August 15, 2022

Ab dem 5. September 2022 ist die Nutzung der Park-and-Ride-Anlagen (P+R) in der belgischen Hauptstadt Brüssel für Pendler kostenlos. Zusätzlich werden die Abonnementgebühren für Cycloparking , ein Netzwerk sicherer Fahrradabstellplätze im gesamten Brüsseler Großraum, um 75 % gesenkt. Ziel beider Initiativen ist es, Pendler dazu zu bewegen, nicht mit dem Auto in die Stadt zu fahren.

Mit den von der Brüsseler Parkagentur ( Parking.Brussels ) angekündigten Preissenkungen wird der Beschluss der Regierung der Region Brüssel-Hauptstadt vom 16. Dezember 2021 umgesetzt, die Preise anzupassen, um die Nutzung des P+R-Angebots zu fördern und Pendler dazu zu bewegen, ihre Autos am Stadtrand abzustellen und für die Weiterfahrt ins Stadtzentrum öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen.

Die Entscheidung passt gut zum neuen Klima-, Luft- und Energieplan der Stadt , in dem die Regierung versprochen hat, die Umsetzung von Good Move , dem Brüsseler Mobilitätsplan, zu beschleunigen.

Die Brüsseler Mobilitätsministerin Elke Van den Brandt erklärt: „Indem wir den P+R kostenlos machen, möchten wir unsere Pendler und Besucher von Brüssel dazu ermutigen, am Eingang der Stadt zu parken und unsere effizienten öffentlichen Verkehrsmittel zu nutzen. Darüber hinaus werden die neuen Tarife für das Abstellen von Fahrrädern dafür sorgen, dass sich mehr Einwohner und Besucher Brüssels für das Fahrrad entscheiden können. Es sind zwei weitere Schritte nach vorne, die unsere Region für ihre Besucher zugänglicher und attraktiver machen und das Leben für ihre Einwohner angenehmer machen werden.“

Derzeit gibt es sieben P+R, die über den südlichen und östlichen Rand der Region Brüssel-Hauptstadt verstreut sind. Einige davon können bereits kostenlos genutzt werden, andere bieten Parkabonnements für Pendler sowie Stellplätze für Gelegenheitsnutzer an. Derzeit zahlen Abonnenten eine Jahresgebühr von 60 € und 1.50 € pro Nutzungstag, Gelegenheitsnutzer zahlen 3 € pro Tag.

Die Nutzung des P+R ist vielfältig. Während zum Beispiel die P+Rs in Stalle (die bereits kostenlos waren) und Kraainem (die bezahlt werden mussten) eine hohe Auslastung aufweisen, sofern ihre Erweiterung in Betracht gezogen wird, ist die 16-Millionen-Euro-P+R in Coovi , das 2019 eröffnet wurde, hat noch nie eine Auslastung von über 20 % erreicht.

Ab dem 5. September sind alle diese P+R für Pendler kostenlos, allerdings ist weiterhin ein (ebenfalls kostenloses) Abonnement erforderlich. Gelegenheitsbesucher können den P+R kostenlos nutzen, wenn sie mit den öffentlichen Verkehrsmitteln in die Stadt weiterfahren. In solchen Fällen müssen sie vor der Abfahrt ihr ÖPNV-Ticket im Parkhaus scannen. Nutzer des P+R und Radfahrer, die zwischen der Ankündigung der neuen Tarife (1. August) und deren Inkrafttreten ein Abonnement gekauft haben, können über Parking.Brussels eine Entschädigung beantragen.

Das langfristige Kooperationsprojekt EfficienCE endete am 10. Juni 2022 mit einer Abschlusskonferenz in Leipzig, zu der insgesamt 30 Vertreter der Projektpartner aus Deutschland, Österreich, Tschechien, Ungarn, Italien, Polen und Slowenien zusammenkamen, um Wissen über nachhaltigen öffentlichen Verkehr auszutauschen und die umgesetzten Pilotprojekte vorzustellen.

Das Projekt wurde im Rahmen des Programms Interreg Central Europe mit knapp 2 Millionen Euro gefördert. In Leipzig wurden im Rahmen des Projekts EfficienCE von der Abteilung Digitale Stadt, dem Amt für Geoinformation und Bauleitplanung und den Leipziger Verkehrsbetrieben (LVB) Use Cases für eine energieeffizientere ÖPNV-Planung entwickelt.

Dazu werden Daten aus den Bordcomputern von Straßenbahnen, Energiedaten von Raspberry-Pi-Sensoren, kommunale Daten zur Verkehrsraumgestaltung sowie Haltestellenbereichen, Kreuzungsbereichen und externe Informationen des Deutschen Wetterdienstes (Temperatur, Niederschlag, Wind etc ) wurden kombiniert, um die datenbasierte ÖPNV-Planung zu verbessern.

Durch die Kombination der unterschiedlichen Datenquellen wird es erstmals möglich, kontinuierlich Informationen über die Interaktion zwischen Straßenbahn und Stadtraum zu sammeln, um Mehrwerte für vorausschauende Wartung, energetische Optimierung der Fahrweise, Erkennung von Interaktionen mit dem Individualverkehr oder zu schaffen optimierte Verkehrsraumgestaltung.

Charlie Liebscher, Geodatenmanager im Amt für Geoinformation und Raumplanung der Stadt Leipzig, und Conrad Jentzsch sprechen dieses Thema in der Podcast-Folge „Urbane Daten in vernetzten Städten und Regionen“ an und diskutieren, wie die Verkehrsplanung effektiver gestaltet werden kann, während gleichzeitig die Umwelt geschützt und die Digitalisierung vorangetrieben wird.

Mehr über die Projektergebnisse und Erfahrungen der Stadt Leipzig und der Leipziger Verkehrsbetriebe erfahren Sie im Podcast hier.

Der Originalartikel wurde am 25. Juni auf der Website von Interreg EfficienCE hier veröffentlicht.