Centrální SUMP

Novinky

Nové i staré, použité i repasované – místo setkání veřejné dopravy a oběhového hospodářství

/ , , / Zanechat komentář / Novinky, Nezařazené /

Jako sekretariát Maďarský CIVINET, Mobilisimus, ve spolupráci s Segedínská dopravní společnost (SZKT)uspořádal odbornou akci s názvem „Nové i staré, použité i repasované – místo setkání veřejné dopravy a oběhového hospodářství“ dne 12. února 2026 v Segedínu v rámci Projekt INTERREG CE4CE.

Dopolední program se skládal z odborných prezentací a diskusí, zatímco odpoledne byli účastníci pozváni Dopravním podnikem Segedín k prohlídce tramvajové vozovny na ulici Pulz.

Akci zahájil místostarosta Sándor Nagy. Město Segedín je již dlouho nucena nakupovat ojetá vozidla a po renovaci je uvádět do provozu; veřejná doprava však vždy zůstávala prioritou. Letos bylo na udržování veřejné dopravy vyčleněno 13.4 milionu forintů v čisté výši, z čehož pouze 23 procent je pokryto jízdným pro cestující.

Sándor Nagy zdůraznil, že udržitelná mobilita představuje pro obyvatele města nákladově nejefektivnější a nejudržitelnější řešení.

Místostarosta Sándor Nagy

Foto: András Ekés

Úvod do projektu CE4CE

Po uvítacím projevu představila Nikolett Csörgő, kolegyně z Mobilissimus, projekt Interreg CE4CE, který se zabýval strukturou projektu, užitečnými materiály – jako je Circularity Compass a Knowledge Platform – a širokým šířením jeho výsledků.

Prezentace rovněž zdůraznila pilotní projekty testující přístupy k cirkulární ekonomice, včetně analýzy dat v Lipsku a Bergamu, optimalizace systému v Gdyni a využití použitých baterií v Mariboru.

Nikolett Csörgő, Mobilissimus

Foto: András Ekés/Mobilissimus

Ojeté vozy – příležitost i záchranné lano

Na trhu s ojetými vozidly je k dispozici vše od autobusů a tramvají až po vlakové soupravy; pro dopravce je však zásadní pečlivě zvážit, jaké typy vozidel a s jakou historií hodlá nakupovat.

András Ekés, výkonný ředitel společnosti Mobilissimus, představil tři přístupy:

  • „Nákup naslepo“ – vozidla zakoupená jako nouzové opatření.
  • „Nízká poptávka, nízké riziko“ – osvědčená, sériově vyráběná vozidla získaná sekundárními provozovateli.
  • „Příprava na dlouhodobé užívání“ – cenově výhodná vozidla provozovaná po celá desetiletí, někdy znovuzavedená do provozu po renovaci nebo úplné rekonstrukci.

András Ekés, Mobilissimus

Foto: Ráchel Surányi/Mobilissimus

„Nejsme tak bohatí, abychom si kupovali levné věci“

István Polgári, jednatel společnosti V-Busz s.r.o.  (dopravní společnost z Veszprému) stručně představila historii společnosti. Po převzetí služeb od ÉNYKK (Severozápadní maďarské dopravní centrum) v roce 2019 zpočátku pořídila různé typy ojetých vozidel jako dočasný vozový park.

Od roku 2022 provozuje V-Busz novou, standardizovanou flotilu dieselových autobusů (MAN Lion's City), doplněnou o elektrické autobusy. Sjednocená nová flotila umožňuje předvídatelnější náklady, nižší spotřebu paliva a méně náhradních dílů, ačkoli konstrukční vady by mohly ovlivnit celou flotilu. Spuštění takového programu vyžadovalo značné investice, které podpořili i osoby s rozhodovací pravomocí ve Veszprému.

István Polgári, V-Busz

Foto: András Ekés/Mobilissimus

Elektrická flotila ve Veszprému

Foto: István Polgári

Srovnávací posouzení nákladů na vozidla v místní autobusové dopravě

Dr. András Lakatos, výzkumný pracovník Fakulta dopravního inženýrství a inženýrství vozidel, Budapešťská univerzita technologie a ekonomiky, prezentoval společný výzkum s Dr. Jánosem Tóthem o nákladech na vozidla v místní autobusové dopravě.

Prezentace představila komplexní model, který vypočítává celkové provozní náklady po celou dobu životnosti autobusů, včetně pořizovacích nákladů, energie, paliva, údržby a dalších nákladů, pro různé typy autobusů a pohonné technologie. Účastníci se s modelem seznámili v praxi na případových studiích z měst Paks a Gödöllő a Dr. Lakatos také zdůraznil inovativní příležitosti ve využívání a skladování energie.

András Lakatos, PhD

Foto: András Ekés/Mobilissimus

Zkušenosti s provozem ojetých vozidel v autobusovém a trolejbusovém sektoru

László Szedlmajer a Ákos Horváth se podělili o zkušenosti z Soukromá dopravní společnost Budapešť (BKV Ltd.)). Kvůli mezerám v zadávání veřejných zakázek nakoupila společnost BKV v roce 2009 ojeté autobusy (Van Hool) ze zahraničí a po založení společnosti se objevilo více ojetých vozidel. Centrum pro dopravu v Budapešti (BKK).

Stovky autobusů – Mercedes, Volvo, Van Hool – a trolejbusy MAN a Solaris dočasně uspokojily potřeby hlavního města po vozidlech, ačkoli ojeté vozy se kvalitou nemohou rovnat těm novým. V posledních deseti letech se objevily i nové autobusy prostřednictvím pronájmu a programů dostupnosti. Celkově vzato jsou tyto formy provozu řešením, která se zrodila z nutnosti při absenci stabilního financování, ale mohou být schůdnou alternativou, pokud jsou smluvní podmínky vhodné.

László Szedlmajer a Ákos Horváth, BKV

Fotografie: András Ekés/Mobilissimus

Prezentace pilotních projektů CE4CE v Segedínu

Dr. Ádám Zoltán Németh, vedoucí oddělení veřejné dopravy a bezpečnosti železniční dopravy v SZKT, hovořil o pilotních projektech v Segedínu v rámci projektu CE4CE. Zdůraznil, že nákup ojetých vozidel v Segedínu byl motivován spíše nutností než závazkem k oběhovému hospodářství.

Jakožto obecní společnost SZKT zřídka nakupuje nová vozidla, ale nákup ojetých vozidel stále probíhá. Rekonstrukcí lze tato vozidla uvést do stavu jako nová, nahradit starší neklimatizované jednotky s vysokým podlažím a zlepšit kvalitu služeb.

Zoltán Ádám Németh, PhD

Foto: András Ekés/Mobilissimus

Návštěva tramvajové vozovny

Po prezentacích účastníci navštívili tramvajovou vozovnu, kde byly prezentovány tradiční tramvaje TATRA a moderní nízkopodlažní tramvaje PESA, které tvoří páteř vozového parku. Zvláštní pozornost byla věnována opravám a vylepšení mechanismů otevírání dveří na místě v rámci projektu CE4CE. Odborníci vysvětlili, že doladění továrních konstrukcí a cílená výměna dílů může výrazně prodloužit životnost vozidel. Během návštěvy se účastníci také seznámili s provozními vlastnostmi vozidel typu tramvaj-vlak a jejich dopadem na tramvajovou síť v Segedínu.

Fotografie: Ráchel Surányi/Mobilissimus

Nové i staré, použité i repasované – místo setkání veřejné dopravy a oběhového hospodářství Čtěte více »

Profesionální den o budoucnosti městského parkování

/ Zanechat komentář / Novinky /

Ve spolupráci s maďarskou organizací CIVINET a obcí Ferencváros (9.th okres Budapešť), Mobilissimus uspořádal odbornou akci s názvem Profesionální den o budoucnosti městského parkování: Výzvy, směry rozvoje, řešení, která se konala 10. prosince 2025. Dopolední program se skládal z odborných prezentací, zatímco odpoledne bylo věnováno interaktivnímu workshopu.

Akci zahájil Dr. András Szele, hlavní odborník společnosti Mobilissimus.

Projekt NXTLVL Parking a metodologie ParkPAD

Představily Rita Petrovácz a Nikolett Csörgő z Mobilissimus Parkování Interreg CE NXTLVL projekt. Prezentace se zabývala strukturou projektu, metodikou ParkPAD, dosud provedenými audity parkování a možnostmi dalšího rozvoje. Prezentace se také dotkla pilotních projektů realizovaných v rámci projektu, které kombinují „push“ (omezující) a „pull“ (pobídková) opatření.

Obnova systému placeného parkování v Debrecínu

Výkonný ředitel společnosti DV Parking Kft.., András Fodor, poté pronesl krátkou prezentaci o obnovení systému placeného parkování v Debrecínu, které vstoupilo v platnost 1. srpna 2025.

Podle současných předpisů: „Povinnost platit poplatek může být uložena na parkovací ploše a v daném období, po které průměrná obsazenost míst vhodných pro parkování vozidel přesáhne 70 %.“

V Debrecínu byla průměrná míra využití zahrnutých ploch 77 %. Cílem reformy bylo vytvořit transparentnější a jednotnější systém zón zahrnutím nových parkovacích míst (celkem 7 166) a úpravou struktury poplatků a systému slev. V rámci nového systému mohou obyvatelé Debrecínu parkovat zdarma po registraci, přičemž oblíbené jsou také jednodenní jízdenky a průkazky. Přibližně 70 % parkovacích poplatků se v současné době platí prostřednictvím mobilního telefonu.

Parkovací zóny v Debrecínu

Zdroj: Parkování pro DV

Obrubník jako strategický městský zdroj a obnova parkovacích předpisů v hlavním městě

Tamás Strang, vedoucí strategie mobility ve společnosti BKK, hovořil o důležitosti obrubníku, se zvláštním zřetelem na GRETA a LIFE HungAIRy projekty. Obrubník je jedním z nejcennějších, ale zároveň nedostatečně využívaných veřejných prostranství města, přechodovým pásem mezi chodníkem a silnicí. Budapešť byla mezi prvními městy, která vyvinula koncept obrubníku na metropolitní úrovni, který celou oblast zachází jednotně.

Projekt GRETA si klade za cíl zvýšit ekologii městské mobility rozvojem nákladní cyklistické dopravy, mikrokonsolidačních bodů a silničních ploch s pilotními intervencemi na několika místech. Projekt LIFE HungAIRy plánuje zlepšit efektivitu nákladní dopravy v centru měst zavedením konsolidačních bodů a mobilních a konsolidačních kyvadlových doprav. Zahrnuje také vývoj systému rezervace nákladních prostor jako nové logistické služby, která bude implementována v několika fázích.

V Budapešti je za parkovací předpisy odpovědný magistrát, zatímco za provoz jsou odpovědné okresní obce. Dne 27. listopadu 2024 byly parkovací předpisy hlavního města novelizovány s cílem prodloužit parkovací dobu, zvýšit poplatky, restrukturalizovat slevy, zvýšit efektivitu parkovacích operací a aktualizovat předpisy pro parkování a parkování (P+R) a chráněné zóny.

Velký bulvár

Zdroj: BKK

Grand Boulevard se rekonstruuje: Jak bude funkčně přepracovaný obrubník sloužit podnikům a bytovým domům podél bulváru

Samu Balogh, plánovač městské mobility v BKK, a Dr. András Szele přednesli společnou prezentaci zaměřenou na to, jak bude funkčně přepracovaná obrubníková plocha sloužit podnikům a bytovým domům podél bulváru. Společnost Mobilissimus navrhla obrubníkovou plochu mezi náměstím Boráros a náměstím Nyugati na základě rozsáhlých průzkumů a vlastní metodiky. Studie ukázaly, že bulvár je víceúčelový městský prostor, kde se prolínají různé potřeby mobility obyvatel, podniků, nakupujících a služeb. Návrh zohledňuje všechny tyto faktory. Nová obrubníková plocha je připravena na výzvy budoucnosti a podporuje nakládku, pěší dopravu a mikromobilitu, komunitní funkce a zelené plochy. Stavba by měla začít v roce 2028, ale ve fázi plánování je třeba ještě mnoho udělat.

Co nám dávají (rezidenční) parkovací předpisy?

Ve své prezentaci Dániel Rádai, místostarosta města Józsefváros (8th okres Budapešti), nastínil, jak okres změnil svůj přístup k parkování a využívání veřejných prostranství. Józsefváros je rozsáhlá, hustě osídlená čtvrť s řadou funkcí a rozvoj veřejných prostranství je zde do značné míry inspirován konceptem Zdravé ulice Lucy Saundersové. Program starosty z roku 2019 otevřeně uváděl, že cílem je nahradit automobilovou dopravu veřejnou dopravou, cyklistikou a dopravou chodců, skútrů a vozíčkářů.

V rámci racionalizace parkování a veřejných prostranství činil počet vydaných povolení k pobytu v Palácové čtvrti a Tržní čtvrti 159 %, respektive 147 % počtu parkovacích míst. Na oplátku byla zvýšena cena povolení k pobytu a v některých ulicích byla zrušena parkovací místa, čímž vznikly pro obyvatele příjemnější veřejné prostory. Tento proces doprovázely rozsáhlé veřejné konzultace, které vedly k znatelné změně postoje v dané čtvrti.

Kam dál směřovat v parkovací politice?

Ve své prezentaci Dr. András Szele nastínil doporučení pro parkovací politiku vypracovaná v rámci projektu NXTLVL, která mají být koordinována na národní úrovni. Prezentace nastolila základní otázky týkající se budoucnosti parkovací politiky, například proč placené parkování samo o sobě není vhodné k regulaci poptávky, jak lze řešit problémy s vytížením a které aspekty by měly být regulovány na jaké úrovni, aby místní samosprávy zaváděly efektivní a dobře fungující parkovací politiku.

Šest hlavních doporučení je:

  1. Přezkum rámcových předpisů pro parkování
  2. Zřízení Národního fondu pro rozvoj parkování
  3. Vývoj národního rámcového systému digitálních parkovacích dat
  4. Školicí program pro manažery městského parkování a mobility
  5. Používání jednotných, standardizovaných nástrojů a technologií kontroly
  6. Věnování výnosů z parkování na rozvoj obyvatelných měst

Sídliště Józsefa Attily

Zdroj: Mobilissimus

Odpolední workshop

András Ekés, generální ředitel společnosti Mobilissimus, vedl odpolední workshop, během kterého s účastníky diskutoval o současné situaci v oblasti parkování ve městech. Parkování ve městech je obecně považováno za přeplněné a chaotické a často neodpovídá potřebám obyvatel. Zatímco v některých okresech (např. VIII. okres) je parkování většinou organizované a obyvatelé jsou spokojeni, většina obcí musí přijmout další opatření k zajištění efektivnějšího a organizovanějšího parkování. Zároveň společnost akceptovala placené parkování, považuje ho za součást městské kultury a zachází s ním jako s „nutným zlem“, což bylo ovlivněno i zavedením bezplatného parkování během pandemie.

V současné době existuje několik nedostatků v účinné parkovací politice. Je zapotřebí rámec, který místní samosprávy mohou přizpůsobit svým místním potřebám, a je třeba aktualizovat stávající celostátní předpisy. Důležitá je také efektivní komunikace a spolupráce mezi místními samosprávami a státní úrovní, stejně jako mezi okresy a městskou částí Budapešť.

Během workshopu bylo několikrát zmíněno, že vozidla parkovaná na silnicích s nezaplacenými pokutami, bez registračních značek nebo s nejasným vlastnictvím představují značný problém a místním samosprávám způsobují značné náklady, pokud jde o jejich odstraňování a skladování. Dobrým příkladem řešení tohoto problému je Józsefváros, kde se dotyčná vozidla zaregistrovala, vybavila se svorkami na kola a počet nelegálně zaparkovaných vozidel se v průběhu času výrazně snížil.

Otázkami parkování se zabývá především místostarosta a provozovatelé parkovišť. Mezi oběma stranami obecně chybí profesionální koordinace (s výjimkou Józsefvárosu), ale podle účastníků tato nedostatečná koordinace nezpůsobuje nedostatky v implementaci parkovací politiky. Ti, kteří se parkováním zabývají, získávají aktuální informace především z odborných akcí, konferencí a osvědčených postupů.

Účastníci uvedli, že by bylo velmi užitečné vyvinout komplexní program školení v oblasti parkování a vytvořit celostátní platformu pro sdílení znalostí, která by usnadnila sdílení zkušeností a osvědčených postupů.

Profesionální den o budoucnosti městského parkování Čtěte více »

Égető kihívások és lehetséges megoldások – Nyíregyházán találkozott a Magyar CIVINET közösség

/ Zanechat komentář / Novinky /

Égető kihívások és lehetséges megoldások – Nyíregyházán találkozott a Magyar CIVINET közösség

A Maďarský CIVINET Nyíregyházán tartotta meg 31. találkozóját Égető kihívások és lehetséges megoldások a városi közösségi közlekedésben s názvem.

A téma fontosságát az adta, hogy a hazai városok különböző mértékben, de egységesen nehéz helyzetben vannak a közösségi közlekedési rendszereik üzemeltetését és megútőjít Mindezek mellett vagy épp ellenére je az inovace, a hatékony a előremutató megoldások alkalmazás, az egymastól tanulás lehetősége mind jako lehetőségek a CIVINET.

A kétnapos rendezvényen helyszínbejárások, szakmai előadások, kerekasztal beszélgetés segítették a téma feldolgozását és a nyíregyházi speciérlis adottságok és megtésésok

A rendezvény első napján a nyíregyházi buszflotta retró büszkeségével, a felújított Ikarus 280-as autóbusszal látogattak el a résztvevők Nyíregyházi, mobilitási kiületehívásokkal valamint az egyik nagyfoglalkoztató műszakváltására. Mindkét terület egyedi közlekedésszervezési kihívásokat jelent.

A második nap szakmai előadásai mély betekintést engedtek Nyíregyháza MJV közösségi közlekedésének Mobilisimus által tervezett megújítási folyamatába. Szó volt arról, hogy a menetrendi és hálózati fejlesztések milyen alapokra épültek, hogyan követték le a gyakran és markánsan változó közlekedési igényeket, illetve milyen egyásoktézfölessileklek intézkedések kísérték a megújítás és utánkövetés folyamatát, illetve hogyan szolgálja a kommunikáció a változások társadalmi elfogadottságát.

Nyíregyháza mellett a dkv, je BKK és határon túli meghívottként a Transurban RT Szatmárnémeti közösségi közlekedési szolgáltatója is beszámolt helyi projektukről, fejlesztésekről, amelyekkel a jelentkező kihívásokra keresnek hatékony válaszokat a megrendelők, közzerkőlekttóndelők, közzerkőleked. A BKK részéről az igényvezérelt közösségi közösségi megoldásokat tervező és tesztelő DREAM_PACE Interreg CE kutatás-fejlesztési projekt eddigi eredményeit ismerhették meg a résztvevők. Debrecenből se pokusil o útěk a poslal balón do vzduchu, ale automaticky se pokusil o střelu a pak se pokusil o střelu.

 

A Magyar CIVINET célja nem csak a magyarországi, hanem a magyar nyelvet is használó, határontúli városok szakembereinek bekapcsolása a fenntartható közlekedéssel öszefüggő hodászolgy,gáltízz Szatmárnémeti közösségi közlekedését is megismerhettük, különös tekintettel a járműpark dinamikus megújítására, a digitális jegyrendszer és utastájékoztatás bevezetésére, valaminát městské autobusové dopravy kapcsolatába, mint a gyalogos belváros és az idén átadott új Szamos-híd.

Az igényvezérelt közösségi közösségi közlekedési megoldások külön figyelmet kaptak a kerekasztalbeszélgetésben is, ahol elméleti, gyakorlati és IT szakemberek je megosztották gondolataiikat, tajikatas vízióikat arról, miként lehet a DRT rendszerek megvalósítási akadályait leküzdeni és hatékonyabb közösségi közlekedési megoldásokat szorgalmazni.

A massodik nap szakmai programjának és egyben az esemény zárása képpen a részt vevők ellátogattak a Volánbusz új, nyíregyházi telephelyére a Tiszavasvári úton, ahol többek vgalároszött állított2018 db CNG hajtású autóbuszának üzemanyagtöltése és karbantartása is zajlik.

Köszönjük a vendéglátást Nyíregyháza városának, az előadóknak és a kerekasztalbeszélgetés résztvevőinek a tudásuk megosztását, valamint a hallgatóságnak az fidérgyelgyelgatóságnak kérdéseiket!

Égető kihívások és lehetséges megoldások – Nyíregyházán találkozott a Magyar CIVINET közösség Čtěte více »

Maďarský CIVINET 30.

Biztonságos és elérhető lakossági kerékpártárolás: önkormányzati jó gyakorlatok és inovativní megoldások

/ Zanechat komentář / Novinky /

Biztonságos és elérhető lakossági kerékpártárolás: önkormányzati jó gyakorlatok és inovativní megoldások

A Maďarský CIVINET Lakossági kerékpártárolás és jó önkormányzati gyakorlatok címmel rendezte meg legutóbbi szakmai találkozóját 2025. március 24-én. Az esemény házigazdája Kispest Önkormányzata volt, amely a lakóhelyi kerékpártárolás témájában szerzett tapasztalatai miatt ideális helyszínt biztosított a rendezvénynek. Varga Attila, Kispest alpolgármestere köszöntőjében hangsúlyozta a Magyar CIVINET célkitűzései között is kiemelt tudásmegosztás fontosságát az önkormányzatok között.

Společnost Az első előadást Virág Benedek, a.s přinéstatároló.hu képviseletében tartotta a közösségi kerékpártárolók kialakításának lehetőségeiről üresen álló helyiségekben. A bemutatott kezdeményezés rávilágít arra, hogy a kihasználatlan ingatlanokban megfelelő módon kialakított tárolók jelentős mértékben hozzájárulhatnak a városi kerékpáros, köszellestté funkcezót adnak az üres helyiségeknek és városképi szempontból je kedvezőek. 

Halász Áron, Budapešť Főváros Főpolgármesteri Hivatalának Klíma- és Környezetügyi Főosztályáról, Metropolitní magistrát pályázati programját mutatta be a lakossági kerékpártárolók létesítésére. Ismertette a program célkitűzéseit, a pályázati feltételeket, valamint a folyamatban lévő és megvalósult fejlesztések tapasztalatait. A pályázati program elsődleges célja a kapacitásfejlesztés volt: minél több tapasztalat gyűjtése az önkormányzatoknál a témában és ezen tapasztalatok terjesztése is a pályázati feelételek sözerepeltnek köttnett, tapasztalatcserének is alkalmat és helyet teremtett a Magyar CIVINET rendezvénye.

Az ebédszünetben a Magyar CIVINET tagjai, a főváros önkormányzatának és közlekedésszervezőjének munkatársai, kerületek és megyei jogú városok közlekedési szakematto tagto a fokusokiló ésly előadások által felvetett kérdések kötetlen megvitatását. A háttérben a Magyar CIVINET 30. rendezvényének alkalmából készített képsorozat vetítése jedenáctítette fel a közösség korábbi találkozóinak helyszíneit, témáit és hangulatát.


















A rendezvény második előadásblokkjában földrajzi értelemben egyre közeledve az esemény helyszínéhez sorra következtek a kerületek előadásai a témában. A szekciót Noska Zoltán kezdte Ferencváros fedett kerékpártároló-projektjét bemutatva, amely során a főváros pályázati programjának támogatásával alakította ki biztonságos kerékpártárolási lehetőségeket a József Attila lakótelepen. Farkas-Gáll Gizella a Kőbányai Önkormányzat Zöld Kőbánya programját mutatta be, az aktív mobilityás ösztönzésének széles spektrumát jelenti és ezen belül fókuszált rá a lakótelepi kerékpárparkolás témájára, egy korábbi fejlestekésruházási tapasztalatain, valamint egy aktuális fejlesztés bemutatásán keresztül.

Végül az előadások sora is megérkezett Kispestre: Varga Attila, Kispest alpolgármestere ismertette a kerület lakossági kerékpártárolással kapcsolatos tapasztalatait, kihívásaittési terveleszz. A kerületi kerékpáros fejlesztések kronológiai áttekintése megmutatta, hogy a hosszú évek átgondolt és kitartó munkájának megvan az eredménye. Az esemény témáját adó lakossági kerékpártárolásnak tak rychle, jak mě to chytí a přináší alkalmazása je megbízható, egyértelmű a következetes ügyfélke. A szakmai program zárásaként Kálmán László, az Společnost Avibike Kft. képviseletében ismertette a KÖKI Bevásárlóközpont és közlekedési csomópontnál kialakított BringaPont projektt, amely egy új, innovatív és biztonságos megoldást kínál a közösségi kerékpártárolásra. A megoldást szállító cég missziója a kerékpárlopások megszüntetése, amivel nem utolsó sorban javítani lehet a közterületek általános biztonságát is.












Az előadásokat követően a résztvevők helyszíni bejáráson vettek részt, amely során megtekinthették a Kispesten telepített Bringaboxokat és a KÖKI BringaPontot is, mindkét helyen szakmai kommentárral, rendre Varga Attila alpolgármester úr, illetve Kálmán László részéről.












Az eseményen mind az előadások során, mind a helyszínbejárás alatt számos kérdés érkezett az előadókhoz, és a jelenlévő önkormányzati szakemberek aktivan bekapcsolódtak a szakmai párbes. A találkozó bizonyította, hogy a téma kiemelt aktualitással bír, és nagy érdeklődés övezi az önkormányzatok körében.

Biztonságos és elérhető lakossági kerékpártárolás: önkormányzati jó gyakorlatok és inovativní megoldások Čtěte více »

Közösségi közlekedés – Határokon túl: a Magyar CIVINET és a CIVINET Románia közös eseménye

/ Zanechat komentář / Novinky /

Közösségi közlekedés - Határokon túl: a Magyar CIVINET és a CIVINET Románia közös eseménye

18-19 listopadu. között a Maďarský CIVINET a a CIVINET Rumunsko közös szervezésében megvalósult rendezvény a közösségi közlekedés fejlesztését helyezte reflektorfénybe. A határokon átnyúló esemény a két testvérváros, Temešvár és Szeged több helyszínén zajlott, lehetőséget biztosítva arra, hogy a résztvevők mindkét város gyakorlati megoldásait és tapasztalatait közvetlenül ismerhessék meg. A rendezvény mindkét napján tolmács segítette a nyelvi akadályok leküzdését, így a mind a temesvári nap román nyelvű programja követhető volt a Magyar CIVINET tagjainak számára is, aze romángedi maggyarnap nyelvű program.
A rendezvény szakmai programja Temesváron muzeális villamosjárművek társaságában, a Corneliu Mikloși (Miklósi Kornél) korábbi kocsiszín, většina muzeum falai között indult. Călin BADIU, Temesvári Metropoliszövezeti Közlekedési Társulás (ADI SMTT) főigazgatója, az első nap házigazdájaként, valamint a szervezők nevében Violeta Mihalache, a CIVINET România titkárságának vezetője és Gertheis Antal, a Magyar CIVINET titkársáketüzölak avezetőv és hangsúlyozták az esemény jelentőségét abban, hogy a tudásmegosztás nem kell, hogy a határoknál megálljon.

Ciprian Vlad, az ADI SMTT fotviseletében, részletesen bemutatta Temesvár törekvéseit a közösségi közlekedés zöldítésére. Az előadás középpontjában az elektromos járműflotta (villamos, elektromos és trolibusz) bővítése, villamosvonal-felújítások és fejlesztések szerepeltek. Az infrastruktúrafejlesztések bemutatása után Laurențiu Pătrașcu, a Temesvári Közszállítási Vállalattól (STPT), a mobility alkalmazások temesvári megvalósításáról tartott előadást. Bemutatta, hogyan segítik az intelligens megoldások, például a digitális jegyértékesítési rendszerek és valós idejű járatinformációk, a közlekedési szolgáltatások hatékonyságának növelését.

A közösségiközlekedés-fejlesztés és a művészet párhuzamba állításával tartott inspirativní előadást Cătălin Frângulea-Pastor a Brassói Metropoliszövezet Fenntartható Közlekedésfejlesztésért Egyesület (AMDDTPBv) képviseletében. Előadásában felhívta a figyelmet a területi különbségekre, amik jellemzik a közlekedésfejlesztést Romániában, és kiemelte a rendezvény szerepét szakmai tapasztalat észtébenáció terjeje. A szakmai előadások sorát – szintén részben Brassóhoz kötődően, részben pedig Nagyváradhoz – Ekés András, a Mobilisimus ügyvezetője folytatta, az ezekben a városokban végzett hálózat optimalizálási és menetrend harmonizációs tevékenységekről, amelyek egyszerre tudnak hatékonyságot és szolgáltatási jazosiván a jazosizín közlekedési hálózatokon.

A nap massodik felében a résztvevők egy elektromos csuklós autóbusszal járták be az említett villamospálya-fejlesztések egy részét, illetve Laurențiu Pătrașcu a vezetésévelárásttakmestarbej Közszállítási Vállalat (STPT) járműtelephelyén, amely a villamosoknak és elektromos buszoknak ad otthont, így a muzeális járművek után a legmodernebb temesvári járműveket is megismerhette közelebbrő

A két napos esemény első napjának estéjén a résztvevők már Szegeden találkoztak ismét, ahol a napközbeni előadások közötti rövid kávészünetekben megkezdett beszévacl megkezdett beszél mellett, kötetlenebb formában oszthatták meg tapasztalataikat, és beszélgethettek későbbi lehetséges együttműködésekről.

A rendezvény často napjának reggelén a résztvevők Szeged belvárosában tettek sétát. A város fenntartható közlekedési fejlesztéseinek bemutatásában Vincze Tibor, a Szeged Pólus projektigazgató-helyettese segédkezett. A közösségi közlekedési és aktív mobilitási fejlesztések mellett felhívta a résztvevők figyelmét a magyar-román megbékélési tervezet emlékművére is a Klauzál téren.

A séta után a közlekedési szakemberek és városi döntéshozók dr. Németh Zoltán Ádám, a Szegedi Közlekedési Társaság (SZKT) közösségi közlekedési és vasútbiztonsági vezetőjének előadásában ismerhették meg a vállalat törekvéseit az elektromos közlekedés terén, amely nem áll meg a villamosnál, aztroznásZKT üzemelteti a városban a megosztott e-roller rendszert is. Az előadásban az infrastrukturát és járműflottát érintő fejlesztések mellett szó esett a szolgáltatási színvonal és megbízhatóság eszközeiről is, amiveltó az SZKT afené erntarsi módösös versenyképességét az egyéni motorizált közlekedéssel szemben. A massodik előadásban Nagy Sándor, Szeged Megyei Jogú Város Önkormányzatának alpolgármestere szélesebb látószögbe helyezte a fenntartható városi mobilitási fejlesztések témáját, miszerint mind fenntarthatósági projekt, és a városi terek komplex fejlesztését javasolja, ahol sokszor kis lépésekben lehet csak haladni, de mindig érdemes a nagy képet szem előtt tartani.

Bezproblémový a často blokovaný mobilní telefon a mobilní zařízení, András tartott kelet-közép-evropai kitekintést a všechny aktuální problémy s aktuálními problémy, bez ohledu na to, co jsou integrovány digitálně elöregedett járművek és infrastruktúra vagy a közlekedési szegénység. Ezekkel szemben azonban jo megoldásokat is bemutatott az előadás szintén a térségből, mint a helyi és nemzetközi együttműködélog, jo működő, intermodalinovtás in mermodalitás, jár formájában. Az előadást Nyíregyháza helyi buszszolgáltatásának megújításának bemutatásával folytatta: a projektben a Mobilissimus újratervezte a hálózatot és a menetrendet – igényvezérelt járatok,vezetésútt. A munka során nagy hangsúlyt fektettek a kommunikációra, a nagyfoglalkoztatókkal és a lakossággal egyaránt, szemléletformálási akciók és retró- valamint ünnepi járat népszerűsítik azézésóta is a városban. A nyíregyházi példa után Miskolc Megyei Jogú Város közösségi közlekedésének fejlesztéseiről számolt být Fejér Balázs, a miskolci önkormányzat Közlekedésszervezési Osztályának kollégája. A közösségi közlekedés keresleti és kínálati trendjeinek bemutatása után ismertette a főbb beavatkozási pontokat az elmúlt évekből, mint a városi Közlekedésszervezési Oszgrendelaly, szágreepaly, erősítése, valamint a hálózat átalakítása új kapcsolatok létrehozásával és menetrend optimalizálása ütemes és harmonizált járatokkal.

Az ebédszünet után dr. Németh Zoltán Ádám řídil a zkoušel menetrend szerinti trolijárattal utazovat a belvárosból az SZKT trolibusz- és villamostelephelyére, a to vše, co potřebujete pro villamosok tervezett karbakét javítek részleteivel ismerkedhettek meg. A telephelylátogatás után dr. Németh Zoltán Ádám a Rókus vasútállomás előtti tram-train megállóban, a járművek üzemváltása mellett ismertette a fejlesztés részleteit, a vendégek pedig egyss jár villamosüzarzetválto villamosüzarzemát válka belvárosába.

A Magyar CIVINET és a CIVINET România közös rendezvénye a szakmai programok és inspiráló előadások mellett kiváló terepet nyújtott a tapasztalatcserére és új együttmúozlak határokon átnyúló tudásmegosztás fontosságát.

Közösségi közlekedés – Határokon túl: a Magyar CIVINET és a CIVINET Románia közös eseménye Čtěte více »

Mobility_poverty_webinar_001

Megközelíthetetlen úti célok: Az elérhetőséggel kapcsolatos kihívások elemzése

/ Zanechat komentář / Novinky /

Megközelíthetetlen úti célok: Az elérhetőséggel kapcsolatos kihívások elemzése

Megközelíthetetlen úti célok: Az elérhetőséggel kapcsolatos kihívások elemzése cimmel tartott webináriumot a Maďarský CIVINET a Román CIVINET valamint, a Český a slovenský CIVINET társszervezésében.

A közlekedéstervezés és a menedzsment területén a mobilitási szegénység egy újonnan megjelenő fogalom, amelyet a területen dolgozó szakemberek csak kevéssé ismernek. Az átlagos közlekedő pedig még kevésbé van tisztában a fogalom létezésével és jelentésével, annak ellenére, hogy a mobility szegénység negativ hatásai gyakran közvetlenül érintheti őt is.

Webinář a Mobilisimus részvételével zajló Evropská nadace pro změnu klimatu (Európai Éghajlatvédelmi Alapítvány) Mobility Poverty (Mobilitási szegénység) kutatási projektje hívta életre, amelynek célja, hogy a mobilitási szegénység témakörét feltérképezze, és a anberknakási szatárjakeml böző aspektusait. A kutatási projekt eredményeiről a Mobilissimus ügyvezetője, Ekés András és a Mobilissimus.ro munkatársa Dragoș Hrițuleac számoltak be, a témára rákapcsolódva a Szlovák Tudományos Akadémia kutatója, Dušana Dokupilová egy elméleti áttekintést adott a témában, Oana Petrescu pedig a Temesvári Közösségi Alapítvány egy gyakorlati projektjét mutatta be, amiben a mobilitási szegénység enyhítésével foglalkoztak sikerrel.

A rendezvényen öt országból, több, mint 60 résztvevő szerzett ismereteket a mobilitás hozzáférhetőségének kérdéseiről. A résztvevők az angol nyelvű előadásokat magyar, cseh és román felirattal, valamint román tolmácsolással tudták követni.

Mobility_poverty_webinar_001

Megközelíthetetlen úti célok: Az elérhetőséggel kapcsolatos kihívások elemzése Čtěte více »

Forgalom mérése és elemzése: Magyar CIVINET találkozó Székesfehérváron

/ Zanechat komentář / Novinky /

Forgalom mérése és elemzése: CIVINET találkozó Székesfehérváron

A Maďarský CIVINET Forgalom mérése és elemzése címmel rendezte meg legutóbbi szakmai találkozóját 2024. június 26-án Székesfehérváron, a Griffsoft támogatásával, házigazda pedig Székesfehérvár Megyei Jogú Város Bylo to.

Az eseményt Gertheis Antal, maďarský CIVINET titkársági feladatait is ellátó Mobilisimus ügyvezetője vezette fel a Magyar CIVINET tevékenységeinek bemutatásával.

Mészáros Attila, Székesfehérvár alpolgármestere, a Magyar CIVINET elnöke házigazdaként köszöntötte a résztvevőket, és beszámolt a város aktuális közlekedési köztézíválestolest.f l. Az elmúlt öt évben a közútfejlesztések mellett 30 km kerékpárút is épült a városban, és a tervek már megvannak a BuBa (Budapest–Balaton kerékpárútvonal) városon belsára s. A közösségi közlekedés tekintetében is fontos lépéseket tett a város: a helyi autóbusz-hálózatot lépésről lépésre újítják meg az egyes egyes városrészektérészészekí . A diákok havi bérlete egy vonaljegy áráért vásárolható meg, amivel sikerült csaknem háromszorosára emelni az eladott bérletek számát, így alternativát adva a „mamatotaxival” szemben. Dolgoznak a szolgáltató Volánbusszal a helyi és helyközi járatok összehangolásán is. Az intermodális csomópont megvalósításához a tervek rendelkezésre állnak, de a forrás hiányzik.

Ebbe a közlekedési helyzetképbe részleteiben illesztette be a kerékpársávok kialakításainak kihívásait és megoldási módjait Nagy Zsolt, a polgármesteri hivatal Közlekedési osztályő A kerékpáros fejlesztések célja a hálózat bővítése és a biztonság növelése. A fejlesztések egy átfogó kerékpárforgalmi hálózati terv mentén valósulnak meg; a kerékpárforgalmi létesítmények mellett elkészült majd' 1000 db kerékpártámasz is. Tervezési program során figyelembe vett szempontok elsősorban a kerékpárosok igényei, a zöldfelületek megőrzése vagy lehetséges kialakítása, valamint természetesen meghatározó a közműndshál. Egyes esetekben teljes keresztmetszeti átalakítást igényelt a feladat, más esetekben pedig kreatív és egyedi megoldások kellettek ahhoz, hogy a meglévő fasort, értékes lombos fákat arosámelgyedésp t őrizzenek meg. Az ikonikus Várkörúton a két forgalmi sávot elválasztó emelt fasort telepítettek, és kerékpársávokat alakítottak ki a két forgalmi sáv mellett, valamint 30 km/h-ás sebessstégkorláto Az átalakítások óta nem tudnak baletről beszámolni az érintett szakaszon.

Második előadásában Nagy Zsolt a városi önkormányzat szemszögéből mutatta be a forgalom mérésben és elemzésében újonnan rendelkezésre álló eszközök jelentőségét. Röviden bemutatta a korábbi forgalommérési eljárásokat, amelyek jellemzően kézi számlálásra alapultak, illetve kiemelte a város sajátosságait a forgalom lefolyásának tekintetében. Az új, inovativní forgalomszámlálási és adatelemzési rendszerek, amelyeket alkalmaznak, három különböző technológián alapulnak:

  • Lidar rendszer: több forgalmi sáv egyidejű forgalomszámlálására alkalmas. A jelzőlámparendszer online megjelenítési felületébe integrálva jelennek meg, és első sorban a jelzőlámpás tervezéshez használják fel őket.
  • Urban Analytics: csomóponton belüli és csomópontok közötti járműmozgások azonosítása, számlálása és elemzése, járműkategóriák szerinti bontásban, az adatok megjelenítésére sajátát Fejlesztés alatt.
  • Viditelné křížení: SafeXone kiemelt biztonságú gyalogátkelőhelyek, amelyek gyalogos- és gépjárműforgalmat is mérnek a láthatósági funkciók mellett, illetve akár olyan adat is kinyerhető belgyőlük, megéjárgyőlük, átkelőhelynél az átkelni kívánó gyalogos megjelenése ellenére.

Az új technológiák megtakarítják a forgalomfelvételek magas élőmunkaerő szükségletét, és nem csak egy pillanatkép felvételére alkalmasak, hanem folytonos adatszolgáltatásra is, adatstíváfeldgáltatáűlenleg kaštanyfeldenziban je zása és hasznosítása az önkormányzaton belül.

Společnost Griffsoft Zrt. fejlesztési csoportvezetője, Batinkov Tamás részletesebben is bemutatta az Urban Analytics rendszert, melynek a kifejlesztésével a cég célja az, hogy egy városi közlekedést monitorozó, mesterséges tátligétépes ssanak meg, amely megfizethető áron támogatja a döntéselőkészítést és döntéshozatalt az önkormányzatok számára. A rendszer képes az objektmok detektálására, osztályozására és kategorizálására. A kamerás szenzorok képeit helyben dolgozzák fel a nanoszámítógépek, amelyek a felhőbe már aggregált és GDPR-kompatibilis adathalmazt töltenek fel. Több helyszínen folynak pilot projektek az országban, a legújabbat pedig Budapesten fogják indítani 9 szenzor kihelyezésével a főváros különböző csomópontjaiban. Az adatok megjelenítését és elemzését biztosító dashboard felületen helyszínek közötti bontásban vagy együttesen is láthatók a forgalmi adatok, járműkategóriánkénti megoszkalsban. Pokročilé úpravy a nástroje pro modelování Urban Analytics. A macroszimulációk gravitációs modelleken alapulnak, amelyek kibocsátások és vonzások alapján generalják a szimulációs adatokat, míg a mikroszimulációk kisebb léptékű beavatkozások hatásait vizsgálják. A rendszer integrálhat más adatokat is, mint például háztartásfelvételek, zónaadatok és népszámlálási adatok.

Kněževič Viktor a Szegedi Közlekedési Társaság ügyvezető igazgatója a szegedi szenzoros utasszámlálás tapasztalatairól számolt be. A városban a szenzoros utasszámlálás a SASMob projekt részeként indult a fenntartható közlekedési módok előtérbe helyezésére. A fix mérési pontok az Algyői úton és a Belvárosi hídon találhatók. A rögzített mérőeszközök mellett 60 közösségi közlekedési járművet szereltek fel szenzoros mérőkkel, amelyek lehetővé teszik az utasok szávetését köövetését köövetését k. Az adatkinyerés Power BI használatával történik, a dedikalt MS Azure tárhelyre öt perces blockkokban kerülnek fel az az aktuálisszámok. Ezek az adatok publikusak és elérhetők Szeged város honlapján és havi szintű közlekedési kiadványok is készülnek belőlük magyar és angol nyelven. A szenzorok pontosságát időről időre kézi méréssel ellenőrzik, jelenleg 85-90%-os pontossággal üzemelnek. Közösségi közlekedés forgalmának nyomon követésére a városvezetés a jegyeladási adatokat is felhasználja, ezzel kiegészítve használja a szenzoros adatokat a hálózat és az üzálástetés optimální

Szegeden nemrégiben bővítették a fizetőparkolók övezetét és a területbővítéssel járó többlet ellenőrzési feladatok kezelésére elkezdtek kísérletezni a rolleres parkolásellenőrzéssel. Az ellenőrök számára biztosítják a biztonságos munkavégzéshez szükséges védőfelszereléseket és a láthatóságukat javító kiegészítőket, és mostanra már magabiztosan roller parkeszznál Az innovativ megoldással az ellenőrök ugyanannyi idő alatt közel négyszer akkora területet tudnak lefedni, a jogosultságellenőrzéshez használt okostelefonos kamerakép-elemzés pedig tnáponanios% a minggáponanios ndszámokat.

A BKK Budapesti Közlekedési Központ forgalomszámlálási és adatelemzési munkájáról Márku Martin senior adatelemző számolt být az utolsó szakmai előadásban. A BKK-ban 2021-ben jött létre egy Adatközpont, amely első sorban a stratégiai tervezéshez, az infrastruktúrafejlesztéshez és a külső kommunikáció számára szolgáltat adatokat. 2021 előtt, a közösségi közlekedést leszámítva, javarészt kézi számlálásokra lehetett csak hagyatkozni a főváros esetében, de mostanra ezeket javarészt sikerűlt kiválestzámláslás izált számlálás kiegészítője. A BKK-nál is folyamatosan kísérleteznek a technologiei újításokkal, mint a DataFromSky kamerakép-elemző szoftvere. A Google-lel partnerségben pedig a térképes szolgáltató forgalmi adatai alapján a jelzőlámparendszer további optimalizálását tűzték ki. A kerékpáros forgalom becslésére kialakított modell előzetes mérések és fix mérési pontok összehasonlításával 99,5%-os pontossággal becsüli meg a kerékpáros a kerékpáros forgalmat olyan ahollyninscs isé

A résztvevők Nagy Zsolt vezetésével sétát tettek Székesfehérvár belvárosában, ahol megtekintették az előadásokban bemutatott forgalomszámlálási eszközöket, valamint egyestérosseketzlesék.

Ezt követően az Ikarus autóbuszgyárban tettek látogatást a közlekedési szakemberek és városi döntéshozók, ahol az Ikarus Zrt. és kínai partnere, Greenway Kft. képviselői köszöntötték a CIVINET közösség tagjait. Az Ikarus rövid bemutatkozó előadásából kiderült, hogyan bővítik a vasszerkezeti gyártási portfoliót az üzemben vasútikocsialváz- és tehergépjárműfelépítkraműfelépítmény-gyárvegyársal a buszzgyársal. A vállalat aktuális modelljei a teljesen elektromos hajtású, 12 metres 120E szóló és a 8,5 metres Ikarus 80E midi autóbusz, de további modellek kifejlesztésén is dolgoznak. A buszok több magyarországi városban, Kaposváron, Budapesten és természetesen Székesfehérváron je, valamint Németországban és Romániában je futnak már, de látogatásunkkor éppen lengyel megrendelésre éppen lengyel megrendelésr A járművek fejlett technológiával rendelkeznek, beleértve az elalvás-figyelőt, holttérfigyelőt és sávkövetést, valamint visszakanyarodlógva a rendezvény tematematikájához merkgrendelagáy automaty számlálási eszközökkel je. A fő alkatrészek helyben készülnek, de a hajtáslánc kínai gyártmányú, és számos európai gyártású alkatrészt is felhasználnak.

Forgalom mérése és elemzése: Magyar CIVINET találkozó Székesfehérváron Čtěte více »

Civinet-Dunaszerdahely-vezerkep

A kerékpáros közlekedés és kerékpárturizmus aktuális kérdései Dunaszerdahelyen

/ Zanechat komentář / Novinky /

A kerékpáros közlekedés és kerékpárturizmus aktuális kérdései Dunaszerdahelyen

A Nagyszombati Kerületi Önkormányzat és fejlesztési ügynöksége, a KIRA Dunaszerdahelyen szervezett workshopot a csallóközi térség önkormányzatai számára, ahol – eredetiben vagy tolmácsolással – magyarul tájékozódhattak a kerékpáros közlekedés és kerékpártur

A Maďarský CIVINET program CIVITAS, maďarský valamint a Český a slovenský CIVINET bemutatása mellett magyarországi előadások szervezésével járult hozzá a rendezvényhez. Madarász-Losonczy Bálint, a Miniszterelnökség Aktív Mobilitási Főosztályának vezetője a kerékpárutak, kerékpáros útvonalak fejlesztését és fenntartását mutatta be, kiemelker srzgon, Mag mysl közlekedési, mysl szabadidős célra. Společnost Gertheis Antal, a Mobilisimus ügyvezetője a megyei, kistérségi, települési kerékpárforgalmi hálózatok tervezésének tapasztalatait osztotta meg számos gyakorlati példán keresztül: miért fontos a hálózattervezés, hogyan érdemes csinálni (pl. igények felmérése, útvonalfelmérés), és milyen további lépések szükségesek a hálózat fejlesztése során. Barna Zsolt (Egyébterv Kft. – EcoCounter Hungary) a megrendelői és tervezői szemléletet kinyitó előadást tartott a kerékpárforgalmi létesítmények fejlesztéséről a közlekedésbiztonság és a forgalmi adatok.

Civinet-Dunaszerdahely-01
Civinet-Dunaszerdahely-02
Civinet-Dunaszerdahely-03

A résztvevők részletes képet kaphattak a szlovákiai „Bringával a munkába kampányról“ (Andrea Štulajterová, OCI BB). morva borutak révén Radek Durna (Partnerství, ops) egy már hosszabb időre visszanyúló jó példát mutatott být egy idegenforgalmi termék létrehozására és gondozására. Németh Roland (Komenského Egyetem) az adatok gyűjtésébe és különféle felhasználási lehetőségeikbe nyújtott betekintést a kerékpáros közlekedés területén, Vladimír Tóth és Dan Kollár (Cyklokoalícia) pedig a TTSK Kerékpáros Stratégia jövőképének megalkotásába, melyek rímeltek a korábban bemutatott magyarországi példákra.

Civinet-Dunaszerdahely-04
Civinet-Dunaszerdahely-05

A rendezvénynek a dunaszerdahelyi városi hivatal díszterme adott otthont.

A kerékpáros közlekedés és kerékpárturizmus aktuális kérdései Dunaszerdahelyen Čtěte více »

Forgalomcsillapítás és közterületek újraosztása: a Magyar CIVINET 27. találkozója Józsefvárosban

/ Zanechat komentář / Novinky /

Forgalomcsillapítás és közterületek újraosztása

A Maďarský CIVINET Forgalomcsillapítás és közterületek újraosztása témában rendezett szakmai találkozót 2024. únor 15-én Budapesten, a Griffsoft támogatásával, házigazda pedig Budapešť Főváros VIII. kerület Józsefváros Önkormányzata volt, a H13 Integrált Közösségi és Szolgáltató Tér közreműködésével.

Az esemény Gertheis Antal, a Mobilisimus ügyvezetőjének köszöntőjével, és a Magyar CIVINET bemutatásával kezdődött. Ezt követően Pikó András polgármester, a Józsefvárosi Önkormányzat vezetője nyitotta meg a rendezvényt. Köszöntőjében megosztotta büszkeségét, hogy a rendezvény a Józsefváros társszervezésében valósulhatott meg. Úgy véli, munkájuk a lakhatás, a magas szintű közösségi szolgáltatások, a zöldítés és az igazságosabb közlekedés területén figyelmet érdemel. A városi mobilitással kapcsolatos vita Józsefvárosban elkezdődött, az önkormányzat megtette az első fontos lépést az új parkolási renddel, amely elkezdte a túlhasználat felszámolását.

A józsefvárosi forgalomcsillapítási és az utcák élhetőségét javító projektukről részletesebben számolt be Rádai Dániel alpolgármester „Az utca az új tér” című előadásában. A Józsefvárosi Önkormányzat kiadta Mobilitási Chartáját, amelyben állást foglal a fenntarthatóság és „gyengébb közlekedők biztonsága“, a kerékpárhálózat fejlesztése, forráshiány esetén a fejlesztések akár ideiglenes megvalósítása közersolésőnt sítése mellett. Ezen elvek mentén több projektről is beszámolt, amelyek között szerepeltek nagyberuházások, amelyeket sikerült az eredeti terveknél több zöldítéssel megvalósítani, közösségi kvezgósusló megvalósítani közösségi kvezésusló megvalóségi kvezésu beavatkozások je. A forgalomcsillapítás és parkolás racionalizálása mellett – jelentős változások álltak be a lakossági parkolási engedélyek számában – a kerület hangsúlyt fektet a mobilitásös alternativák fejlesztéKbusdére: kapcsolat valósult meg a kerületben, illetve minden fejlesztésben vizsgálják, és ha lehetséges, megvalósítják a kerékpáros infrastruktúra bővítését, a mikromobilitási eszközök tárolását mobility pontokkal segítik.

A BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt. két kollégája folytatta az előadások sorát, Borboláné Kovács Gabriella a főváros közúti közlekedésbiztonsági stratégiáját, míg Szőke László a PŘEMĚNIT Horizon Europe projektt mutatta be. Budapešť se snaží chytit biztonsága a balesit statisztikák romló tendencáról számolnak be, ennek a trendnek a megfordítását tűzte ki céljául a strategii. Schopný a dobře vybavený alapvető elemeiről, dobrý szabályismeretéről és -követéséről, dobře provedené výměny, vylepšené infrastruktury a výměny. A közlekedési infrastrukturával szembeni alapvető feltétel az önmagukat magyarázó utak, illetve a megbocsátó környezet kialakítása. Mivel a balesetek döntő többsége csomópontokban történik, az egyértelmű kialakítás a csomópontokban is kritikus. A legnagyobb kompromisszumokra a főutak esetében van szükség Budapesten, ahol az erős gépjármű-forgalom mellett, közösségi közlekedési funkce, aktív és mikromobilitási igények ugyater, min. A főutak konfliktusainak kezelése mellett cél a lakó- és pihenő övezetek, korlátozott behajtási területek méretének megduplázása is, amely teret ad a biztonságos gyalogos és kerékpáros köz.

 A REALLOCATE projektben hasonló célkitűzések mentén két pilot projectt hajtanak végre Budapesten. Az egyiket épp a házigazda VIII. kerületben, ahol a londoni „egészséges utcák” és a barcelonai „szuperblokkok” koncepciójának keresztezésével szeretnének egy „egészséges szuperblokkot” létrehozni. A cél az aktív mobilityás növelése, a 15 perces város ötletének megvalósítása annak érdekében, hogy javuljon a levegőminőség, csökkenjen a zaznázná rhelés, és minőségi, biztonsbacságégolád városlakok. Ennek keretében további mobilitási pontokat, fásítást, beavatkozásokat terveznek a taktikai urbanizmus eszköztárával. A typ pilotního projektu a IV. kerületben valósul meg, ahol a Megyeri út és a Fóti út találkozásánál, egy szűken lehatárolt területen több olyan közlekedési problémát lehet azonosítani, amelyekre a közttátraslaszületek Ilyen problémák a napon belül erősen differentenciált forgalmi terhelés, a szabálytalan parkolás vagy a rendszeres és nagy arányú gyorshajtás, mindezek ráadásul egy iskola közelében. A projektben terveznek adatalapon előkészített forgalomcsillapítást és sebesség korlátozást, kerékpáros infrastruktúra fejlesztést, a kereszteződés sávjainak újraoszttását, illetve a helen,stegstebálytalan park iában egy másik európai uniós projekttel új funkce kialakítását.

A szünet előtti utolsó előadást Vincze Tibor tartotta, a Szeged Pólus NKft. munkatársa, aki a szegedi belvárosi hídfő, Oskola utca és kapcsolódó beavatkozások bemutatását hozta a résztvevők számára. Az előremutató projekt egy több évtizedes közlekedési konfliktus feloldásaként indult, és abból lett komplexní városrehabilitációs projekt, fasor telepítéssel és járdaszélesítéssel. A korábban két irányú kerékpársávot irányhelyes megoldás váltotta fel a gépjárművek számára egyirányú utcában, így a kereszteződésekben kialakuló baleseti gócpontokelzámolniü. A projekt kiterjesztéseként kezelték a szintén balesetveszélyes belvárosi hídfő csomópontját is. A konfliktusok felloldását újító műszaki megoldásokkal, forgalmi modellezéssel és adatalapú döntéshozatallal támogatták. A projektből komplex kerékpáros hálózatfejlesztési csomag nőtt ki, amely a város más területeire is kiterjed. Az egyeztetési folyamatokat nehezíti a szakmát még mindig jellemzői sztereotípiák a kerékpározás kapcsán, de a Magyar Kerékpárosklub, illetve a tervzsűri be tudja hozni a kellőeged szakma t. A nyilvánosság felé pedig az intenzív, egyértelmű és látványos kommunikáció segített az érdekellentétek kezelésében.

 

A szünet után Batinkov Tamás, a Společnost Griffsoft Zrt. fejlesztési csoportvezetője mutatta be az Urbanalytics – AI alapú városi közlekedés monitorozó és szimulációs alkalmazást. A megoldással elérni kívánt célok, amelyeket interjúkkal is megerősítettek a tervezés során, a döntéselőkészítés támogatása, és hogy a beruházás ne haladja meg egy átlagos öntségányetlehsi. Podařilo se zajistit, aby všechny síly, jako je adatgyűjtő a feldolgöz, byly staré, amelynek se vyrovnal s podobnými změnami, jako jsou infrastruktury a inteligence, které mají inteligenční strukturu a všechny sjednocené laminování. , amely az adatokat különböző vizualizációs megoldásokkal megjeleníthetővé teszi. Az eddigi pilotvárosok különböző felhasználási céllal kísérleteznek a megoldással, Balatonföldváron például turisztikai helyszínek látogatottságát mérik, míg Kistarcsán kifejezetten az agalom agalom iső a a cél. A későbbi tervek között közlekedési beavatkozások hatásának modellezése is szerepel.

Az esemény utolsó két előadójával a rendezvény visszakanyarodott a helyszínül szolgáló VIII. kerülethez. A RÉV8 Józsefvárosi Rehabilitációs és Városfejlesztési Zrt. részéről Zikkert Zoltán Forgalom, sebesség, utcakép címmel tartott előadást, amelyben öt utca három projektben történő megújításának terveit mutatta be. A közterületmegújítási projektek átfogó célja az biztonságos és egészséges környezet kialakítása, aminek előfeltétele az átmenő forgalom megszüntetése, elterelésselhasztálas vagy más; ha mégis meg kell, hogy maradjon a forgalom, akkor annak a sebességét tervezik korlátozni. Az egészségesebb környezethez hozzájárulna a fásítás, de a közművek föld alatti kötöttségei nagyban meghatározzák a lehetőségeket, a Dankó utctébában éppen ezket a vízie A tervezési folyamatban minden projekthelyszínen figyelembe veszik a környező intézmények szükségleteit, legyen az iskola vagy hajléktalanellátó, de szem előtt tartják a helyi vállalkozások is atáyshelrakyeit A forgalomcsillapítás eszközeiként az úttest járdaszintbe emelését vagy rendszeres kiemelést használják az egyes projektekben, sávelhúzásokat, illetve a keresztezőymazdések beszűtalkístés tás és a közlekedőket arra késztessék, hogy ráhangolódjanak egymás jelenlétére. Ezekkel az infrastrukturális kialakításokkal egyetemben szabályozási eszközökkel, tempo 30-as zóna kialakításával és ellenirányú kerékpározás lehetővé tételével is terveznek öszketek beglaáözni a mobility

Biczók se pokusil o střelu do sítě, ale jeho střela z břevna Péter poslala do sítě balón. A z mobilitási lehetőségeink meghatározzák, hogy milyen módot választunk, a módválasztásunk meghatározza hova megyünk, és így közvetve, hogy milyen befektetések valósulnak módéunksulkas meg a városzkalghástárosígy vrozőukkallasssorosígy vrozőuk övetét. Ennek megfelelően Józsefvárosban el is kezdődött a járdák felszabadítása, illetve a gyalogos közlekedésbiztonság előtérbe helyezése. Akár pollerek, virágágyak kihelyezésével és felfestéssel is meg lehet teremteni azt a helyet, ahogy a gyalogos biztonságban érezheti magát. A vitás kérdésekben szükség van a szakmai konszenzusra ahhoz, hogy később a szabályozás utolérhesse a valóságot.

Az előadások után a résztvevők Rádai Dániel alpolgármester vezetésével helyszínbejárást tartottak Józsefvárosban, több az előadásokban említett projekthelyszínen, u mint a uu Somogéési Béla utca, Víg utca, József utca, Németh utca, Horváth Mihály tér és a Harminckettesek tere , ahol megismerhették a projektek szakmai részleteit és az előkészítési, megvalósítási folyamatok tapasztalatait is.

Forgalomcsillapítás és közterületek újraosztása: a Magyar CIVINET 27. találkozója Józsefvárosban Čtěte více »

Innováció a közösségi közlekedésben: a rendezvény fénypontjai

/ Zanechat komentář / Novinky /

A Maďarský CIVINET Innováció a közösségi közlekedésben témában rendezett szakmai találkozót 2023. 20. listopadu-án Szombathelyen, a realCity támogatásával, házigazda pedig Szombathely MJV Önkormányzata byl Pálos Károly Szociális Szolgáltató Központ és Gyermekjóléti Szolgálat közreműködésével.

Az esemény Gertheis Antal, a Mobilisimus ügyvezetőjének köszöntőjével, majd a jelenlévők rövid bemutatkozásával kezdődött, amit Németh Ákos, Szombathely Megyei Jogú Város Önkormányzatának tanácsnoka által tartott köszöntő követett.

Az első előadást Horváth Soma, Szombathely Városüzemeltetésért felelős alpolgármestere tartotta, aki röviden bemutatta a piaci szolgáltató bevonásának tapasztalatait a szomézbathelyi kögiöézbenthelyi k Beszámolt az előzményekről, hogy mi vezetett a szolgáltatóváltáshoz. 2021-ben az Önkormányzat új pályázatot írt ki, amit a Blaguss Agora Hungary Kft. nyert meg. Új buszflottával, megújult menetrenddel, applikációval, online jegyértékesítés és időalapú jegy bevezetésével indult el az új szolgáltatás Szombathelyen, ami a jó a jó együttműköszégasűsnek k ködik.

Horváth Soma alpolgármester bemutatja a közösségi közlekedési szolgáltatás változásait Szombathelyen (forrás: Szombathely MJV Önkormányzata)

Tóth Gergely, spol Blaguss Agora Hungary Kft. kirendeltségvezetője mutatta být a társaság tevékenységeit. A cég Magyarországon 2008 októbere óta van jelen, az osztrák Blaguss cégcsoport leányvállalataként. Belföldi és nemzetközi turizmusban, dolgozószállításban is van tapasztalatuk. 2022. leden 1-től vették át a helyi közösségi közlekedési szolgáltatást Szombathelyen. Erre fókuszálva bemutatta a szolgáltatást, kitérve az autóbuszokra (33 autóbusz üzemel jelenleg, homogén flottában), az új vonalhálózatra és menetrendre, mely során a cég víziója a következármehellyikló málikló ročně 30 perc alatt elérhető legyen. Az elmondottak alapján ez az esetek döntő többségében teljesül. A jegyértékesítésnél készpénzmentes, megoldásokat alakítottak ki, illetve a RealCity kifejlesztette az új forgalomirányító rendszert és a város saját utazástervező applikációját (ps adatok is GoogleMama).

A szünet előtti utolsó előadást Ekés András, a Mobilisimus ügyvezetője és Fejér Balázs mobilitási szakértő tartotta, mely során két példán (Nyíregyháza és Siófok) keresztül bemutatták, hogy miként lehet vonzóbbá tenni a közösségi közlekedést. Rámutattak, hogy mennyire fontos a megrendelői oldal képviselete a szolgáltatóval való együttműködésben és egy folyamatos, közös együttműködés pozitiv változást hozhat. A Mobilissimus szerepe többek között a hálózati és menetrendi koncepció és változatok kidolgozása, a bevezetés előkészítése, támogatása, utánkövetése volt. A folyamatos fejlesztéseknek, szemléletformálásnak hatására a pandémiát követően elkezdett nőni az utasforgalom, a bevétel, illetve ezzel arányosan az eladott jegyek és bérletek száma.

A szünet után Alexander Klein az Ausztriai Mobilitási Szövetségektől ismertette a regionális közösségi közlekedési hatóságok szerepét Ausztriában, kezdve a 9 szövetségi állam és 7 regionális közösségi közlekedési szövetség bemutatásával. Az Ausztriai Mobilitási Szövetségek ennek a hét regionális közösségi közlekedési hatóságnak a szövetsége. Célja, hogy az egész ország területén olyan klímabarát, fenntartható közösségi közlekedési hálózatot valósítsanak meg, amely mindenki számára elérhető és egyben megfizethető. Alexander Klein kitért a különböző utazástervező alkalmazásokra, és részletesen ismertette a Klimaticket árképzését és értékesítési tapasztalatait.

Halinka Péter a Nyugat-Pannon Nonprofit Kft.-től bemutatta az Osztrák-magyar közlekedési együttműködéseket a határon átnyúló Interreg ATHU projektek keretében, a funkcionális régió ismertetésével, ami Magyarországon az osztrák határ menti területeket, Ausztriában pedig a Keleti Régió Közlekedési Szövetség (VOR) területt fedi le. Közös munkaerő- és turisztikai piaccal, illetve határon átnyúló vasúttársasággal rendelkeznek ezek a területek. A projektek során kerékpárosbarát intézkedések, stratégiai tervezések és infrastrukturális beruházások valósulnak meg.

Füzesi Balázs bemutatta a realCity által fejlesztett termékeket, melyeket már Szombathelyen is alkalmaznak: az azonnal bevethető, felhőalapú szoftveres megoldásokat járművezetőknek, diszpécsereknek és utasoknak. A realCity az ország több pontján is fejlesztett termékeket, melyek közül az egyik első fejlesztés a „Zöldút” jelzőlámpa befolyásolás volt Budapesten, majd a BKK Futár, később BudapestGO kialakításában is jelentős szerepük volt. A Blaguss Agora Hungary Kft-vel 2021 szeptemberében kötött megállapodást a realCity, majd 2022. leden 1-jén el is indult a teljeskörű szolgáltatás, a közösségi közlekedéget sebiztosítvatatón sebiztosítvatatón. A realCity elkészítette a dobozos megoldásait a helyi körülményekre szabva (utastájékoztató alkalmazás, járműfedélzeti alkalmazás, diszpécseri szoftver, téyeslaplákat generál vissálverzajátszó lapágtáb szoftálver), memoriam a fedélzeti jegyértékesítést és jegyérvényesítést, illetve a fedélzeti akusztikus és vizuális utastájékoztatást. 2023-ban elkészült a csatlakozásmenedzsment, ezáltal nagyobb mértékben biztosíthatók lettek a csatlakozások. A résztvevők mindezt személyesen je megtekinthették, a realCity munkatársai a rendezvény helyszínén kihelyeztek egy készüléket, amit bárki megnézhetett, illetve a helyszínrézekerti bejárás solt s diszpécseri rendszer.

A realCity által készített fejlesztések a rendezvény helyszínén (forrás: Mobilissimus)

Společnost Az utolsó előadást Török Máté, a BKK Budapesti Közlekedési Központ közösségi közlekedés-fejlesztési szakértője tartotta, bemutatva az igényvezérelt járatokat Budapesten, a szolgáltatás és az informatikai háttér fejlesztési lépéseit. A fix menetrenden alapuló, de csak valós utazási igény esetén közlekedő járatok 2006 óta léteznek, kezdetben csak éjszakai autóbuszhálózaton közlekedtek, majd 2013, Kzolné dult indult a BZK 10 nappali és 1 éjszakai járaton, kétféle módon: klasszikus telejáratként, vagy kiegészítő telejárat-szolgáltatásként. Nemrég elindult Budapesten a Telefogas is, egy innovatív igényvezérelt közlekedési rendszer kötöttpályán, mely kora reggel és késő este csak akkor közlekedik, amikor tennyleges utazási igény jelentkezik.

A helyszíni bejárás során a Blaguss Agora munkatársai megmutatták a résztvevőknek az Éhen Gyula téren felújított új épületet, illetve a Muskátli utcai telephelyen a forgalomirányító, az utastájékoztató és a regyértéskestő. 

Helyszíni bejárás a Blaguss Agora telephelyén (forrás: Mobilissimus)

Innováció a közösségi közlekedésben: a rendezvény fénypontjai Čtěte více »