Ein neuer Bericht der Gender Working Group „Sustainable Urban Mobility for All“ ( SuM4All ) deckt das erhebliche Ungleichgewicht der Geschlechter im Verkehrssektor auf und bietet ein umfassendes Instrumentarium für gezielte Maßnahmen vor Ort.
Weltweit herrscht im Transportsektor ein erhebliches Ungleichgewicht der Geschlechter. Laut den neuesten Zahlen der Internationalen Arbeitsorganisation (ILO) liegt der Frauenanteil in diesem Sektor weltweit bei lediglich 16.8 %. Regional gibt es dabei große Unterschiede: In Nordamerika sind es 29 %, in den arabischen Staaten 5.5 %, in Afrika 10 % und in Asien und dem Pazifikraum 12.2 %. Dennoch ist der Mangel an Frauen (insbesondere in MINT-Berufen) im gesamten Sektor sichtbar.
Der Transport steht nun vor einem wichtigen Zeitpunkt zum Handeln. Digitalisierung und Automatisierung verändern die Arbeitsabläufe, ein sich verschärfender Klimanotstand macht nachhaltigere Praktiken dringend erforderlich und es bestehen weiterhin Fachkräfte- und Arbeitskräftemangel. Angesichts dieser komplexen Herausforderungen darf die Notwendigkeit, Frauen in der Branche anzuwerben und zu halten, nicht länger ignoriert werden.
Die Notwendigkeit, dieses Ungleichgewicht nicht einfach zu verschieben, sondern umzuwandeln, wird zunehmend erkannt, und Transportorganisationen auf der ganzen Welt fordern wiederholt Maßnahmen. Allerdings gab es im letzten Jahrzehnt weder das erforderliche Ausmaß noch die erforderliche Geschwindigkeit der Fortschritte, und die Situation vor Ort hat sich kaum wesentlich verbessert.
Wie können wir also vom Ehrgeiz zum Handeln übergehen und greifbare Veränderungen herbeiführen?
Das von POLIS für die Arbeitsgruppe „Nachhaltige urbane Mobilität für alle Geschlechter“ mit finanzieller Unterstützung der FIA-Stiftung entwickelte Projekt „ Genderbalance im Verkehrssektor: Ein Instrumentarium für den Wandel“ zielt darauf ab, dieses Problem anzugehen.
„ Wie diese Studie zeigt, lassen sich inklusive Transportdienstleistungen nicht ohne eine vielfältigere Belegschaft realisieren. Wir müssen die Bevölkerung, der wir dienen wollen, widerspiegeln und repräsentieren können. Derzeit ist die Transportbelegschaft weit davon entfernt, diese dringend benötigte Vielfalt zu erreichen. Insbesondere der Mangel an Geschlechtervielfalt ist offensichtlich. Obwohl die Notwendigkeit des Wandels zunehmend erkannt wird, wie diese Studie deutlich zeigt, verläuft die Umsetzung von Worten in Taten deutlich langsamer “, so Karen Vancluysen , Generalsekretärin von POLIS.
Basierend auf umfangreichen Primär- und Sekundärforschungen, die über ein Jahr hinweg durchgeführt wurden, untersucht das Toolkit den aktuellen Zustand der Transportbelegschaft und die wichtigsten Veränderungen, die wir im letzten Jahrzehnt erlebt haben, und identifiziert die wichtigsten Hindernisse, die den Fortschritt behindern.
Der auf dem ITF-Gipfel in Leipzig vorgestellte Bericht ist die bisher aktuellste und umfangreichste Untersuchung zu geschlechtsspezifischen Beschäftigungspraktiken im Transportsektor. Es bietet ausführliche Fallstudien darüber, wie Maßnahmen eingeleitet werden können, welche Technologien zur Unterstützung zur Verfügung stehen, Partnerschaften, die geschaffen werden können, und andere wichtige Informationen für Praktiker, die praktische Lösungen suchen.
Die Untersuchung ergab, dass Frauen, die im gesamten Transportsektor arbeiten, trotz Fortschritten in globalen und nationalen Politikbereichen weiterhin mit zahlreichen Hindernissen konfrontiert sind, die ihnen den Einstieg, den Verbleib und die Weiterentwicklung ihrer Karriere erschweren. Obwohl es regionale und modale Unterschiede gibt, identifiziert das Toolkit fünf Haupthindernisse für den Einstieg und Erfolg von Frauen im Verkehrssektor sowie fünf Ansatzpunkte für Maßnahmen.
Geschlechterstereotypisierung, diskriminierende und unsichere Arbeitsplatzkulturen, fehlende flexible Arbeits- und Kinderbetreuungsangebote sowie „unsichtbare“ gläserne Decken behindern den Fortschritt hin zu einer ausgewogeneren Geschlechterverteilung in der Belegschaft, mit nachteiligen Auswirkungen auf die Frauen, die dort bereits arbeiten.
Obwohl internationale und nationale Gleichstellungs- und Antidiskriminierungspolitikrahmen die Grundlagen für Veränderungen legen, können sich Entscheidungsträger im Verkehrssektor nicht allein darauf verlassen, um die notwendigen transformativen Veränderungen im erforderlichen Tempo herbeizuführen.
Gezieltes, effektives Handeln erfordert positive Maßnahmen auf organisatorischer Ebene, und es gibt viele, die sich als unglaublich erfolgreich erwiesen haben; Von innovativen Ansätzen für flexibles Arbeiten über neue Methoden zur Erfassung von Daten zur Mitarbeiterzufriedenheit bis hin zu Partnerschaften zwischen Universitäten und Betreibern sowie Plattformen zur Bekämpfung geschlechtsspezifischer Vorurteile bei der Einstellung.
„ Diese Studie verdeutlicht eindrücklich, wie viel noch zu tun ist, zeigt aber auch, dass wir das Rad nicht neu erfinden müssen. Wenn wir Geschlechtergleichstellung und Klimaschutzversprechen erreichen wollen, dürfen wir keine Zeit verlieren. Die im Toolkit beschriebenen Instrumente, Prozesse und Partnerschaften bieten eine wertvolle Ressource für alle, die schnell handeln und über ambitionierte Ziele hinaus systemische Maßnahmen umsetzen wollen “, so Vancluysen.
Den vollständigen Bericht finden Sie HIER.