Das Jahr 2022 war eine Achterbahnfahrt von einem Jahr; unser Klima ändert sich schneller, als wir es jemals für möglich gehalten hätten, und die russische Invasion in der Ukraine hat die Zerbrechlichkeit unseres Kontinents und die Notwendigkeit starken, entschlossenen Handelns gezeigt, während drohende finanzielle Unsicherheiten unvorhergesehenen Druck erzeugen.
In diesem Zusammenhang können – und müssen – Städte eine Vorreiterrolle bei der Dekarbonisierung des Verkehrs übernehmen und Umgebungen schaffen, die die Bewohner in den Mittelpunkt stellen. Tatsächlich haben Städte einige inspirierende Maßnahmen ergriffen, die die Funktionsweise ihrer Mobilitätssysteme verändert haben, wobei der Schwerpunkt auf aktivem Reisen, öffentlichem Verkehr und geteilter Mobilität liegt. Das 15-Minuten-City-Konzept war dabei der Kern und hat die städtische Mobilitätsplanung im Sturm erobert, wobei große Hauptstädte und kleinere Städte alle neue Verkehrsplanungstechniken implementieren, um den Verkehr zu regulieren und Städte lebenswerter zu machen. Die Herausforderung besteht nun darin, auf dieser Dynamik aufzubauen, um die ehrgeizigen Klimaneutralitätsziele zu erreichen, die sich die Städte selbst gesetzt haben.
Auf der Jahreskonferenz des POLIS-Netzwerks in Brüssel am 30. November und 1. Dezember 2022 haben der europäische Vizepräsident Frans Timmermans, Professor Carlos Moreno, der Entwickler des 15-Minuten-City-Konzepts, und führende Mobilitätsentscheider aus London, Paris, Barcelona, Brüssel und Reggio Emilia erörterte, was Städte in den kommenden Jahren tun müssen, um ihre ehrgeizigen Klimaziele sowie ihre Ziele in Bezug auf Staus, Luftqualität, Verkehrssicherheit und Verkehrsverlagerung auf die effektivste, integrativste und nachhaltigste Weise zu erreichen. „Ich bin optimistisch, weil wir uns der Problematik urbaner Räume bewusster sind und jetzt mit vollem Wissen handeln können. Ich spüre einen echten Wunsch nach Veränderung, sowohl von Politikern als auch von Bürgern. Die aktuelle Dynamik ist konsequent ökologisch und orientiert sich an Wohlbefinden und Lebensqualität im Alltag“, so Moreno. Moreno ist wissenschaftlicher Direktor des Lehrstuhls „Entrepreneurship, Territory, Innovation“ am IAE, Universität Sorbonne. Sein international bekannter und innovativer Ansatz führte zur Entwicklung bahnbrechender Konzepte im Zusammenhang mit modernen urbanen Themen, wie der „Human Smart City“, der „15-Minuten-Stadt“ und dem „30-Minuten-Territorium“.
Während die 15-Minuten-Stadt die Stadtplanungswelt im Sturm erobert hat, blicken unsere lokalen, nationalen und internationalen Führungskräfte auch auf das nächste Jahrzehnt und darauf, wie wir substanzielle, dauerhafte Richtlinien schaffen können, die sicherstellen, dass wir unsere Klimaziele auf Kurs halten. „15 Jahre sehen wir vor, wenn es darum geht, unsere Klimakrise zu lösen; das ist überhaupt keine Zeit! 15 Jahre scheinen eine lange Zeit zu sein, aber es ist tatsächlich ein Wimpernschlag. Europäische Städte sind unsere entscheidenden Partner bei der Transformation, die wir brauchen, um die Ziele des Green Deal zu erreichen“, sagte Timmermans, der auf die Bühne trat, um die Delegierten zu ermutigen, ihre Ambitionen für nachhaltige Mobilität voranzutreiben. „Wir können wachsen, wenn wir anders wachsen. Wir können mehr bewegen, wenn wir Verantwortung bewegen. Städte sind die Orte, an denen viele Probleme zusammenlaufen und Lösungen gefunden werden. Es gibt Grund zur Vorsicht, aber nicht zum Pessimismus. Es mag verlockend sein, sich in einer Form von Nostalgie zu verstecken, und es kann 15 Minuten lang Trost spenden. Aber es wird uns nicht aus der Situation herausbringen, in der wir uns befinden. Wir müssen die Chancen der Zukunft nutzen.“
Die Podiumsteilnehmer diskutierten darüber, wie Städte und Regionen den Übergang bewältigen und ihre institutionellen Rahmenbedingungen anpassen, um den Verkehrswandel, den wir durchlaufen, im Hinblick auf die gesellschaftlichen Ziele, die wir erreichen müssen, anzugehen. Die spanische Stadt Barcelona ist ein Beispiel für eine Stadt, die mit ihrem Superblock-Konzept den Weg für die 15-Minuten-Stadt bereitet hat. Ein Superblock ist ein städtisches Gebiet, das von Ausfallstraßen begrenzt wird; Innerhalb des Superblocks ist das örtliche Straßennetz, sofern vorhanden, nur auf lokale Bedürfnisse ausgelegt, die Straßen im Inneren dienen als öffentliche Plätze für die Nachbarschaft, eine weit verbreitete Fußgängerzone und eine umfassende Verkehrsberuhigung. Für Barcelona hat sich der Umzug ausgezahlt, da sich die Stadt schnell in Richtung Klimaneutralität bewegt und ihre Superblocks zu einer Blaupause für städtische Zugangsregelungen auf der ganzen Welt geworden sind. Janet Sanz, stellvertretende Bürgermeisterin für Mobilität, Barcelona, schloss sich einem Panel in Brüssel an, um ihre Kollegen zu drängen, die aktuellen Maßnahmen fortzusetzen und zu beschleunigen, und betonte die Bedeutung der Kommunen als Vorreiter im Klimaschutz. „Diese nächsten 15 Jahre sind entscheidend für die Zukunft des Planeten und unserer Städte. Und wir haben gerade mit dieser Transformation begonnen. Wir müssen hartnäckig sein, denn obwohl wir die kleinsten Verwaltungen sind, sind wir diejenigen, die schneller handeln“, betonte sie.
Auch Brüssel hat sich als Vorreiter erwiesen. Bis 2030 strebt Brüssel eine Reduzierung der CO₂-Emissionen um 40 % an. Brussels SmartMove ist Teil des regionalen Mobilitätsplans „Good Move“, der darauf abzielt, den Verkehr während der Stoßzeiten um rund 30 % zu verringern. Darüber hinaus ist die Nutzung der Park-and-Ride-Anlagen (P+R) in der belgischen Hauptstadt seit September 2022 für Pendler kostenlos. Außerdem werden die Abonnementgebühren für Cycloparking , ein Netzwerk sicherer Fahrradparkplätze im gesamten Brüsseler Ballungsraum, um 75 % gesenkt, um Pendler zu ermutigen, nicht mit dem Auto in die Stadt zu fahren. Elke van den Brandt, Brüssels Mobilitätsministerin, sagte vor dem Podium: „Mobilität ist eine Kompetenz, die politischen Mut erfordert. In ganz Europa führen Mobilitätsakteure den anspruchsvollen Kampf an, um Ihre Städte und Regionen effizienter, angenehmer und vor allem gesünder für Mensch und Umwelt zu gestalten.“
Auf der anderen Seite des Ärmelkanals verstärkt auch London seine Bemühungen zur Dekarbonisierung des Verkehrs. Von gemeinsamen Fahrradsystemen bis hin zu emissionsarmen Zonen – mit einem Fokus auf Barrierefreiheit und Inklusion – setzt die britische Hauptstadt alle ihre Ressourcen für die Ziele der Klimaneutralität ein. „In London setzen sich der Bürgermeister und ich dafür ein, die dreifachen Herausforderungen der Luftverschmutzung, des Klimanotstands und der Verkehrsüberlastung anzugehen, und das bedeutet, mutige Maßnahmen zu ergreifen, damit alle Londoner sauberere Luft atmen können“, erklärte Seb Dance, Londons stellvertretender Bürgermeister für Verkehr .