Rok 2022 byl jako horská dráha roku; naše klima se mění rychleji, než jsme si kdy mysleli, že je možné, a ruská invaze na Ukrajinu ukázala křehkost našeho kontinentu a nutnost rázných, rozhodných kroků, zatímco hrozící finanční nejistota vytváří nepředvídatelné tlaky.
V této souvislosti města mohou – a musí – být v čele cesty k dekarbonizaci dopravy a vytváření prostředí, které umisťuje obyvatele do centra. Města skutečně podnikají několik inspirativních akcí, které změnily způsob, jakým fungují jejich systémy mobility, se zaměřením na aktivní cestování, veřejnou dopravu a sdílenou mobilitu. Základem toho byl koncept 15minutového města, který vzal plánování městské mobility útokem, přičemž velká i menší města zavedla nové techniky plánování dopravy, aby regulovala dopravu a učinila města více obyvatelnými. Výzva nyní staví na tomto impulsu k dosažení ambiciózních cílů v oblasti klimatické neutrality, které si města stanovila.
Na výroční konferenci sítě POLIS v Bruselu ve dnech 30. listopadu a 1. prosince 2022 vystoupili evropský viceprezident Frans Timmermans, profesor Carlos Moreno, tvůrce konceptu 15minutového města, a přední osoby s rozhodovací pravomocí v oblasti mobility z Londýna, Paříže, Barcelony, Bruselu a Reggio Emilia diskutovalo o tom, co budou muset města v nadcházejících letech udělat, aby dosáhla svých ambiciózních cílů v oblasti klimatu, jakož i svých cílů v oblasti přetížení dopravy, kvality ovzduší, bezpečnosti silničního provozu a přesunu na jiný druh dopravy, a to co nejúčinnějším, inkluzivním a udržitelným způsobem. „Jsem optimista, protože si více uvědomujeme problémy městských prostorů a nyní můžeme jednat s jejich plnou znalostí. Cítím skutečnou touhu po změně vycházející jak ze strany politiků, tak občanů. Současná dynamika je rozhodně ekologická a orientovaná na každodenní pohodu a kvalitu života,“ řekl Moreno. Moreno je vědeckým ředitelem katedry „Podnikání, teritorium, inovace“ na IAE, Sorbonne University. Jeho mezinárodně uznávaný a inovativní přístup vedl k vývoji převratných konceptů souvisejících s moderními městskými problémy, jako je „Human Smart City“, „15minutové město“ a „30minutové území“.
Zatímco 15minutové město vzalo svět městského plánování útokem, naši místní, národní a mezinárodní lídři se také dívají na příští desetiletí a na to, jak vytvořit podstatnou a trvalou politiku, která zajistí, že zůstaneme na cestě k našim klimatickým cílům. „15 let je to, na co se díváme, pokud jde o řešení naší klimatické krize; tohle vůbec není čas! 15 let se zdá jako dlouhá doba, ale ve skutečnosti je to mrknutí oka. Evropská města jsou našimi klíčovými partnery při transformaci, kterou potřebujeme k dosažení cílů Zelené dohody,“ řekl Timmermans, který vystoupil na pódium, aby povzbudil delegáty, aby postoupili vpřed se svými ambicemi v oblasti udržitelné mobility. "Můžeme růst, pokud budeme růst jinak." Můžeme se posunout více, pokud přesuneme zodpovědnost. Města jsou místa, kde se setkává mnoho problémů a kde se nacházejí řešení. Je důvod být opatrný, ale ne pesimistický. Může to být lákavé schovat se v podobě nostalgie a může to nabídnout pohodlí na 15 minut. Ale to nás nedostane ze situace, ve které se nacházíme. Musíme se chopit příležitostí budoucnosti.“
Panelisté diskutovali o tom, jak města a regiony zvládají přechod a přizpůsobují své institucionální rámce tak, aby řešily transformaci dopravy, kterou procházíme, s ohledem na společenské cíle, kterých musíme dosáhnout. Španělské město Barcelona je jedním z příkladů města, které je průkopníkem 15minutového města prostřednictvím konceptu superbloku. Superblok je oblast městské půdy ohraničená hlavními silnicemi; v rámci superbloku je místní silniční síť, pokud existuje, navržena tak, aby sloužila pouze místním potřebám, ulice uvnitř slouží jako veřejná náměstí pro okolí, rozsáhlá pěší zóna a komplexní zklidnění dopravy. Barceloně se tento krok vyplatil, protože město postupuje tempem ke klimatické neutralitě a jeho superbloky se staly plánem pro nařízení o městském přístupu po celém světě. Janet Sanz, náměstkyně primátora pro mobilitu, Barcelona se připojila k panelu v Bruselu, aby naléhala na své kolegy, aby pokračovali a urychlili současnou akci, přičemž upozornila na důležitost samospráv v oblasti klimatu. „Těchto dalších 15 let je určujících pro budoucnost planety a našich měst. A právě jsme zahájili tuto transformaci. Musíme být vytrvalí, protože ačkoli jsme nejmenší administrativa, jsme ti, kteří jednají rychleji,“ prohlásila.
Brusel také stál v čele akce. Do roku 2030 se Brusel snaží dosáhnout 40% snížení emisí CO2. Brussels SmartMove je součástí regionálního plánu mobility „Good Move“, jehož cílem je snížit provoz ve špičce přibližně o 30 %. Od září 2022 se navíc v belgickém hlavním městě stalo bezplatné využívání parkovišť zaparkuj a jeď (P+R) pro dojíždějící. Dále předplatné stojí za Cykloparkoviště, síť zabezpečených parkovacích míst pro jízdní kola v celé bruselské aglomeraci, se snižuje o 75 %, což povzbuzuje dojíždějící, aby nejezdili do města. Elke van den Brandt, bruselská ministryně pro mobilitu, k panelu řekla: „Mobilita je kompetence, která vyžaduje politickou odvahu. V celé Evropě vedou tvůrci změny mobility náročný boj za to, aby vaše města a regiony byly efektivnější, příjemnější a především: zdravější pro lidi a naše životní prostředí.“
Na druhé straně kanálu také Londýn zesiluje své úsilí o dekarbonizaci dopravy. Od schémat sdílených kol po nízkoemisní zóny – se zaměřením na dostupnost a začlenění – hlavní město Spojeného království vrhá všechny své zdroje na cíle klimatické neutrality. „V Londýně jsme se starostou odhodláni vypořádat se s trojitým problémem znečištění ovzduší, klimatické nouze a kongescí, a to znamená podniknout odvážné kroky, díky nimž budou moci všichni Londýňané dýchat čistší vzduch,“ prohlásil Seb Dance, náměstek londýnského primátora pro dopravu. .