Wie in vielen europäischen Städten verzeichnet auch die polnische Stadt Krakau einen rasanten Anstieg bei der Nutzung von E-Scootern, von denen die meisten von kommerziellen Shared-Mobility-Anbietern bereitgestellt werden. Wie in vielen anderen Städten wächst auch das Problem, dass E-Scooter in der ganzen Stadt schlecht geparkt oder zurückgelassen werden. Auf Gehwegen, vor Gebäudeeingängen, in Parks und Grünflächen verstreut und sogar in die Weichsel gekippt, sind E-Scooter für viele in der Stadt zu einer Plage geworden. Aus diesem Grund haben die Behörden der Stadt neue Maßnahmen zur Regelung des Parkens von E-Scootern vorgeschlagen.
Die städtischen Behörden informierten im Mai die drei gewerblichen Betreiber gemeinsamer E-Scooter der Stadt über ihre Pläne. „Wir haben die Vertreter von drei Unternehmen über das Ende der kostenlosen Nutzung des Stadtraums informiert. Wir haben auch die Einführung einer Stadtpatrouille vorgeschlagen, die von den Betreibern aus Bußgeldern für falsch geparkte Motorroller sowie aus Gebühren für die Nutzung gemeindeeigener Gebiete finanziert werden soll“, sagte der stellvertretende Bürgermeister von Krakau, Andrzej Kulig. „Der aktuelle Zustand von Krakau ist nicht nachhaltig (..) Trotz bestehender Vereinbarungen mit Gerätebetreibern nimmt das Problem verlassener Geräte stetig zu, vor allem aufgrund fehlender gesetzlicher Regelungen“, erklärte Kulig.
Im Jahr 2020 unterzeichneten die Krakauer Verkehrsbetriebe und E-Scooter-Betreiber eine Vereinbarung, die unter anderem die Einführung einer Geschwindigkeitsbegrenzung für E-Scooter im Stadtzentrum und eine Parkverbotszone für die Altstadt und Teile davon vorsah der Weichselboulevards. Außerhalb dieser Bereiche sollen E-Scooter auf ausgewiesenen Plätzen, sogenannten „Mobility Hubs“, abgestellt werden. Diese Flächen werden von der Stadt kostenlos für die Betreiber erstellt und gestaltet. Die Betreiber wurden für die Entfernung falsch abgestellter E-Scooter verantwortlich gemacht. Die Stadt hat die Betreiber nun darüber informiert, dass sie für die Nutzung der Mobilitätszentren im Rahmen eines Mietvertrags zahlen müssen und dass den Unternehmen ein Bußgeld für E-Scooter auferlegt wird, die von Streifenpolizisten aus anderen Teilen der Stadt entfernt werden müssen.
Mittlerweile haben sich die kommerziellen Betreiber untereinander darauf geeinigt, die maximale Anzahl von E-Scootern an Mobilitätszentren in zentralen Gebieten zu begrenzen. In der Praxis bedeutet dies, dass Nutzer einen E-Scooter nicht zurückgeben können, wenn die maximale Kapazität der Mobilitätszentrale erreicht ist. Sie müssen ihren E-Scooter an einem anderen Mobilitätsknotenpunkt abgeben. Die Betreiber forderten die Stadt außerdem auf, zusätzliche Mobilitätspunkte festzulegen, möglicherweise durch die Einführung eines neuen Typs von Mobilitätspunkten, an denen Benutzer die Miete beenden und beginnen könnten, aber im Gegensatz zu den aktuellen Mobilitätspunkten würde es keinen aktiven Einsatz von E-Scootern durch die geben Betreiber selbst. Auch die maximale Anzahl an E-Scootern, die an diesen Punkten erlaubt wäre, wäre deutlich geringer.
Die Stadt hofft, dass durch die neuen Maßnahmen die Belästigung durch falsch geparkte E-Scooter beendet wird. Wenn nicht, werden zusätzliche Maßnahmen in Betracht gezogen, die möglicherweise sogar zu einer Einschränkung der Zahl der E-Scooter durch Regulierung oder sogar zur Kündigung der Verträge der Betreiber führen können.
Der Originalartikel wurde von Radio Eska veröffentlicht.