Hélène Chartier, direktorica urbanog planiranja i designa u C40 Cities (Globalna mreža gradonačelnika vodećih svjetskih gradova koji su ujedinjeni u akciji za suočavanje s klimatskom krizom) objašnjava zašto takav istup jegrad,pješretni zelenině
SmartCitiesWorld (SCW): Koncept 15-minutnog grada více není nový, no jako se danas definira?
Hélène Chartier (HC): Prošli urbani modeli – naročito oni razvijeni nakon Drugog svjetskog rata – sve více promiču širenje, planiranje orijentirano na automobile i pretjeranu specijalizaciju gradskih četvrti. Stambene zone odvojene su od poslovnih četvrti, komercijalnih površina i industrije, i svi su povezani prometnom infrastrukturom primarno namijenjene automobilima. Ovaj je model doveo do mnogih izazova s kojima se gradovi danas suočavaju: duga putovanja na posao, potrošnja prirodnog zemljišta, onečišćenje zraka, jako i nedostatak sadržaja i loša kvalitata života u mnoha četvrtima.
Ovaj 15-minutni model grada predlaže viziju policentričnog grada sastavljenog od více “cjelovitih” četvrti, gdje svatko může zadovoljiti své svakodnevne potrebe u své neposrednoj blizini.
Hitno treba stvoriti model urbanizacije koji je izgrađen u skladu s ljudima i prirodom. U tom smislu, 15-minutni grad je bio ključan u ubrzavanju rasprave, iako, jako što ste rekli, to nije novi koncept. Nakon modernistickog pokreta předvođenog Le Corbusierom, místní urbanista obyvatel američko-kanadské Jane Jacob, danskog Jana Gehla a nová francouzsko-kolumbijskog Carlosa Morena promovirali su urbanog planiranja temeljen na blizini a javnim prostorima usmjeren.
Ovaj 15-minutni gradski model předlaže viziju policentričnog grada sastavljenog od více “cjelovitih” četvrti, gdje svatko může zadovoljiti své svakodnevne potrebe u své neposrednoj blizini.
To također ne znači da ta područja postaju previše “intenzivna”; to samo znači da postoji oblik zajednice, pristup parkovima i prirodi, pristup prometu, kulturi, restoranima i ključnim trgovinama za ljude koji žive u susjedstvu, jako i dobro designirane ulice i javni prostori koji mogu” djelovati jakok “dnesjus sevni borava” ljudi mogu družiti i osjećati ugodno u šetnji.
Mnogi gradovi uključuju četvrti koje to pružaju, ali obično su koncentrirane u središnjim ili bogatijim područjima. 15-minutni grad je pružanje takvog uspješnog lokalnog okruženja, za sve u svakom susjedstvu.
SCW: U Ujedinjenom Kraljevstvu trenutačno postoji neka vrsta reakceje protiv pokreta 15 minut i čak je ispolitiziran. Mnogi argumenti vrte se oko stava da se radi o napadu na automobile – kakav je vas odgovor?
HC: Ne bih to nazvala reakcijom. Ono što se događa je da na društvenim mrežama mala skupina alt-desničarskih ekstremista gradi teoriju zavjere uglavnom temeljenu na besmislicama i lažima. Tvrde da je 15-minutni grad neka vrsta “klimatske blokade” koja sprječava ljude da napuste svoje susjedstvo. Nijedan grad nikada nije zamislio napraviti takvo što, a to je vrlo daleko od onoga što koncept zapravo jest.
Postoji potpuna nepovezanost između ove buke na društvenim mrežama i stvarnosti o tome jako “pravi” građani i gradovi smatraju koncept 15-minutnog grada.
Diljem svijeta sve više i više ljudi prepoznaje da moramo transformirati naše gradove, a studije i simulacije ilustriraju prednosti toga. To je klimatický model pro gradove a prema međuvladinom panelu o klimatskim promjenama (IPCC), kompaktní a resursno učinkovit gradovi, sa zajedničkom lokacijom stambenih a radnih mjesta, mješovitim korišten, s dalším možným nástupem javu i gradskih emise za oko 25 posto.
Postoji potpuna nepovezanost između ove buke na društvenim mrežama i stvarnosti o tome jako “pravi” građani i gradovi gledaju na koncept 15-minutnog grada. U Oxfordu, jednom od mjesta gdje se rozšířila ova teorija zavjere, lokalni izbori utješili su lokalnu vlast koja je promovirala 15-minutni grad. U međuvremenu, nedavna anketa koju je proveo Yougov pokazala je da bi 62 posto Britanaca željelo živjeti u 15-minutnoj četvrti.
SCW: Možete li navesti neke primjere pristupa koje gradovi zauzimaju?
HC: U Bogoti, gradske četvrti Barrios Vitales (Vitalne četvrti) uključuju određena područja prilagođena djeci i sustav skrbi oko škola i društvenih centara u kojima ljudi, uključujući starije i prijeman s nimi koji jako što su obrazovanje , preventivna zdravstvena zaštita i rekreacija.
U Parizu, gdje su 15-minutna načela pokryla urbanističko planiranje od 2020., 168 “školskih ulica” već je zamijenilo automobile igralištima i zelenilom. Razvili su i program pod nazivom Oaza školskih dvorišta koji se sastoji od ozelenjavanja školskih dvorišta i otvaranja istih izvan radnog vremena škola, primjerice vikendom i tijekom praznika. Pariz je tako stvorio više od 100 novih javnih parkova u četvrtima u kojima nema zelenih površina.
Nedovoljno opslužene četvrti također dobivaju potporu koja je revitalizirala lokalna gospodarstva, uključujući pekare, zanatske radnje i knjižare koje su dugo bile oslonci njihovih zajednica.
Los Angeles unapređuje jednu od svojih najnepovoljnijih četvrti skupom koordiniranih projekata uključujući pristupačno stanovanje, mogućnosti prijevoza s niskim udjelom ugljika, sadnju više od 3300 stabala i razvoj lokalnih sadrža k potřebě.
Tu je i Vancouver, koji je ovu viziju ugradio u svou strategiju planiranja čitavog grada. Koncept cjelovitih četvrti ključna je komponenta nedavno odobrenog Vancouver Plana. Plan uključuje politiku koristenja zemljišta jako bi se novi izbori stanovanja usmjerili na stambena područja niske gustoće koja su bogata sadržajima te jako bi se dodale mogućnosti za nove sadržaje i usluge u nedovoljno posluženim područjima. Također planira stvoriti integriranu mrežu javnih prostora, ekoloških koridora, zelenih staza s aktivnim načinima putovanja.
SCW: Vidite li da gradovi postaju skup 15-minutnih četvrti?
HC: Da, na neki način, ali veličina grada, naravno, još uvijek ima smisla. I važno je da je svaki „cijeli kvart” povezan s ostatkom grada, posebno sustavom javnog prijevoza. Zapravo, mnogi gradovi koji planiraju svou 15-minutnu gradsku strategiju smatraju tranzitnu stanicu jednom od kljucnih usluga kojoj bi svaki stanovnik trebao imati pristup u svom susjedstvu.
Petnaestominutne gradske politike i akcije treba se definirati na temelju svake tipologije susjedstva i oko potreba lokalnih zajednica. Mnogi gradovi započinju mapiranje i uspostavljanje temelja postojećih sadržaja unutar svakog susjedstva. Što im nedostaje i kakvu namjenu žele? Jak se mogu poboljšati javni prostori?
Mnogi gradovi koji planiraju svou 15-minutnu gradsku strategiju smatraju tranzitnu stanicu jednom od kljucnih usluga kojoj bi svaki stanovnik trebao imati pristup u svom susjedstvu.
Jak jste u središtu Pariza ili Barcelone, na primární, već imate minimální chuťové potřebě za držené užívání a sadržaje, tak je to zaměřeno na stvaranju více zeleného površina i redizajniranju javnih prostor prema potřebama ljudi, a ne automobil, i moglidiako bi se osjećati sigurno hodajući i vozeći bicikl.
Na druhé straně, Melbourne je identificirao tri 20-minute pilot naselja koja su rezidencijalna naselja niske gustoće, uglavnom sastavljena od obiteljskih kuća. Fokus je stoga poboljšati kvalitě života stanovnika pružanjem većeg izbora stanovanja kroz izgradnju naselja i revitalizaciju glavnih ulica s više sadržaja i usluga.
SCW: Mogu li gradovi također imati koristi od 15-minutnog pristupa gradu, posebno oni koji su zbog putovanja na posao u veća mjesta ili gradove izgubili puno vremena tijekom dana?
HC: Da, razgovarala sam o tome s Chrisom Jonesom sa Sveučilišta Berkeley, koji je spomenuo da je kompletní susjedstvo poput dobro planiranog grada mješovite namjene. Međutim, način na koji su se neki gradovi razvili znači da može postojati mnoho sekundarnih ili tercijarnih područja koja su upravo stvorena jako stambene četvrti. Ljudi ih često napuštaju ujutro jako bi putovali na posao i vraćali se navečer, što ih čini gotovo spavaonicama.
Tome je pridonijeo trend da središnje stanice u velikim mjestima ili gradovima postanu gotovo poput trgovačkih centara za putnike prije i poslije posla. To može imati negativan učinak na njihova susjedstva jer ne koriste trgovine u njima. Međutim, transformacija radnog mjesta znači da će se to vjerojatno promijeniti. Covid je promijenio perspektivu i nitko ne misli da je více u redu provoditi dva sata putujući na posao.
SCW: Što je sljedeće za C40 u smislu pojačavanja 15-minutne gradske poruke i podrške većem broju gradova za stvaranje uspješnih četvrti?
HC: Sada stvaramo međunarodni forum gradskih praktičara za gradove jako bi razmjenjivali znanja o tome jako mogu stvoriti zelene i uspješne urbane četvrti. U tri mjeseca Forumu se već pridružilo více od 35 gradova diljem svijeta, a 25 gradova předložilo je 15-minutne pilote susjedstva u čijoj će im provebi C40 podržati.
Ideja je da radimo s njima u nadolazećim godinama jako bismo identificirali niz konkretnih radnji – poput školskih ulica ili programa za prazne trgovine – jako bismo vidjeli jako bismo mogli kvalitní kvalitu života a odolnost. Identificirali smo 10-15 tipova akcija koje ćemo predložiti i raspraviti s lokalnom zajednicom u skladu s njihovim potrebama, a zatim podržati grad da ih provede sa skupinom stručn jaka.
Rasprava o 15-minutnim gradovima odvija se posvuda, from Indije do Kine i Sjeverne to South America and diljem svijeta. Možemo puno naučiti od globalnih južnih gradova koji su zadržali neke od razvoja o kojima ovdje govorimo i gdje su, na primjer, javne tržnice još uvijek značajne.
Moramo pomoći gradovima da ubrzaju ove 15-minute gradske ideje i integriraju ih u svou viziju i planiranje. Razgovor između gradova mora se nastavit.
Kao i radni tok C40 na 15minutovém programu Grad i Zelena a uspješna susjedstva, Hélène Chartier vodi mrežu planiranja korištenja zemljišta C40 koja podržava gradove da institucionaliziraju klimatske akcije kroz propise urbanog ot planiranja kojenecká organizace, urbanog planiranja o-regenerační projekt.
U prošlosti je bila savjetnica gradonačelnice Pariza, Anne Hidalgo. Također je radila za Parišku agenciju za urbanizam a globalnu konzultantsku tvrtku Arup. Chartier ima magisterij iz znanosti a inženjerstva na Ecole Centrale, se specijalizacijom u građevinarstvu. U posljednjih 15 godina Helene je živjela v radila v Paříži, Londýně a New Yorku.
Hélène Chartier jedna je od govornica na SmartCitiesWorld Cities Climate Action Summitu koji se drží od 18. do 20. travnja 2023.
Zdroj: Případ pro 15minutová města – Smart Cities World
