Jméno autora: SUMP Central

Výkonná agentura EU pro klima, inovace a životní prostředí, CINEA, vydala brožuru, která představuje komplexní přehled projektů kooperativní, propojené a automatizované mobility (CCAM), které v současnosti řídí. Jedná se o projekty financované v rámci prvních dvou výzev (2021 a 2022) příslušné části programu EU Horizon Europe pro výzkum a inovace.

Nové trendy a technologie mobility vedou k radikálním změnám v našich dopravních systémech. Tato změna bude mít hluboký dopad na životní prostředí, uživatele dopravy a podniky. Rozhodujícím prvkem této transformace je automatizovaná doprava. Má potenciál snížit počet úmrtí na silnicích téměř na nulu, zlepšit dostupnost služeb mobility a snížit škodlivé emise z dopravy zefektivněním dopravy.

EU investuje značné finanční zdroje do vytvoření inteligentní dopravní sítě, která integruje informační a komunikační technologie s dopravní infrastrukturou, vozidly a uživateli. I když to vytváří obrovské příležitosti, přináší to také výzvy, jako je zajištění toho, aby automatizace dopravy probíhala propojeným, kooperativním a bezpečným způsobem.

CINEA je zodpovědná za realizaci rostoucího počtu projektů EU, které vyvíjejí, testují a využívají inovativní řešení financovaná v rámci programu EU pro výzkum a inovace Horizon Europe. EU prostřednictvím programu přispívá přibližně 500 miliony EUR na podporu vývoje a zavádění vysoce automatizovaných a propojených systémů řízení.

Tato brožura poskytuje komplexní přehled projektů CCAM, které získávají finanční prostředky EU po svém výběru v rámci prvních dvou výzev programu Horizon Europe, tedy těch z let 2021 a 2022. Projekty pokrývají řadu oblastí, od datových ekosystémů po podporu infrastruktury , metodologie ověřování environmentálních aspektů a další.

Portugalské hlavní město Lisabon zkouší omezení průjezdné dopravy po dobu tří měsíců, během nichž budou v centru města zakázána motorová vozidla. Zkušební provoz začal na konci dubna 2023. Během léta místní úřady využijí nižší dopravní úrovně k provedení velkých infrastrukturních prací, včetně realizace dvou nových stanic metra. I když zatím není jasné, zda bude zákaz trvalý nebo dočasný, v krátkodobém horizontu se očekává, že omezení přispějí ke změnám chování lidí a povzbudí je k většímu využívání možností udržitelné mobility.

Omezení byla implementována pomocí tří kategorií zón. V centru města byla zavedena „červená zóna“, ve které je zcela zakázán průjezd pro motorová vozidla. V této oblasti, která zahrnuje silnice na břehu řeky a Avenida 24 de Julho, mezi Avenida Infante Santo a Avenida Mouzinho de Albuquerque, se budou moci pohybovat pouze obyvatelé nebo lidé pracující v této oblasti.

Těsně mimo červenou zónu, v širší „žluté oblasti“, mohou těžká nákladní vozidla (HGV) jezdit pouze v noci mezi 8:8 a 5:XNUMX. Omezení pro těžká nákladní vozidla mohou být prodloužena i po létě, ačkoli tato omezení neplatí pro veřejnou dopravu. Ve třetí oblasti, „zelené zóně“, bude povolena doprava, která byla odkloněna z červených a žlutých oblastí. Jedná se o jakýsi „XNUMX. okruh“, který umožní vozidlům projet město a vyhnout se jeho centru.

Kromě výstavby dvou nových stanic metra plánuje městská rada Lisabonu zároveň zavést plán odvodnění – zaměřený na snížení povodní ve městě – a také obnovit městské komunikace.

Paříž nedávno představila svou první čtvrť s nulovými emisemi uhlíku , Îlot Fertile, v 19. obvodu. Čtvrť zahrnuje čtyři budovy s obytnými jednotkami, hotely, obchody, kancelářemi a sportovním zařízením, ale zejména neobsahuje žádná parkovací místa . Tato malá oblast, postavená na bývalém průmyslovém areálu o rozloze 1.3 hektaru, demonstruje potenciál pro vytváření funkčních a udržitelných městských prostor.

Každý aspekt této čtvrti se řídí udržitelnými a nízkouhlíkovými postupy, od uspořádání a designu budov až po výrobu energie na místě pomocí biosolárních střech a fotovoltaických panelů. Při stavbě byly použity místní materiály a nízkouhlíkový beton a budovy mají inovativní systém rekuperace tepla, který zachycuje teplo z šedé vody a zásobuje je teplovodními sítěmi. Stezka pro osoby se sníženou pohyblivostí spojuje čtvrť s blízkými vlakovými a tramvajovými zastávkami, přičemž stezka je ve vlastnictví obce.

Îlot Fertile také zahrnuje veřejnou zahradu, biosolární vegetační střechy, zeleninové zahrady a téměř 30 ovocných stromů, které poskytují stanoviště pro místní flóru a faunu. Aby společnost Linkcity, developerská společnost, splnila své uhlíkové závazky, plánuje po dobu deseti let monitorovat spotřebu a provoz tepelných čerpadel v okolí a zajistit soulad se sociální integrací a standardy udržitelného rozvoje.

Odkaz: 

Velmi úspěšný čtvrtý ročník konference #EUCAD2023 skončil s ohromujícími výsledky. Na poutavou dvoudenní akci se zaregistrovalo pozoruhodných více než 600 účastníků a osobně se jí zúčastnilo přes 400 účastníků. Kromě poučných plenárních zasedání a diskusí v menších skupinách byly uspořádány četné aktivity, které obohatily zážitek. Mezi významné události patřilo vydání publikace CINEA , v níž byl představen projekt FAME a který zdůraznil výzkumné projekty v oblasti CCAM financované programem Horizon Europe. Během průřezové sekce 2 byla navíc aktualizována strategická agenda výzkumu a inovací CCAM . Na konferenci byla dále představena vozidla z projektu SHOW H2020, jako je doručovací robot Yapes, minibus, automatizovaný automobil a kyvadlová doprava, která jsou příkladem automatizované městské mobility a logistiky a zároveň přispívají k rozvoji udržitelné dopravy.

V Muzeu Autoworld, kde bylo vystaveno mnoho projektů financovaných CCAM , byla ve spolupráci s EUCAR uspořádána networkingová akce.

Během prvního dne konference vyjádřili podporu evropské cestovní mapě mobility významné osobnosti jako Signe Ratso z EC DG RTD, Herald Ruijters z EC DG MOVE a Nikolai Ardey z VW Group Innovation. Cílem tohoto plánu je vytvořit udržitelnou infrastrukturu a poskytovat digitální CASE služby. První plenární zasedání zdůraznilo význam spolupráce mezi národními, evropskými a mezinárodními programy pro posílení dopadu výzkumných a inovačních iniciativ. Vytvořením společné vize mohou tyto snahy maximalizovat výhody plynoucí z investic do inovací, a tím posouvat CCAM k širokému přijetí na trhu a ve společnosti.

Na druhém plenárním zasedání se pozornost přesunula na význam kolektivní akce mezi zúčastněnými stranami, včetně provozovatelů zpoplatněných silnic, aby se plně využil potenciál CCAM. Sdílení dat se ukázalo jako kritický prvek při prosazování CCAM a dosahování environmentálních a společenských cílů. Aby byl zajištěn úspěch kooperativních inteligentních dopravních systémů (C-ITS), musí být vedle rozvoje komplexní infrastruktury vytvořen jasný a harmonizovaný právní rámec.

První průřezové zasedání bylo zaměřeno na zkoumání synergií mezi nástroji financování výzkumu a zavádění. Nástroj Connecting Europe Facility (CEF) byl zdůrazněn jako zásadní nástroj financování projektů CCAM v Evropě, zejména pokud jde o rozvoj infrastruktury.

Druhé průřezové zasedání se točilo kolem aktualizace procesu strategického plánu výzkumu a inovací a podpořilo aktivní účast všech účastníků.

Během průlomových sezení proběhly poutavé diskuse a prezentace o CCAM, což vyvolalo řadu otázek a debat týkajících se jeho potenciálu podporovat udržitelnou mobilitu. Pro zvýšení efektivity a udržitelnosti silniční dopravy během přechodného období je zásadní, aby se CCAM stala vládní prioritou. Kromě toho je nezbytné si uvědomit, že systém silniční dopravy je pouze jednou stránkou širšího dopravního ekosystému. Zapojení různých zúčastněných stran do vývoje dalších obchodních modelů a případů použití se stává klíčovým při budování odolnějšího a efektivnějšího multimodálního dopravního systému.

Druhý den konference začal legislativním zaměřením patrným z prezentací a diskusí 3. plenárního zasedání. Bylo zdůrazněno, že regulační rámec musí zůstat adaptabilní, aby držel krok s rychle se rozvíjející technologií na trhu. Místopředseda Christian Scharnhorst zdůraznil potřebu poučit se z procesu elektrifikace a aplikovat tyto lekce na automatizaci. Jak uvedl, druhá šance nebude a vítěz si nárokuje odměny.

Na následném plenárním zasedání dva projekty ukázaly význam poskytování pokrytí 5G pro propojenou a automatizovanou mobilitu. Důsledky toho přesahují autonomní dopravu do různých průmyslových odvětví, jako je logistika a bezpečnost silničního provozu. Je nezbytně nutné revidovat regulační rámec, aby bylo zajištěno, že z něj budou mít prospěch všichni spotřebitelé, zúčastněné strany a operátoři.

Závěrečné průřezové zasedání konference potvrdilo klíčovou roli skupiny zástupců států CCAM při implementaci zavádění CCAM v celé Evropě. Uznala a zabývala se zásadními aspekty, jako jsou legislativní mezery, testovací postupy a úloha provozovatelů infrastruktury. Tento přístup usnadňuje zapojení zainteresovaných stran a podporuje vytváření partnerství.

Poslední tři průběžné relace zahrnovaly rozmanitou škálu témat, včetně inkluzivity, udržitelnosti, efektivity, rychlosti, sdílení dat, sdílené mobility, bezpečnosti a požadavků uživatelů. Pro zajištění bezpečného a důvěryhodného rozšířeného přijetí CCAM řešení je třeba prozkoumat více případů použití. Tyto případy použití hrají klíčovou roli při demonstraci hodnoty CCAM řešení, a to navzdory problémům spojeným s jejich implementací. Podobně jako u první sady průlomových relací je k vytvoření sdílených definic a odborných znalostí nezbytné rozšířit spolupráci tak, aby zahrnovala širší škálu zúčastněných stran. Harmonizace na všech úrovních má velký význam.

Na konferenci se ukázalo, že průmysl CCAM dosáhl zralé fáze, kdy se standardy, předpisy a široké přijetí dostávají do centra pozornosti. Byly zastoupeny různé pohledy, přičemž některé obhajovaly širokou implementaci technologií CCAM, zatímco jiné upřednostňovaly postupný přístup. Je důležité si uvědomit, že obě strategie mají své přednosti a že existuje prostor pro rozšíření využití CCAM řešení na tom, co lze popsat jako „ostrovy příležitostí“.

Pro posílení důvěry veřejnosti a důvěry v tyto technologie jsou nezbytné další pilotní programy, testování a sdílení informací. Naštěstí konference předvedla řadu úspěšných příkladů iniciativ CCAM, včetně předpisů pro systémy automatizovaného řízení, zřízení propojovacích koridorů 5G, alternativních řešení pro připojení na krátké vzdálenosti a rozvoje datových prostorů pro mobilitu. Tyto úspěchy dokládají dosažený pokrok, přičemž projekty jako SHOW slouží jako pozoruhodné příklady financovaného výzkumu v této oblasti.

Vzhledem k naléhavosti této záležitosti je zásadní sdílet znalosti a zkušenosti, aby se usnadnil hladký a účelný přechod na řešení CCAM.

Účastníci mají přístup ke fotogalerii akce a záznamům z konference , aby se mohli hlouběji seznámit s cennými poznatky a diskuzemi, které během konference proběhly.

Uvidíme se v roce 2024 na sympoziu EUCAD (@TRA Dublin) a v roce 2025 na pátém ročníku konference EUCAD!

Městská rada Zaragozy schválila výstavbu vertiportu , uzlu pro přistání a vzlet dronů ve městě pro přepravu zboží a cestujících. Městská rada uvedla, že se jedná o první takový projekt v Evropě. Udělila desetileté pronájem parkovací plochy o rozloze 7 500 metrů čtverečních jižně od výstaviště Zaragoza Expo.

Projekt je vyvíjen v rámci projektu městské letecké mobility – U-ELCOME , který podporuje Evropská komise . Cílem projektu U-ELCOME je podpořit celoevropskou implementaci U-space získáním zkušeností s implementací služeb U1 a U2, konkrétně s elektronickou registrací, elektronickou identifikací, geofencingu (U1) a přípravou letů, autorizací letů, sledováním a integrací s konvenčním řízením letového provozu (U2). Za tímto účelem se připravují demonstrace na 15 místech ve Španělsku, Itálii a Francii.

Vertiport v Zaragoze je první svého druhu, který byl v tomto procesu vytvořen. Konstrukce a provoz vertiportu by měly umožnit získání zkušeností s integrací elektricky poháněných letadel s vertikálním vzletem a přistáním (eVTOL) v městském prostředí. Poskytuje také příležitost otestovat nové ekonomické modely. Jeden z prvních případů použití, který bude vyšetřován, se týká přepravy zdravotnického zboží pomocí dronů.

Vertiport je sice první svého druhu, ale město a konkrétní lokalita nejsou jako testovací pole pro drony nové. Lokalita se již využívá jako výcvikové a testovací pole pro drony a nachází se zde Hera Drone Hub , které bylo vyvinuto v rámci projektu Flying Forward 2020 , který byl rovněž podpořen z finančních prostředků EU.

Podle města vytvoření dronových uzlů poskytne nové prostředky pro efektivní a udržitelnou intermodální dopravu a drasticky zkrátí cestovní časy. Kromě toho město očekává, že projekt přispěje k vytváření znalostí a pracovních míst v Zaragoze, přiláká společnosti k provádění high-tech validací, kvalifikované zaměstnání a společnosti, které chtějí dokončit fázi certifikace.

Propagátoři projektu zdůraznili, že „ Zaragoza se stává škálovatelným a exportovatelným měřítkem pro další města jakožto použitelný příklad z hlediska služeb, spolupráce veřejného a soukromého sektoru a obchodních modelů “.

Evropská komise vydala novou brožuru představující projekty CCAM řízené CINEA a financované prostřednictvím programu Horizon Europe pro výzkum a inovace v letech 2021 a 2022. Tyto projekty pokrývají různé oblasti, včetně datových ekosystémů, podpory infrastruktury, metodologií ověřování, environmentálních aspektů a dalších.

FAME, spolu s dalšími inovativními projekty CCAM financovanými EU, je hrdý na to, že je zahrnut v této brožuře, kterou si můžete stáhnout zde . Brožura poskytuje přehled projektu FAME na straně 31.

V posledních letech byly z různých zemí a regionů vydány různé cestovní mapy pro inteligentní a propojená vozidla, vedené příslušnými průmyslovými organizacemi i vládami, které hrají klíčovou roli ve sladění mezi všemi sektory.

Výbor pro mezinárodní komunikaci a spolupráci v rámci plánů ICV, kterému spolupředsedá předseda partnerství CCAM Armin Graeter, nyní zveřejnil dokument „ Bílá kniha: Plány ICV: Celosvětová perspektiva “. Dokument shrnuje hlavní obsah těchto rozmanitých plánů ICV a čerpá z podnětů od příslušných členů výboru. Tento dokument následně syntetizuje očekávané závěry a jejich příslušné charakteristiky a osvědčené postupy plánů, a to s vynikajícími poznatky poskytnutými účastníky.

Bílá kniha byla zveřejněna během workshopu ICV Roadmaps Workshop pro mezinárodní komunikaci a spolupráci dne 5. května v Bruselu.

Tento článek byl původně publikován na CCAM. Původní blogový příspěvek naleznete zde.

Norfolk County Council se chystá zahájit pilotní dodávky pomocí 10 e-cargo kol od 1. července 2023. Pilotní projekt bude probíhat minimálně do března 2025 a vyzývá podniky v centru města Norwich, aby si vozidla zapůjčily pro dodávky zákazníkům.

Flotila bude zahrnovat elektricky asistovaná jízdní kola, tříkolky a čtyřkolky a je financována dotací ve výši 170,000 XNUMX liber z grantu britské vlády pro kvalitu ovzduší pro místní rady, aby se zabránilo znečištění.

Krajská rada očekává, že e-cargo kola pomohou snížit emise oxidu dusičitého a uhlíku ekvivalentní 10 konvenčním dodávkám (pokud jsou vozidla v provozu pět dní v týdnu). Předpokládané výhody pro podniky zahrnují nižší provozní náklady ve srovnání s dodávkami.

Firmy jsou nyní zvány ke konzultaci, kde budou definovány podrobnosti programu, na webových stránkách www.norfolk.citizenspace.com.

Všechny naše cesty začínají a končí procházkou a mnohé z nich pouze chodí. Chůze je základem toho, jak se pohybujeme, a je základní složkou integrovaného, ​​multimodálního a intermodálního dopravního systému, který umožňuje přístup ke službám místních čtvrtí a službám veřejné dopravy do vzdálenějších destinací.

Pěší dostupnost je základním kamenem udržitelného města, které je prostorově efektivní a snižuje dopravní zácpy, znečištění ovzduší a hluk a spotřebu uhlíku. Jde jak o utilitární způsob cestování na cesty do práce, školy nebo na nákupy, tak o zdravotní a rekreační aktivitu. Jde o sociálně spravedlivý způsob dopravy, který je dostupný naprosté většině obyvatel napříč třídou, pohlavím a věkem. Chůze je nejdostupnějším a nejdostupnějším způsobem cvičení.

Chůze podporuje duševní a fyzické zdraví a je uznávána WHO jako zásadní přispěvatel k potřebám fyzické aktivity jednotlivce. Lidé, kteří žijí v pěších čtvrtích, mají vyšší úroveň „sociálního kapitálu“ a je u nich pravděpodobnější, že znají své sousedy, politicky se účastní a jsou společensky angažovaní.

Ale jak mohou místní lídři přinést transformační změnu?

Walk21 poskytuje školení na podporu města v těchto krocích, které jsou ilustrovány mezinárodními příklady z jiných měst.

Starosta potřebuje komunikovat vizi města, která si cení chůze a bydlení; zavázat se k zásadám dávat chodce na první místo; zadat výzkum chování při chůzi a aktuální podmínky chůze; podporovat účast veřejnosti na plánování a veřejném životě; přezkoumávat zásady, normy a předpisy; a podporovat mezioborovou spolupráci při realizaci vize.

Těchto 8 kroků prozkoumá, jak mohou občanští vůdci zapojit místní komunity, aby zmapovali své potřeby, aby pak cílené akce mohly na relevantních místech reagovat vhodnými opatřeními ve prospěch těch, kteří to nejvíce potřebují, nechat vyhodnotit současnou pochůznost a přezkoumat zásady, normy a předpisy. umožnit chůzi.

• Krok 1: Zavazuje se zlepšit chůzi a Walk21 vyzývá vedoucí představitele, aby podepsali Mezinárodní chartu pro chůzi, společnou politickou referenci s 8 klíčovými principy a 34 názornými opatřeními, kterou vypracovali odborníci z více než 35 zemí.
• Krok 2: Praktici musí investovat do porozumění chování při chůzi a Mezinárodní datový standard pro chůzi umožňuje konzistentně měřit poptávku po chůzi, což je klíčový nástroj pro pracovníky v terénu.
• Krok 3: Identifikace potenciálu a spolupráce s místními komunitami na zkoumání toho, co je potřeba, kdy a kde. Například Walk21 použil svůj nástroj STRIDE v Město Medellin ve spolupráci s FundaPeatón, zapojit se do místních školáků. Tento nástroj byl dále vyvinut do Chůze.app.
• Krok 4: Poté je nutné identifikovat nedostatky. Podle Walk21, “Je důležité porozumět podmínkám pro každou část města a poté vypracovat politiky a plány pro celkové prostředí pro chodce,“ a vyvíjejí nástroj pro kvalitativní opatření, který pomůže s hodnocením pochůznosti.
• Krok 5: Přesune se na úroveň politiky a legislativy, kde je zásadní revidovat zásady, normy a předpisy, aby byla umožněna průchodnost.
• Krok 6: Čas na vypracování akčního plánu. Walk21 si všímá nezbytnosti multidisciplinárního institucionálního rámce pro plánování a poskytování chůze, který je ambiciózní a přidává novou hodnotu současné úrovni služeb, vyžaduje vedení, partnerství, zdroje, oddanost výzkumu a školení a monitorování a hodnocení.
• Krok 7: Vypracování případu použití, který prokáže hodnotu a dopad změny, aby se veřejnost zapojila do hodnoty přetvoření městské mobility v oblasti pěší dostupnosti. Například vytvoření pěší zóny nebo vedení kampaně pro změnu chování může sdělit vizi a inspirovat k akci napříč městem, zvýšit hodnotu chůze a zvýšit zapojení a pochopení důležitosti chůze.
• Krok 8: Čas to rozjet!

Jak udělat město pochozí
Úspěšné přístupy se budou lišit podle kultury, místa a velikosti města. Nicméně několik atributů přispívá ke kvalitě pěší dostupnosti ve většině městských a příměstských prostředí a komplexní přístup a závazek ze strany místních úřadů může přinést více pěších komunit. Tento závazek a přístup je stanoven v Mezinárodní chartě chůze a je ilustrován v níže uvedeném komplexním schématu systému chůze.

Mezi klíčové kroky k úspěchu patří:
1. Zvyšování inkluzivní mobility
2. Dobře navržené a spravované prostory a místa pro lidi
3. Zlepšená integrace sítí
4. Podpůrné územní a územní plánování
5. Snížené nebezpečí na silnici
6. Méně kriminality a strachu z kriminality
7. Více podpůrných orgánů
8. Kultura chůze

Chcete-li se dozvědět více a zobrazit si všechny školicí nástroje, klikněte sem.

Rezervujte si datum na Dny městské mobility 2023, které se budou konat od 4. do 6. října v Seville ve Španělsku.

Konference Urban Mobility Days poskytuje ideální příležitost pro networking, debatu o klíčových otázkách a výměnu nápadů o nových dopravních trendech a technologiích, nejnovějším vývoji v plánování udržitelné městské mobility a řešeních, jak učinit mobilitu ve městech a obcích udržitelnější.

Poskytne příležitost vyslechnout si názory měst, lidí a projektů, které řídí inovace v oblasti inteligentní, inkluzivní a udržitelné mobility, včetně těch, kteří zavádějí koncept SUMP do praxe.

Spojí politiky, místní úřady, průmysl a odborníky na městskou dopravu s Evropskou komisí, aby se spojili, sdíleli a diskutovali o cestě vpřed k udržitelné, inovativní a spravedlivé budoucnosti evropské městské mobility.

Vzhledem k tomu, že rok 2023 je Evropským rokem dovedností, budou se Dny městské mobility konkrétně zaměřovat na dopravní dovednosti.

Akce je pořádána ve spolupráci s nadcházejícím španělským předsednictvím Radě EU.

Více informací naleznete zde . Chcete-li se podívat na předchozí konference, klikněte zde.