August 3, 2022

Sustainable Urban Mobility Planning (SUMP) ist ein strategischer und integrierter Ansatz zum Umgang mit der Komplexität des Stadtverkehrs. In ganz Europa streben Kommunen und ihre privaten Betriebspartner danach, nachhaltige Lösungen für den Personen- und Güterverkehr zu schaffen, die eine zugängliche, sichere und erschwingliche Mobilität fördern und sich gleichzeitig an den Emissionsminderungszielen des europäischen Grünen Deals orientieren.

Im Rahmen des von der Europäischen Union im Rahmen von Horizon 2020 geförderten Projekts SUMPs-Up erstellte Rupprecht Consult einen Leitfaden zum Thema „Nachhaltige Stadtmobilitätsplanung in kleineren Städten und Gemeinden“ . Dieser Leitfaden wendet die SUMP-Leitlinien auf die Planungsrealität kleinerer Städte und Gemeinden an. Er soll Städte mit weniger als 100,000 Einwohnern unterstützen, die deutlich seltener als größere Städte Pläne für nachhaltige Stadtmobilität entwickeln und in Datenbanken bewährter Verfahren sowie in der Expertengemeinschaft unterrepräsentiert sind. Dies deutet darauf hin, dass sie vor spezifischen Herausforderungen stehen und ein speziell auf diese Zielgruppe zugeschnittenes Dokument benötigen.

Dieser Leitfaden wurde nun ins Ungarische übersetzt und von Magyar CIVINET , dem ungarischsprachigen regionalen CIVITAS-Netzwerk, veröffentlicht . Finanziert wird das Netzwerk vom CIVINET-Aktivitätsfonds im Rahmen von CIVITAS ELEVATE . Mit der Übersetzung des Leitfadens möchte Magyar CIVINET Städte bei der Entwicklung von mehr und besseren nachhaltigen Stadtentwicklungsplänen (SUMPs) unterstützen.

Kleinere Städte und Gemeinden verfügen oft über weniger Ressourcen und Fachwissen für die strategische Mobilitätsplanung, was die Entwicklung von SUMPs erschwert. Sie neigen auch zu einer stärkeren Autoabhängigkeit und einem schwächeren öffentlichen Nahverkehr, was es noch entmutigender erscheinen lässt, eine nachhaltige Vision zu verfolgen. Andererseits haben kleinere Städte und Gemeinden oft gut vernetzte soziale Gemeinschaften und mehr Geh- und Radwege, die ideale Möglichkeiten für nachhaltige Mobilität bieten.

Basierend auf einer Analyse ihrer spezifischen Herausforderungen und Chancen bietet dieser Leitfaden kleineren Städten und Gemeinden Planungsmethoden, -instrumente und -strategien, die sich in kleineren städtischen Gebieten bewährt haben. Es enthält auch eine Vielzahl von Beispielen guter Praxis aus ganz Europa, die die Vorteile von SUMP für einige der häufigsten Probleme in kleineren Städten und Gemeinden hervorheben.

Lesen Sie die Originalveröffentlichung hier . Dieser und weitere SUMP-Themenleitfäden sind über die Eltis-Website hier abrufbar.

Die estnische Hauptstadt Tallinn hat in ihrem Stadtteil Mustamäe ein zweimonatiges Pilotprojekt für einen autonom fahrenden Bus gestartet . Der Achtsitzer verkehrt von Dienstag bis Sonntag zwischen 10:00 und 16:00 Uhr im 25-Minuten-Takt auf einer 1.8 km langen Strecke. Ein Sicherheitsmitarbeiter ist an Bord, um den Test zu überwachen und bei Bedarf einzugreifen. Das Pilotprojekt ist eine Kooperation zwischen der Tallinner Verkehrsbehörde und dem Entwickler autonomer Fahrzeuge, Auve Tech.

„Ich freue mich sehr, dass das Projekt der selbstfahrenden Busse nun auch in Mustamäe zum Einsatz kommt, und hoffe, dass die Tests so erfolgreich verlaufen, dass wir schon bald einen selbstfahrenden Bus für längere Strecken nutzen können “, sagte Lauri Laats, Ältester des Bezirks Mustamäe. „Die Kompaktheit von Mustamäe ermöglicht es, die üblichen Wege vieler Stadtbewohner auf einer kurzen Route abzudecken.“

Gleichzeitig senkt Tallinn die Geschwindigkeitsbegrenzungen auf 80 Straßen im Stadtzentrum. Auf den innerstädtischen Straßen gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h, auf den Hauptstraßen von 40 km/h. Die niedrigeren Geschwindigkeitsbegrenzungen gehen mit einer Umstrukturierung der Ampelschaltung einher, um die Maßnahmen zur Emissionsreduzierung und Erhöhung der Verkehrssicherheit bestmöglich zu nutzen. Neben den Geschwindigkeitsbegrenzungen werden in Tallinn auch Fahrbahnschwellen und Bremsschwellen im gesamten Stadtgebiet eingesetzt, um die Verkehrsgeschwindigkeit zu reduzieren und die Sicherheit zu erhöhen.

Der Artikel wurde zuerst am 18. Juli 2022 auf SmartCitiesWorld veröffentlicht.