sich mit Vertretern aus Wirtschaft, NGOs, Betreibern, Anbietern neuer Mobilitätslösungen, Think Tanks und internationalen politischen Entscheidungsträgern zu einem offenen und konstruktiven Austausch über nachhaltige urbane Mobilität und die damit verbundenen vielfältigen Herausforderungen.
Anwesend waren internationale Organisationen, darunter die OECD und die Europäische Kommission, wichtige Branchenvertreter wie die European Cyclists Federation, Cycling Industries und Walk21, Branchenführer wie Google und Start-ups wie Streetscape und ClimateView, die den Transportsektor aufmischen.
Städte und Regionen sind Schauplatz einiger der wichtigsten und tiefgreifendsten Veränderungen im Verkehrssektor. Angesichts der ausbleibenden Fortschritte auf den jüngsten internationalen Klimagipfeln ergreifen lokale Entscheidungsträger Pionierarbeit für eine nachhaltigere Mobilität. Von Groningen bis Glasgow, von Lissabon bis Ljubljana gestalten und definieren Verkehrsplaner Mobilität neu. Diese Städte sind in den letzten Jahren kaum wiederzuerkennen, und bedeutende Maßnahmen wie Umweltzonen, Schulstraßen, der Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs und die Förderung der Rad- und Fußwege werden immer dringlicher.
„Stockholm strebt Klimapositivität bis 2030 an. Ein Schlüsselaspekt dieses Ziels sind innovative Mobilitätsinitiativen, die es allen erleichtern, ihre Transportbedürfnisse nachhaltig zu erfüllen. Stockholm war daher stolz darauf, diesen wichtigen Gipfel auszurichten“, sagte Lars Strömgren, Vizebürgermeister für Verkehr der Stadt Stockholm.
Auf dem Gipfeltreffen fanden Diskussionen über die notwendigen Maßnahmen und die Möglichkeiten für Fortschritte statt, wobei der Ausbau der Elektromobilität, die Überwindung der Autoabhängigkeit und die Gewährleistung eines gerechten Übergangs im Mittelpunkt standen.
Die letzten Jahre waren geprägt von beispiellosen Fortschritten bei der Elektrifizierung . Die Vielfalt an elektrischen Pkw, Busflotten, Fahrrädern und Ladelösungen war vor zehn Jahren noch kaum vorstellbar. Obwohl die Elektrifizierung ein wesentlicher Bestandteil der Dekarbonisierungsstrategie ist, ist ein offener und ehrlicher Dialog über ihre Rolle in der zukünftigen urbanen Mobilität unerlässlich, um ihr Potenzial, ihre Lücken und Grenzen zu verstehen.
Die Elektrifizierung ist nur ein Teil der Lösung. Eine sauberere und intelligentere Stadt ist eine, in der das Auto nicht mehr das bestimmende Element ist. Aktuell wird in vielen europäischen Städten weit über die Hälfte des Straßenverkehrsraums für Autos genutzt. Stockholms Mobilitätsstrategie verdeutlicht, dass es darum geht, eine Stadt mit Autos zu entwickeln – nicht eine Stadt für Autos.
An Argumenten für die Abschaffung des Privatautos scheint es nicht zu mangeln: sauberere Luft, sicherere Straßen, mehr öffentlicher Raum; Die Umsetzung der erforderlichen politischen und infrastrukturellen Änderungen nimmt jedoch Zeit in Anspruch, Zeit, die wir nicht haben.
Dabei sollen die Veränderungen, die derzeit eingeleitet werden, nicht außer Acht gelassen werden. Dennoch erweisen sich diese Veränderungen als heikles Thema für viele lokale Führungskräfte, die ohne die Unterstützung der Anwohner, der lokalen Unternehmen und der nationalen Führungskräfte nicht in dem erforderlichen Tempo vorgehen können.
Der Gipfel untersuchte auch die Bedeutung eines verstärkten Fokus auf einen gerechten Übergang und die Sicherstellung, dass Nachhaltigkeitsagenden das gesamte Spektrum der Nutzerbedürfnisse berücksichtigen. Von Bildung über Beschäftigung bis hin zur Gesundheitsversorgung – der Verkehr erleichtert und erschwert den Zugang zu lebenswichtigen Dienstleistungen und Chancen. Traditionelle Mobilitätssysteme spiegeln jedoch bestehende soziale und wirtschaftliche Ungleichheiten wider, reproduzieren sie und verschärfen sie.
Der Gipfel bot Gelegenheit zur Zusammenarbeit zwischen öffentlichem und privatem Sektor , zur Schaffung und Erneuerung von Verbindungen innerhalb des Sektors, und hochrangige Entscheidungsträger erörterten, wie sie an einem Strang ziehen können, um den Wandel hin zu nachhaltiger urbaner Mobilität zu beschleunigen.
Tatsächlich ist es nur durch eine solche Zusammenarbeit möglich, dass die Ziele für nachhaltige urbane Mobilität von der Zielsetzung zur Umsetzung gelangen . Die Verantwortung liegt nicht allein bei den Städten und Regionen; der gesamte Mobilitätssektor wird eine Rolle bei der Förderung der Verkehrswende spielen müssen.
Der Gipfel war ein Aufruf an den gesamten Sektor, schneller und mutiger zu handeln. Dialog ist wichtig, doch die Zeit drängt, und Taten sagen mehr als Worte.
Dieser Artikel erschien ursprünglich im POLIS Network
Bildnachweis: Angelica Zander
Region: Europaweit