„Masterplan Public Transport“ (Nahverkehrsplan der Stadt Leipzig, 2. Fortschreibung) je neformálním plánovacím nástrojem, jehož cílem je zpřesnit stávající SUMPS v oblasti veřejné dopravy. Je to dobrý příklad pro konkretizaci jednoho určitého aspektu, v tomto případě veřejné dopravy, pomocí metody popsané v cyklu SUMP. Městská rada schválila plán do konce roku 2019. Plán má rozsah do roku 2024. Podle cyklu SUMP byl plán založen na vyhodnocení posledního „Masterplan Public Transport z roku 2007. Zde proběhlo vyhodnocení, aby se zjistila potřeba akce. Ve městě Lipsko existuje pracovní tým a existuje úzká spolupráce mezi poskytovatelem veřejné dopravy a městskou správou. Plán sledoval fáze analýzy současné situace a vycházel z výzev a trendů, vize a prognózy se také vztahují k obecnému SUMP a ve skutečném plánu scénáře udržitelného rozvoje. Hlavní důraz je kladen na konkrétní cíle a akce pro veřejnou dopravu. Cíle jsou:

• Veřejná doprava jako součást integrovaného dopravního systému v rostoucím městě
• Zvyšte modální rozdělení PT až o 20% do roku 2024
• Zvyšte kapacitu sítě tramvají a autobusů
• Zlepšit přístup k systému veřejné dopravy
• Upevnit veřejnou dopravu a dát jim přednost před MIT
• Zvýšit multimodalitu
• Snižte emise
• Zajistit finanční stabilitu

Pro splnění cílů stanoví Masterplan Public Transport podmínky, např. 80% obyvatel by mělo mít vzdálenost 300 m k další zastávce MHD nebo pevně definované frekvence 10 až 15 minut. Plán sestává z konkrétních opatření pro novou infrastrukturu, vozidla, nové systémy samotné veřejné dopravy, ale také rozšiřuje pohled na další aspekty, např. Řízení mobility, řízení dopravy, intermodální nabídky, účast veřejnosti atd. Kromě toho zahrnuje potřebu studií z dlouhodobého hlediska. Zúčastněné strany byly zapojeny přímo na začátku. Sdružení obklopená městy a okresy jsou zapojena prostřednictvím nástrojů účasti. Široká veřejnost (občané, nevládní organizace, sdružení atd.) Byla navíc zapojena do několika kroků: Před zahájením přípravy plánu (2016): Kulatý stůl k prezentaci výsledků hodnocení posledního plánu. První návrh (2018): Informace o obsahu plánu. Proces formální účasti všech příslušných veřejných organizací („Träger öffentlicher Belange“). Při vytváření finální verze bylo vzato v úvahu přibližně 450 návrhů.