8. Juni 2023

Wie in vielen europäischen Städten verzeichnet auch die polnische Stadt Krakau einen rasanten Anstieg bei der Nutzung von E-Scootern, von denen die meisten von kommerziellen Shared-Mobility-Anbietern bereitgestellt werden. Wie in vielen anderen Städten wächst auch das Problem, dass E-Scooter in der ganzen Stadt schlecht geparkt oder zurückgelassen werden. Auf Gehwegen, vor Gebäudeeingängen, in Parks und Grünflächen verstreut und sogar in die Weichsel gekippt, sind E-Scooter für viele in der Stadt zu einer Plage geworden. Aus diesem Grund haben die Behörden der Stadt neue Maßnahmen zur Regelung des Parkens von E-Scootern vorgeschlagen.

Die städtischen Behörden informierten im Mai die drei gewerblichen Betreiber gemeinsamer E-Scooter der Stadt über ihre Pläne. „Wir haben die Vertreter von drei Unternehmen über das Ende der kostenlosen Nutzung des Stadtraums informiert. Wir haben auch die Einführung einer Stadtpatrouille vorgeschlagen, die von den Betreibern aus Bußgeldern für falsch geparkte Motorroller sowie aus Gebühren für die Nutzung gemeindeeigener Gebiete finanziert werden soll“, sagte der stellvertretende Bürgermeister von Krakau, Andrzej Kulig. „Der aktuelle Zustand von Krakau ist nicht nachhaltig (..) Trotz bestehender Vereinbarungen mit Gerätebetreibern nimmt das Problem verlassener Geräte stetig zu, vor allem aufgrund fehlender gesetzlicher Regelungen“, erklärte Kulig.

Im Jahr 2020 unterzeichneten die Krakauer Verkehrsbetriebe und E-Scooter-Betreiber eine Vereinbarung, die unter anderem die Einführung einer Geschwindigkeitsbegrenzung für E-Scooter im Stadtzentrum und eine Parkverbotszone für die Altstadt und Teile davon vorsah der Weichselboulevards. Außerhalb dieser Bereiche sollen E-Scooter auf ausgewiesenen Plätzen, sogenannten „Mobility Hubs“, abgestellt werden. Diese Flächen werden von der Stadt kostenlos für die Betreiber erstellt und gestaltet. Die Betreiber wurden für die Entfernung falsch abgestellter E-Scooter verantwortlich gemacht. Die Stadt hat die Betreiber nun darüber informiert, dass sie für die Nutzung der Mobilitätszentren im Rahmen eines Mietvertrags zahlen müssen und dass den Unternehmen ein Bußgeld für E-Scooter auferlegt wird, die von Streifenpolizisten aus anderen Teilen der Stadt entfernt werden müssen.

Mittlerweile haben sich die kommerziellen Betreiber untereinander darauf geeinigt, die maximale Anzahl von E-Scootern an Mobilitätszentren in zentralen Gebieten zu begrenzen. In der Praxis bedeutet dies, dass Nutzer einen E-Scooter nicht zurückgeben können, wenn die maximale Kapazität der Mobilitätszentrale erreicht ist. Sie müssen ihren E-Scooter an einem anderen Mobilitätsknotenpunkt abgeben. Die Betreiber forderten die Stadt außerdem auf, zusätzliche Mobilitätspunkte festzulegen, möglicherweise durch die Einführung eines neuen Typs von Mobilitätspunkten, an denen Benutzer die Miete beenden und beginnen könnten, aber im Gegensatz zu den aktuellen Mobilitätspunkten würde es keinen aktiven Einsatz von E-Scootern durch die geben Betreiber selbst. Auch die maximale Anzahl an E-Scootern, die an diesen Punkten erlaubt wäre, wäre deutlich geringer.

Die Stadt hofft, dass durch die neuen Maßnahmen die Belästigung durch falsch geparkte E-Scooter beendet wird. Wenn nicht, werden zusätzliche Maßnahmen in Betracht gezogen, die möglicherweise sogar zu einer Einschränkung der Zahl der E-Scooter durch Regulierung oder sogar zur Kündigung der Verträge der Betreiber führen können.

Der Originalartikel wurde von Radio Eska veröffentlicht.

Im Mai 2023 gewannen vier europäische Städte die zweite Ausgabe der European Cyclists' Federation (ECF) Awards. Die vier Gewinner erhielten ihre Auszeichnungen auf der jährlichen ECF-Flaggschiffkonferenz Velo-city, die in Leipzig, Deutschland, stattfand.

Die vier Gewinnerstädte in den vier Preiskategorien waren :

1. Helsingborg, Schweden – Fahrradinfrastrukturpreis

Helsingborgs stilvolle Varvsbron-Brücke für Radfahrer und Fußgänger signalisiert die Bedeutung, die die Stadt aktiven Verkehrsmitteln in der Stadt beimisst. Die wunderschön gestaltete Brücke schlängelt sich auf natürliche, mäandrierende und sanft abfallende Weise über die Hafenanlagen der Stadt und verbindet aufstrebende Viertel mit dem Stadtzentrum und den nahegelegenen Knotenpunkten des öffentlichen Nahverkehrs und lädt so dazu ein, zu Fuß oder mit dem Fahrrad hinein- und hinauszugehen Das Stadt Zentrum.

2. Die Stadt Essen, Deutschland – Auszeichnung als fahrradfreundlicher Arbeitgeber

Die Stadt Essen wurde für ihr vom ECF zertifiziertes Sponsoring lokaler Organisationen, die den Radverkehr fördern, mit dem Radfreundlicher Arbeitgeberpreis ausgezeichnet. Die Stadt erhielt 2019 das Zertifikat „Cycle-Friendly Employer“ (CFE) der Silberstufe und erhöhte dieses 2022 auf die Goldstufe für ihre Bemühungen, lokale fahrradfreundliche Unternehmen und Organisationen zu fördern und einen fahrradfreundlichen Arbeitgeber zu schaffen ' Netzwerk von 18 CFE-zertifizierten Unternehmen in der Stadt.

3. Die Stadt Oslo, Norwegen – Verkehrssicherheitspreis

Oslo hat in den letzten Jahren beeindruckende Fortschritte auf dem Weg gemacht, eine der sichersten Städte der Welt für Verkehrsteilnehmer zu werden. Der Anteil der Verkehrsteilnehmer, die die Stadt für radfahrensicher hielten, betrug 19 lediglich 2014 %; im Jahr 2022 war die Zahl auf 31 % gestiegen! Auf den Straßen der Stadt wurden erhebliche Anpassungen vorgenommen, beispielsweise die Einführung einer Geschwindigkeitsbegrenzung auf 30 km/h und die Entfernung von über 700 Straßenparkplätzen innerhalb der inneren Ringstraße der Stadt. Infolgedessen wurde Oslo im Jahr 2019 eine der ersten Städte in Europa, die die „Vision Null“ erreichte, mit null Verkehrstoten auf ihren Straßen und hat einige der wenigsten Radfahrertoten pro Jahr in Europa.

4. Stadt Heidelberg, Deutschland – Cycling Improvement Award 

Im Jahr 2022 meldete die Stadt einen Anstieg der Zahl der Radfahrer auf den Straßen der Stadt um 17 %. Der öffentliche Bike-Sharing-Dienst verzeichnete mit 325,165 fast doppelt so viele Ausleihen wie im Vorjahr (166,465). Mittlerweile nutzen etwa 40 % der Stadtbewohner das Fahrrad als Haupttransportmittel für Fahrten innerhalb der Stadt. Die lokalen Behörden subventionieren den Kauf von Fahrrädern und haben ein ehrgeiziges Investitionsprogramm zur Schaffung sicherer Fahrradverbindungen zwischen städtischen und ländlichen Gebieten, einschließlich der Verbesserung von Radwegen zwischen Land und Stadt und der Bereitstellung von mehr Fahrradabstellplätzen. Der Oberbürgermeister der Stadt, Eckart Würzner, geht mit gutem Beispiel voran und bietet Radtouren an!

Der Artikel wurde erstmals am 12. Mai 2023 von Travel tomorrow veröffentlicht.