Od 6. července vstoupil v platnost nový soubor evropských pravidel, která vyžadují nová vozidla mají být vybavena řadou povinných vyspělých asistenčních systémů pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu. Nová bezpečnostní opatření pomohou lépe chránit cestující, chodce a cyklisty v celé EU a do roku 25,000 podle očekávání zachrání více než 140,000 2038 životů a zabrání nejméně XNUMX XNUMX vážným zraněním. EU.
Nová pravidla jsou součástí nového Všeobecné bezpečnostní předpisy pro vozidla. Pravidla reagují na potřebu zlepšit bezpečnost vozidel a silničního provozu a rovněž na potřebu zavést komplexní posouzení bezpečnosti a vyspělosti plně automatizovaných vozidel před jejich uvedením na trh EU.
Od 6. července mají být všechny nové typy automobilů, dodávek, nákladních automobilů a autobusů vybaveny řadou pokročilých asistenčních systémů pro řidiče, někdy označovaných jako ADAS. Tyto bezpečnostní systémy zahrnují inteligentní asistenci rychlosti, detekci couvání pomocí kamery nebo senzorů, varování v případě ospalosti nebo rozptýlení řidiče, záznamníky dat událostí a také signál nouzového zastavení. Osobní a dodávkové automobily je navíc potřeba vybavit také systémy pro udržování v jízdním pruhu a automatizovaným brzděním, zatímco autobusy a nákladní vozy mají být vybaveny technologiemi pro lepší rozpoznání případných mrtvých úhlů, varováním před srážkou s chodci nebo cyklisty a systémy monitorování tlaku v pneumatikách.
Zatímco v současné době se na nová pravidla musí vztahovat pouze nové typy vozidel, za dva roky je mají splňovat všechna nová vozidla.
komisař Thierry Breton, odpovědný za vnitřní trh, uvedl: „Asistent rychlosti, udržování v jízdním pruhu a automatizované brzdové systémy – naše vozidla jsou stále více automatizovaná. S novou legislativou v oblasti bezpečnosti vozidel [..] Evropa zajišťuje, že tato technologie zlepší každodenní život našich občanů a že automobilový průmysl bude mít předvídatelný a bezpečný rámec pro pokračování zavádění inovativních technologických řešení a udržení své globální konkurenceschopnosti.“
S předvídatelným rámcem pro pokračování zavádění inovativních technologických řešení komisař také odkazoval na skutečnost, že nařízení o obecné bezpečnosti zmocňuje Komisi k dokončení právního rámce pro automatizovaná a propojená vozidla. Komise očekává, že letos v létě přijme technická pravidla pro automatizovaná a propojená vozidla. Tato pravidla se zaměřují na automatizovaná vozidla nahrazující řidiče na dálnicích (automatizace úrovně 3) a vozidla zcela bez řidiče, jako jsou městské kyvadlové dopravy nebo robotaxis (automatizace úrovně 4).
Nová pravidla sladí legislativu EU s novými pravidly na úrovni OSN pro automatizaci úrovně 3 a přijmou novou technickou legislativu EU pro vozidla zcela bez řidiče, první mezinárodní pravidla svého druhu. Komise očekává, že pravidla pomohou zvýšit důvěru veřejnosti, podpoří inovace a zlepší konkurenceschopnost evropského automobilového průmyslu.
Více informací: Evropská komise tisková zpráva.