Die äußerst erfolgreiche vierte Ausgabe der #EUCAD2023 ging mit beeindruckenden Ergebnissen zu Ende. Über 600 Personen hatten sich für die anregende zweitägige Veranstaltung angemeldet, und mehr als 400 Teilnehmer waren persönlich anwesend. Neben den informativen Plenarsitzungen und Breakout-Sessions wurden zahlreiche Aktivitäten organisiert, die das Konferenzerlebnis bereicherten. Zu den Höhepunkten zählte die Veröffentlichung der CINEA-Publikation , in der das FAME-Projekt vorgestellt wurde. Dieses Projekt beleuchtete Forschungsprojekte im Bereich der automatisierten urbanen Mobilität und Logistik (CCAM), die von Horizon Europe gefördert werden. Darüber hinaus wurde die Strategische Forschungs- und Innovationsagenda für CCAM in der zweiten übergreifenden Sitzung aktualisiert. Die Konferenz präsentierte außerdem Fahrzeuge aus dem H2020-Projekt SHOW, darunter den Lieferroboter Yapes, einen Minibus, ein autonomes Fahrzeug und einen Shuttle. Diese Fahrzeuge und Fahrzeuge veranschaulichen die automatisierte urbane Mobilität und Logistik und tragen zur Förderung nachhaltiger Verkehrsinfrastruktur bei.
Im Autoworld Museum, wo zahlreiche vom CCAM geförderte Projekte ausgestellt wurden , fand gemeinsam mit EUCAR eine Netzwerkveranstaltung statt.
Am ersten Tag der Konferenz brachten namhafte Persönlichkeiten wie Signe Ratso von EC DG RTD, Herald Ruijters von EC DG MOVE und Nikolai Ardey von VW Group Innovation ihre Unterstützung für die europäische Mobilitäts-Roadmap zum Ausdruck. Ziel dieser Roadmap ist der Aufbau einer nachhaltigen Infrastruktur und die Bereitstellung digitaler CASE-Dienste. Die erste Plenarsitzung unterstrich die Bedeutung der Zusammenarbeit zwischen nationalen, europäischen und internationalen Programmen, um die Wirkung von Forschungs- und Innovationsinitiativen zu steigern. Durch die Entwicklung einer gemeinsamen Vision können diese Bemühungen den Nutzen aus Investitionen in Innovation maximieren und so CCAM zu einer breiten Akzeptanz im Markt und in der Gesellschaft vorantreiben.
In der zweiten Plenarsitzung verlagerte sich der Schwerpunkt auf die Bedeutung kollektiven Handelns aller Beteiligten, einschließlich Mautstraßenbetreibern, um das volle Potenzial von CCAM auszuschöpfen. Der Datenaustausch erwies sich als entscheidendes Element für die Weiterentwicklung von CCAM und die Erreichung ökologischer und gesellschaftlicher Ziele. Um den Erfolg kooperativer intelligenter Verkehrssysteme (C-ITS) zu ermöglichen, muss neben der Entwicklung einer umfassenden Infrastruktur ein klarer und harmonisierter Rechtsrahmen geschaffen werden.
Die erste transversale Sitzung konzentrierte sich auf die Erkundung der Synergien zwischen Forschungs- und Entwicklungsfinanzierungsinstrumenten. Die Connecting Europe Facility (CEF) wurde als wichtiges Finanzierungsinstrument für CCAM-Projekte in Europa hervorgehoben, insbesondere im Hinblick auf die Infrastrukturentwicklung.
Die zweite transversale Sitzung drehte sich um die Aktualisierung des Prozesses der strategischen Forschungs- und Innovationsagenda und ermutigte alle Teilnehmer zur aktiven Teilnahme.
Während der Breakout-Sessions fanden spannende Diskussionen und Präsentationen zu CCAM statt, die zahlreiche Fragen und Debatten hinsichtlich seines Potenzials zur Förderung nachhaltiger Mobilität auslösten. Um die Effektivität und Nachhaltigkeit des Straßentransports während der Übergangszeit zu verbessern, ist es von entscheidender Bedeutung, dass CCAM zu einer staatlichen Priorität wird. Darüber hinaus ist es wichtig zu erkennen, dass das Straßentransportsystem nur ein Aspekt des umfassenderen Transportökosystems ist. Die Einbeziehung verschiedener Interessengruppen in die Entwicklung zusätzlicher Geschäftsmodelle und Anwendungsfälle ist für den Aufbau eines widerstandsfähigeren und effizienteren multimodalen Verkehrssystems von entscheidender Bedeutung.
Der zweite Tag der Konferenz begann mit einem gesetzgeberischen Schwerpunkt, der in den Präsentationen und Diskussionen der Plenarsitzung 3 deutlich wurde. Es wurde betont, dass der Regulierungsrahmen anpassungsfähig bleiben muss, um mit der schnell fortschreitenden Technologie auf dem Markt Schritt zu halten. Der stellvertretende Vorsitzende Christian Scharnhorst betonte die Notwendigkeit, aus dem Elektrifizierungsprozess zu lernen und diese Lehren auf die Automatisierung anzuwenden. Wie er sagte, wird es keine zweite Chance geben und der Gewinner wird die Belohnung erhalten.
In der anschließenden Plenarsitzung zeigten zwei Projekte die Bedeutung der Bereitstellung einer 5G-Abdeckung für die vernetzte und automatisierte Mobilität. Die Auswirkungen reichen über den autonomen Transport hinaus auf verschiedene Branchen wie Logistik und Verkehrssicherheit. Es ist unbedingt erforderlich, den Regulierungsrahmen zu überarbeiten, um sicherzustellen, dass Verbraucher, Interessengruppen und Betreiber alle davon profitieren können.
Die letzte transversale Sitzung der Konferenz bestätigte die zentrale Rolle der CCAM States Representatives Group bei der Umsetzung des CCAM-Einsatzes in ganz Europa. Dabei wurden entscheidende Aspekte wie Gesetzeslücken, Testverfahren und die Rolle der Infrastrukturbetreiber anerkannt und angesprochen. Dieser Ansatz erleichtert die Einbindung interessierter Parteien und fördert die Bildung von Partnerschaften.
Die letzten drei Breakout-Sitzungen umfassten ein vielfältiges Themenspektrum, darunter Inklusivität, Nachhaltigkeit, Effizienz, Geschwindigkeit, Datenaustausch, gemeinsame Mobilität, Sicherheit und Benutzeranforderungen. Um eine sichere und vertrauenswürdige weitverbreitete Einführung von CCAM-Lösungen zu etablieren, müssen mehrere Anwendungsfälle untersucht werden. Diese Anwendungsfälle spielen trotz der Herausforderungen, die mit ihrer Implementierung verbunden sind, eine entscheidende Rolle bei der Demonstration des Werts von CCAM-Lösungen. Ähnlich wie bei den ersten Breakout-Sitzungen ist eine Ausweitung der Zusammenarbeit auf ein breiteres Spektrum von Interessengruppen erforderlich, um gemeinsame Definitionen und Fachwissen zu entwickeln. Der Harmonisierung auf allen Ebenen kommt große Bedeutung zu.
Auf der Konferenz wurde deutlich, dass die CCAM-Branche ein ausgereiftes Stadium erreicht hat, in dem Standards, Vorschriften und eine breite Akzeptanz im Mittelpunkt stehen. Es wurden unterschiedliche Perspektiven vertreten, wobei einige für eine flächendeckende Implementierung von CCAM-Technologien plädierten, während andere einen schrittweisen Ansatz befürworteten. Es ist wichtig zu erkennen, dass beide Strategien ihre Vorzüge haben und dass es Raum für eine Ausweitung der Nutzung von CCAM-Lösungen auf sogenannten „Inseln der Möglichkeiten“ gibt.
Um das Vertrauen der Öffentlichkeit in diese Technologien zu stärken, sind weitere Pilotprogramme, Tests und Informationsaustausch erforderlich. Glücklicherweise wurden auf der Konferenz zahlreiche erfolgreiche Beispiele für CCAM-Initiativen vorgestellt, darunter Vorschriften für automatisierte Fahrsysteme, die Einrichtung von 5G-Verbindungskorridoren, alternative Lösungen für die Konnektivität im Nahbereich und die Entwicklung von Mobilitätsdatenräumen. Diese Erfolge veranschaulichen die erzielten Fortschritte, wobei Projekte wie SHOW als bemerkenswerte Beispiele für finanzierte Forschung auf diesem Gebiet dienen.
Angesichts der Dringlichkeit der Angelegenheit ist es von entscheidender Bedeutung, Wissen und Erfahrungen auszutauschen, um einen reibungslosen und zweckmäßigen Übergang zu CCAM-Lösungen zu ermöglichen.
Die Teilnehmer haben Zugriff auf die Fotogalerie der Veranstaltung und können sich die aufgezeichneten Sitzungen ansehen , um die wertvollen Erkenntnisse und Diskussionen, die während der Konferenz stattfanden, weiter zu erkunden.
Wir sehen uns 2024 beim EUCAD-Symposium (@TRA Dublin) und 2025 mit der fünften Ausgabe der EUCAD-Konferenz!