Města a regiony jsou v první linii opatření v oblasti klimatu. Odhady OSN naznačují, že města jsou zodpovědná za 75 % celosvětových emisí CO2, přičemž městská mobilita patří mezi největší přispěvatele a je zodpovědná za téměř čtvrtinu emisí skleníkových plynů z odvětví dopravy v Evropské unii.
Snížení emisí CO2 však není jedinou výzvou městské mobility. Přetížení je nákladné pro místní podniky a negativně ovlivňuje obyvatelnost, bezpečnost silničního provozu zůstává kritickým problémem a stávající zdroje paliva představují skutečné bezpečnostní a zdravotní hrozby.
Dne 8. června se POLIS spojil s městem Stockholm (prvním městem, které vypracovalo svou klimaticky neutrální městskou smlouvu) na summitu lídrů. Místní představitelé z měst a regionů po celé Evropě se připojili k lídrům z průmyslu, nevládních organizací, provozovatelů, nových poskytovatelů mobility, think-tanků a mezinárodních tvůrců politik k upřímné, čestné a spolupracující výměně názorů na udržitelnou městskou mobilitu a četné výzvy, které je třeba řešit.
Zúčastnily se mezinárodní organizace, včetně OECD a Evropské komise, zástupci hlavních sektorů, jako je Evropská cyklistická federace, Cycling Industries a Walk21, lídři v oboru včetně Googlu a start-upy jako Streetscape a ClimateView, které otřásají sektorem dopravy.
Ve městech a regionech dochází k nejdůležitějším a nejtransformativnějším změnám v dopravě. V důsledku nedostatečného pokroku na nedávných významných mezinárodních klimatických summitech se místní představitelé skutečně hlásí k udržitelnější mobilitě. Od Groningenu po Glasgow, od Lisabonu po Lublaň, osoby s rozhodovací pravomocí v dopravě mobilitu překonfigurovávají a nově definují. Jsou to města, která jsou téměř k nepoznání od doby před několika lety, a v nich se zrychlují rozsáhlé akce, jako jsou nízkoemisní zóny, školní ulice, rozšiřování veřejné dopravy a infrastruktura aktivního cestování.
„Stockholm si klade za cíl dosáhnout do roku 2030 pozitivního dopadu na klima a klíčovým aspektem této ambice jsou inovativní iniciativy v oblasti mobility, které usnadní každému uspokojení jeho dopravních potřeb udržitelným způsobem. Stockholm byl proto hrdý na to, že mohl hostit tento důležitý summit,“ uvedl Lars Strömgren, místostarosta dopravy města Stockholmu.
Na summitu proběhly diskuse o klíčových krocích, které je třeba podniknout, a o možnostech pokroku, přičemž se zkoumaly otázky rozšíření elektromobility, překonání závislosti na automobilech a zajištění spravedlivého přechodu.
V posledních několika letech došlo k bezprecedentnímu pokroku v elektrifikaci . Škála elektrických osobních vozidel, autobusových vozových parků, jízdních kol a také nabíjecích řešení byla ještě před deseti lety téměř nepředstavitelná. Ačkoli elektrifikace hraje klíčovou roli v programech dekarbonizace, jasná a upřímná diskuse o její roli v budoucnosti městské mobility je zásadní pro pochopení potenciálu, mezer a limitů.
Elektrifikace je jen jedním dílkem skládačky. Čistší a chytřejší město je takové, kde auto už není králem. V současné době je v mnoha evropských městech více než polovina pozemní dopravy vyhrazena pro automobily. Jak uvádí samotná strategie mobility Stockholmu, jde o přechod k městu s auty – ne k městu pro auta.
Zdá se, že není nouze o argumenty pro sesazení soukromého auta z trůnu – čistší vzduch, bezpečnější silnice, více veřejného prostoru; nicméně implementace požadovaných politik a změn v infrastruktuře vyžaduje čas, čas, který nemáme.
Není to proto, abychom přehlédli změny, které jsou prosazovány; nicméně tyto posuny se ukazují jako ožehavý problém pro mnoho místních lídrů, kteří se bez podpory obyvatel, místních podniků a celostátních lídrů nemohou pohybovat požadovaným tempem.
Summit se rovněž zabýval důležitostí obnoveného zaměření na spravedlivou transformaci a zajištění toho, aby programy udržitelnosti zohledňovaly celé spektrum potřeb uživatelů. Od vzdělávání přes zaměstnání až po zdravotní péči, doprava usnadňuje i ztěžuje přístup k životně důležitým službám a příležitostem. Tradiční systémy mobility však odrážejí, replikují a zhoršují stávající sociální a ekonomické nerovnosti.
Summit byl příležitostí pro spolupráci veřejného a soukromého sektoru , vytváření a obnovování vazeb napříč sektorem a vysocí představitelé s rozhodovací pravomocí diskutovali o tom, jak mohou společně táhnout stejným směrem a urychlit přechod k udržitelné městské mobilitě.
Pouze díky takové spolupráci se agendy udržitelné městské mobility posunou od ambicí k činům . Odpovědnost neleží výhradně na bedrech měst a regionů; celý sektor mobility bude hrát roli v prosazování dopravní transformace.
Summit byl výzvou celému odvětví, aby jednalo rychleji a odvážněji. Dialog je důležitý, ale čas není na naší straně a činy mluví hlasitěji než slova.
Tento článek se původně objevil na POLIS Network
Obrazový kredit: Angelica Zander
Oblast: celoevropská