Navzdory zrychlení nových řešení mobility a rostoucímu významu modelů v plánování městské dopravy, zejména v souvislosti s dekarbonizací a klimatickou neutralitou, chyběl jasný, stručný a aktuální dokument s pokyny k modelovacím nástrojům pro komunitu plánovačů městské mobility.
Jedno HARMONIE projekt v rámci iniciativy CIVITAS, program financovaný EU zaměřený na udržitelnou a chytrou mobilitu, právě zveřejněn Pokyny k modelovacím nástrojům pro plány udržitelné městské mobility (SUMP) v nové éře mobility. Cílem je poskytnout místním plánovacím úřadům pokyny k aplikacím dopravního modelování v procesu implementace SUMP, vycházející z konceptu SUMP, jak je nastíněn Balíčkem městské mobility Evropské komise a podrobně popsán v European SUMP Guidelines 2.0 (druhé vydání).
Projekt zdůraznil význam přístupu zdola nahoru v městském plánování prostřednictvím implementace laboratoří pro společné vytváření v šesti metropolitních oblastech (Athény, Oxfordshire, Rotterdam, Trikala, Turín a metropole Horního Slezska-Zaglebie), které získaly zkušenosti a získali znalosti o svých trendech mobility a budoucích očekáváních z aplikace nástrojů dopravního modelování, ale také z průzkumů a workshopů.
V tomto kontextu jsou HARMONY Guidelines on Modeling tools užitečné pro posouzení dopadů nových technologií mobility v městském prostředí a odpovídají na otázky týkající se dopravních modelů.
Dokument zejména uvádí:
- Definice a klasifikace dopravních modelů (mikro, makro, síť, strategické, využití území, založené na činnosti atd.).
- Pochopení jejich účelů a funkcí (provádět experimenty, předvídat vliv exogenních trendů a hodnotit politická opatření).
- Analýza jejich problémů a limitů (dostupnost dat, realismus vs. operativnost, řízení zlomů trendů a inovativní řešení atd.).
- Návod, jak se rozhodnout zda je pro podporu definice SUMP vyžadován dopravní model či nikoli a jak vybrat nejvhodnější dopravní modelza předpokladu, že je vyžadován dopravní model.
- An vysvětlení, jak vytvořit způsob dopravyl, což je proces vyžadující dovednosti, data, čas a zdroje. Popisuje pět hlavních fází: 1) návrh; 2) sběr a zpracování dat; 3) implementace; 4) kalibrace; a 5) aplikace.
- Identifikace role a odpovědnosti různých aktérů zapojených do vývoje dopravního modelu, jmenovitě odborníků (modelářů), místních úřadů, plánovačů a zainteresovaných stran.
- Hlavní akce a prvky nezbytné pro implementaci dopravního modelování jako součásti fáze cyklu SUMP. Dokument identifikuje klíčové aspekty a doporučuje konkrétní kroky k obecnému cyklu směrnic, aby povzbudil urbanisty, aby lépe integrovali dopravní modelování do svých SUMP.
Dokument vypracoval TRT Trasporti e Territorio v rámci Harmonie projekt jako součást aktivit WP8 (hodnocení procesu, doporučení SUMP a cestovní mapy) a využívá úspěchů projektu souvisejících s vývojem sady Harmony Model Suite a její aplikací na případové studie v Rotterdamu (NL), Oxfordshire (UK) , Turín (IT), Atény (GR).
Pro více informací a pro přečtení HARMONY Guidelines se podívejte na nástroj na Odkaz: HARMONY Pokyny pro modelovací nástroje pro SUMP v nové éře mobility