SZKT

Jako sekretariát Maďarský CIVINET, Mobilisimus, ve spolupráci s Segedínská dopravní společnost (SZKT)uspořádal odbornou akci s názvem „Nové i staré, použité i repasované – místo setkání veřejné dopravy a oběhového hospodářství“ dne 12. února 2026 v Segedínu v rámci Projekt INTERREG CE4CE.

Dopolední program se skládal z odborných prezentací a diskusí, zatímco odpoledne byli účastníci pozváni Dopravním podnikem Segedín k prohlídce tramvajové vozovny na ulici Pulz.

Akci zahájil místostarosta Sándor Nagy. Město Segedín je již dlouho nucena nakupovat ojetá vozidla a po renovaci je uvádět do provozu; veřejná doprava však vždy zůstávala prioritou. Letos bylo na udržování veřejné dopravy vyčleněno 13.4 milionu forintů v čisté výši, z čehož pouze 23 procent je pokryto jízdným pro cestující.

Sándor Nagy zdůraznil, že udržitelná mobilita představuje pro obyvatele města nákladově nejefektivnější a nejudržitelnější řešení.

Místostarosta Sándor Nagy

Foto: András Ekés

Úvod do projektu CE4CE

Po uvítacím projevu představila Nikolett Csörgő, kolegyně z Mobilissimus, projekt Interreg CE4CE, který se zabýval strukturou projektu, užitečnými materiály – jako je Circularity Compass a Knowledge Platform – a širokým šířením jeho výsledků.

Prezentace rovněž zdůraznila pilotní projekty testující přístupy k cirkulární ekonomice, včetně analýzy dat v Lipsku a Bergamu, optimalizace systému v Gdyni a využití použitých baterií v Mariboru.

Nikolett Csörgő, Mobilissimus

Foto: András Ekés/Mobilissimus

Ojeté vozy – příležitost i záchranné lano

Na trhu s ojetými vozidly je k dispozici vše od autobusů a tramvají až po vlakové soupravy; pro dopravce je však zásadní pečlivě zvážit, jaké typy vozidel a s jakou historií hodlá nakupovat.

András Ekés, výkonný ředitel společnosti Mobilissimus, představil tři přístupy:

• „Nákup naslepo“ – vozidla zakoupená jako nouzové opatření.
• „Nízká poptávka, nízké riziko“ – osvědčená, sériově vyráběná vozidla získaná sekundárními provozovateli.
• „Příprava na dlouhodobé užívání“ – cenově výhodná vozidla provozovaná po celá desetiletí, někdy znovuzavedená do provozu po renovaci nebo úplné rekonstrukci.

András Ekés, Mobilissimus

Foto: Ráchel Surányi/Mobilissimus

„Nejsme tak bohatí, abychom si kupovali levné věci“

István Polgári, jednatel společnosti V-Busz s.r.o.  (dopravní společnost z Veszprému) stručně představila historii společnosti. Po převzetí služeb od ÉNYKK (Severozápadní maďarské dopravní centrum) v roce 2019 zpočátku pořídila různé typy ojetých vozidel jako dočasný vozový park.

Od roku 2022 provozuje V-Busz novou, standardizovanou flotilu dieselových autobusů (MAN Lion's City), doplněnou o elektrické autobusy. Sjednocená nová flotila umožňuje předvídatelnější náklady, nižší spotřebu paliva a méně náhradních dílů, ačkoli konstrukční vady by mohly ovlivnit celou flotilu. Spuštění takového programu vyžadovalo značné investice, které podpořili i osoby s rozhodovací pravomocí ve Veszprému.

István Polgári, V-Busz

Foto: András Ekés/Mobilissimus

Elektrická flotila ve Veszprému

Foto: István Polgári

Srovnávací posouzení nákladů na vozidla v místní autobusové dopravě

Dr. András Lakatos, výzkumný pracovník Fakulta dopravního inženýrství a inženýrství vozidel, Budapešťská univerzita technologie a ekonomiky, prezentoval společný výzkum s Dr. Jánosem Tóthem o nákladech na vozidla v místní autobusové dopravě.

Prezentace představila komplexní model, který vypočítává celkové provozní náklady po celou dobu životnosti autobusů, včetně pořizovacích nákladů, energie, paliva, údržby a dalších nákladů, pro různé typy autobusů a pohonné technologie. Účastníci se s modelem seznámili v praxi na případových studiích z měst Paks a Gödöllő a Dr. Lakatos také zdůraznil inovativní příležitosti ve využívání a skladování energie.

András Lakatos, PhD

Foto: András Ekés/Mobilissimus

Zkušenosti s provozem ojetých vozidel v autobusovém a trolejbusovém sektoru

László Szedlmajer a Ákos Horváth se podělili o zkušenosti z Soukromá dopravní společnost Budapešť (BKV Ltd.)). Kvůli mezerám v zadávání veřejných zakázek nakoupila společnost BKV v roce 2009 ojeté autobusy (Van Hool) ze zahraničí a po založení společnosti se objevilo více ojetých vozidel. Centrum pro dopravu v Budapešti (BKK).

Stovky autobusů – Mercedes, Volvo, Van Hool – a trolejbusy MAN a Solaris dočasně uspokojily potřeby hlavního města po vozidlech, ačkoli ojeté vozy se kvalitou nemohou rovnat těm novým. V posledních deseti letech se objevily i nové autobusy prostřednictvím pronájmu a programů dostupnosti. Celkově vzato jsou tyto formy provozu řešením, která se zrodila z nutnosti při absenci stabilního financování, ale mohou být schůdnou alternativou, pokud jsou smluvní podmínky vhodné.

László Szedlmajer a Ákos Horváth, BKV

Fotografie: András Ekés/Mobilissimus

Prezentace pilotních projektů CE4CE v Segedínu

Dr. Ádám Zoltán Németh, vedoucí oddělení veřejné dopravy a bezpečnosti železniční dopravy v SZKT, hovořil o pilotních projektech v Segedínu v rámci projektu CE4CE. Zdůraznil, že nákup ojetých vozidel v Segedínu byl motivován spíše nutností než závazkem k oběhovému hospodářství.

Jakožto obecní společnost SZKT zřídka nakupuje nová vozidla, ale nákup ojetých vozidel stále probíhá. Rekonstrukcí lze tato vozidla uvést do stavu jako nová, nahradit starší neklimatizované jednotky s vysokým podlažím a zlepšit kvalitu služeb.

Zoltán Ádám Németh, PhD

Foto: András Ekés/Mobilissimus

Návštěva tramvajové vozovny

Po prezentacích účastníci navštívili tramvajovou vozovnu, kde byly prezentovány tradiční tramvaje TATRA a moderní nízkopodlažní tramvaje PESA, které tvoří páteř vozového parku. Zvláštní pozornost byla věnována opravám a vylepšení mechanismů otevírání dveří na místě v rámci projektu CE4CE. Odborníci vysvětlili, že doladění továrních konstrukcí a cílená výměna dílů může výrazně prodloužit životnost vozidel. Během návštěvy se účastníci také seznámili s provozními vlastnostmi vozidel typu tramvaj-vlak a jejich dopadem na tramvajovou síť v Segedínu.

Fotografie: Ráchel Surányi/Mobilissimus